7年半300万公里无大修 忠实用户熊建平用斯堪尼亚打造出勤新

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【重型车网  原创】江西丰城对于很多人来说是一个陌生的地方，但对于国内的进口卡车品牌来说，它却是兵家必争之地。短短几年时间，在这个地方的斯堪尼亚保有量已经接近400台，成为全国县级市中斯堪尼亚保有量最大的地区。而在这当中已经有不少用户成为斯堪尼亚的忠实客户，其中就包括今天的主角熊建平总经理。他从2007年就开始购买斯堪尼亚，结缘公路之王已经整整10年。

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作为江西省内第一批购买斯堪尼亚的用户，熊总在2007年购买了一台斯堪尼亚4系列牵引车。在当时进口牵引车保有量并不大的年代，购买之初总会受到很多人的关注，不少身边同样从事运输行业的朋友认为花大价钱购买进口车没有必要，用国产车足矣。但熊总坚信，用进口车将是今后当地物流的趋势。

        斯堪尼亚江西地区销售经理张正正直言：熊总他们对于斯堪尼亚在江西地区的销售起到了非常大的促进作用。2007年购买斯堪尼亚的时候当地没人敢买进口车，到2009年身边的其它人见到用斯堪尼亚卡车真正能赚钱，丰城地区购车跟风的特色显现出来，更多的个体户开始购买斯堪尼亚，从而使得丰城的斯堪尼亚保有量大涨。

        遗憾的是，熊总第一台斯堪尼亚在运营中出了交通事故，造成车辆报废。虽然卡车损毁严重，但当时就在车上的熊总与驾驶员却仅受轻伤，并无大碍，这更坚定了熊总购买斯堪尼亚的信心。毕竟在运输生涯当中，人身安全是最重要的，斯堪尼亚能够最大程度的保护驾乘人员的安全，这就是车主心中的定心丸。

7年半时间运营超过300万公里的斯堪尼亚漆面依旧如新

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今天熊总与其余两位股东总共购买了11台斯堪尼亚卡车，这台已经运营309万公里的斯堪尼亚P380是熊总购买的第二台斯堪尼亚卡车。它于2009年7月正式投入运营，仅用7年半时间就达到了这个里程。熊总表示，他的车主要运营线路就是广州至上海线，货源主要以百货为主。每月至少能够运营10个往返，里程达到近4万公里。

一直驾驶这辆P380的司机对这车也有很深的感情

        司机对于车辆的正常运营起着无可替代的作用。好车就应该交到好司机的手中去发挥它的最大价值。这台P380的3位司机基本上从交付起就一直在车上，没有变动，对于车辆的操作与使用也已经非常熟悉。在熊总认识的同学中，光是一个同学微信群中的斯堪尼亚卡车保有量就超过了100台，同时也有购买其它进口品牌卡车的同学，在日常的交流当中，可以明显对比出来斯堪尼亚的运营成本更低。虽然运营已经超过300万公里，但油耗表现仍表现在一个合理的范围内，车货总重49吨以内综合油耗约在百公里33升左右。

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里程表上的数字纪录着斯堪尼亚出勤率的光辉与荣耀

        309万公里，车辆从来没有进行过大修，平时仅按照斯堪尼亚使用说明书上的要求进行正常的保养及维护，偶尔进行易损件的更换。这辆运营了7年半的卡车从外观看起来成色非常好，熊总表示，他非常喜欢这台车，司机也对车辆十分爱惜，原厂车漆仍旧光鲜。对于车辆的售后保障，熊总认为斯堪尼亚服务十分到位。因为这台车当初是在上海瑞宝重车购买，那时尚未设立江西地区服务网络，车辆售后也全部交由上海瑞宝去操作。自从丰城服务站成立后，售后服务更加方便，司机在运输途中下道换班休息时就可以进行保养工作，不影响时效。

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采访中熊总对这台P380表达出了很深的感情。他说今后这车退役了，自己考虑会将它收藏。在今后的采购中，也只考虑斯堪尼亚这一个品牌。使用了10年，对这个品牌已经非常信赖。现在他已经在与一家公司进行业务的洽谈，一旦谈妥，立刻就会购买斯堪尼亚新车投入运营。熊总说，他们每次采购斯堪尼亚的时候都想买红色的卡车，但经销商提供的只有白色。要定颜色就要忍受更长的交货期，他也想通过采访反映一点客户的心声，能否在订车时就多为国内市场准备一些红色的斯堪尼亚卡车，毕竟对于中国人来讲，红色有着特殊的意义，代表着喜庆、吉祥、红红火火。

        在拍照后，这台P380又投入到繁忙的运输工作当中。对于不少牵引车来说，也许跑到报废都达不到300万公里，但这项工作对于斯堪尼亚卡车来说并不算难事，已经有越来越多的车辆运营里程超过200万公里，正向300万公里冲刺。让我们期待有更多的300万金牌运营车辆的诞生，共同见证斯堪尼亚公路之王在中国的道路运输行业树立的运营新标杆。

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蚊子 发表于 2017-5-29 16:02
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