凯斯鲍尔赛特拉推出全新500系MultiClass城郊客车

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继新款500系列ComfortClass与TopClass顶级客车去年推出之后，戴姆勒卡车集团旗下豪华客车制造品牌凯斯鲍尔赛特拉于近日发布全新500系低入口城郊客车，该车将归纳到MultiClass级别内，其车辆涵盖从10.51米到14.52米不等的4种车型。

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由于使用了赛特拉的全新家族式前脸，全新的500系MultiClass城郊巴士很容易让人在第一时间就认出。厂家表示赛特拉是迷人而耐用的设计代名词，即便是一种日常使用的低入口城郊客车，新的新MultiClass 500 LE的外观已经被故意分为两个部分，乘客区被清晰的划分为前半部与后半部，这使得新车的外观显得不那么沉重。

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而多亏了圆润的A柱，前面有深色的装饰，后面有同样形状的角轮廓，传统的方形角分解成柔软流程的形状，车顶也采用乘用车设计当前流行的悬浮式元素，其结果是一个轻盈而通风的轻量化设计。

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对于乘客上下车的车门，全新500系MultiClass城郊巴士也提供多种选择，包括单摆门、双摆门甚至滑门。而所有车辆型号均可选择后桥后方的第三扇门。赛特拉首次在前门也为使用轮椅的乘客提供了坡道。

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车辆内部的座椅也能提供多样化的选择，从城市通勤要求的耐用到旅游所需的舒适都可提供。车辆的空调系统同样可以量身定制。驾驶员区域与乘客区域的温度分区可以单独控制。

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在安全方面，全新500系MultiClass城郊巴士可选配二代预防制动辅助。这是世界上第一个专门为公共汽车提供的新一代主动制动辅助。二代预防性制动辅助系统结合了近距离和远程雷达传感器和摄像头，可以对静止和移动的物体做出反应，包括行人和骑自行车的人。系统可以同时处理多个对象。在系统限制范围内，对道路外物体的探测得到了改善，错误警报被降到最低。

驾驶员辅助系统会在与静止或移动物体发生碰撞时发出警告。此外，它将同时启动部分制动，一系列的警告和刹车应用程序已经被设计为在正常服务中使用，从而保护站着的乘客。

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新车还提供一款名为Predictive Powertrain Control（预测动力系统控制）的软件，为节能提供帮助。它将驾驶风格集成到自动换挡系统中，以适应地形。这款软件地图材料现在几乎涵盖了欧洲所有的城市外道路。PPC考虑了十字路口和交通圈，并与自适应巡航控制相关联。基于存储的地图，PPC将在进入城镇时自动降低速度。

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新车将有两款柴油机可供选择，分别是7.7升的OM936与10.7升的OM470，两款均为直列六缸柴油发动机。两轴车型标配OM936，有299马力与354马力两种动力选择，而三轴的MultiClass S 518 LE则配备OM470，最大输出功率394马力。与之匹配的传动系统有手动变速箱、全自动变速箱或由福伊特或采埃孚制造的手自一体变速箱。

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选择OM936机型的MultiClass 500系可选择与电机相结合的形式，发动机和变速器之间的电动机在超限或制动模式下作为交流发电机运行，在不消耗燃料的情况下发电，其能量被存储在屋顶上的两个存储模块中。

新的赛特拉MultiClass 500 LE也在土耳其欧洲地区伊斯坦布尔附近的戴姆勒客车Hosdere工厂生产。根据赛特拉的生产计划，12至13米的两轴车型将在今年年底开始正式投产，而更加紧凑的S 510 LE和三轴S 518 LE将在2024年初投入生产。

dyang

很好，不久的将来神州大地将会出现一大批宇特拉金特拉，一堆设计风神似的巴士将走上街头，全自主知识产权设计更上-层楼