厦门金龙XMQ6135QYD6C

重型专项作业车

    厦门金龙XMQ6135QYD6C是目前厦门金龙针对国内客车市场销售的最大型客车车身长度13米最大总质量20吨，目前的客车法规所限，客车最大座位数只能56座，并且不能有双层和一层半的形式也不能有卧铺的形式。这两辆厦门金龙是我地某一私人老板刚购入的，随着疫情影响的逐渐淡去，旅游行业又开始慢慢复苏了。这车长度为12.99米，超过12米，国内规定必须得三轴形式，所以在新规之下，三轴客车反尔越来越多了起来，两辆12米大巴车只能50座以下座位，为了追求座位的最大化，现在很多车主运营商都会选择购买三轴13米的大巴车，这样达到法规的座位上限56座。这车是双前档单层客车，双前档，降低了风阻系数，有助于提高燃油经常性，还有车辆看上去也更美观大方。这车的发动机配置是潍柴新推出的10升产品，实际排量为9.5升的潍柴WP10H，功率375马力，最大扭矩1650牛米，国六排放，变速器还是传统的万国不变的手动六档箱，轿车化操作档把，具体型号不清楚。具驾驶员反映，这车的动力性一般，连续上坡上大坡的动力性不足，得减档甚至再减档，车主说动力配置买小了。当然一分钱一分货，这车价格非常便宜，是国产主流品牌客车中价格比较便宜的，只比边上12米50座的宇通ZK6128贵了八千块钱，比宇通同型况争车型ZK6137便宜了七万多。现在的客运行情下，车主极为在乎购车成本，毕竟现在客运行业钱难赚，太难赚了。所以这个车也是很有性价比的，价格才578000，上好牌保险等合计也不超过65万。这车的驾驶员座装了安全小门窗，防止在行驶过程中，边上的乘客或其他车上人物件干扰，确保驾驶员的安全，这一点做的还是蛮不错的。这车的内饰用料一般，做工也一般，像车主说的行驶的质感的确不如宇通，毕竟一分钱一分货呀。此车也配置了车道偏离系统和刹车警报系统，ABS，空气悬挂等都是标配，虽然是低配车但该有的还都有，所以说13米56座大客车来说，这车还是很有性价比的。

XQ6990

这个恶俗的换档杆, 天朝山寨人机工学的典范, 人家设计这样的都是自动的, 你这到好, 誰开过谁知道, 愚蠢的不可思议。

dyang

XQ6990 发表于 2022-6-3 01:04
这个恶俗的换档杆, 天朝山寨人机工学的典范, 人家设计这样的都是自动的, 你这到好, 誰开过谁知道, 愚蠢的不 ...

让司机有开手动挡轿车的感觉?

cwshamhk

XQ6990 发表于 2022-6-3 01:04
这个恶俗的换档杆, 天朝山寨人机工学的典范, 人家设计这样的都是自动的, 你这到好, 誰开过谁知道, 愚蠢的不 ...

目測這桿很短,
若是純機械式的話 ,(n個關節才連接至尾部波箱處),
開車的上班前要吃飽飯,才夠力氣操作了

冉阿让

XQ6990 发表于 2022-6-3 01:04
这个恶俗的换档杆, 天朝山寨人机工学的典范, 人家设计这样的都是自动的, 你这到好, 誰开过谁知道, 愚蠢的不 ...

日本客车的杆子貌似也在这里......不过那个应该是带电磁助力的

pgr4

以前一哥们的大哥在玉林运美
开的是进口大宇
说啥几把青年北方都不如大宇

2009年

重型专项作业车

dyang 发表于 2022-6-3 09:11
让司机有开手动挡轿车的感觉?

鸡毛了，这个车我没开过，不过我想应该也八九不离十，我反正开过的12米级大巴也不算少了，没有哪个车的档位能像小车一样的轻松挂摘。都是十分用力不说，基本上各车1档都特别难找难挂

重型专项作业车

XQ6990 发表于 2022-6-3 01:04
这个恶俗的换档杆, 天朝山寨人机工学的典范, 人家设计这样的都是自动的, 你这到好, 誰开过谁知道, 愚蠢的不 ...

开了这第些年大巴车就没见过一辆AMT的

重型专项作业车

cwshamhk 发表于 2022-6-3 13:11
目測這桿很短,
若是純機械式的話 ,(n個關節才連接至尾部波箱處),
開車的上班前要吃飽飯,才夠力氣操作了 ...

对，尤其一二档特别的重

重型专项作业车

pgr4 发表于 2022-6-5 02:19
以前一哥们的大哥在玉林运美
开的是进口大宇
说啥几把青年北方都不如大宇

青年还是可以的，虽然我开过都是低配的青年，但给我的感觉还是可以的