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楼主: 咖啡快快

交通运输部发文了：明确这些情况算超载，最高罚30000 [复制链接]

亚细亚

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31^#

发表于 2016-9-16 02:30:32 |只看该作者

而且国内的卡车底盘配置明显是亚洲风格一类的新标准的吨位规定也和日本差不多那么为啥不区分前四后四货车降低吨位还有大单桥栏板货车应该放宽到10.5米内看看日韩台湾香港就知道我国的卡车底盘规格和配置习惯和欧美本土用的明显不同

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亚细亚

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发表于 2016-9-16 02:33:53 |只看该作者

其实前四后四货车现在日本本土也就是油罐车用的多其他车型新的几乎快见不到了

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yuxuan1122 已手机认证

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33^#

发表于 2016-9-17 20:52:17 |只看该作者

亚细亚发表于 2016-9-16 02:27
说实话前四后四现在连日本本土都越来越少的车了而且标准的前四后四货车也就日本还在生产全世界目前不知 ...

对啊，这个畸形的货运市场逼的……

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亚细亚

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34^#

发表于 2016-9-18 17:39:52 |只看该作者

本帖最后由亚细亚于 2016-9-18 18:23 编辑

货车如果后八双驱或拖桥定25-26吨那么前四后四就应该单独标注21-23吨左右然后在适当放宽单桥车长度这样前四后四就回归它在国际上本来的小众定位

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亚细亚

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发表于 2016-9-18 18:26:24 |只看该作者

本帖最后由亚细亚于 2016-9-18 18:28 编辑

前四后四货车参考日本日本本土为了区别后八单驱车6x2 后八6x2和6x4一样总重25-26吨叫前四后四货车fx2 通常总重20-22吨上限是23吨

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亚细亚

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36^#

发表于 2016-9-19 14:53:30 |只看该作者

牵引车其实也应该细分 6x4的3轴挂49吨的话那么6x2提升或拖桥就是46吨双导fx2应该是45吨这样一来和双导和单拖的差距就变小以后自然就慢慢减少 fx2这种天朝特色的牵引车慢慢消亡以后不就和国际接轨了

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咖啡快快现在再来看你的回复详情回复发表于 2019-1-18 14:12:15

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咖啡快快

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37^#

发表于 2019-1-18 14:12:15 |只看该作者

亚细亚发表于 2016-9-19 14:53
牵引车其实也应该细分 6x4的3轴挂49吨的话那么6x2提升或拖桥就是46吨双导fx2应该是45吨这样一来和双 ...

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