这根梁有几两？

杭州卡车迷

估计是高铁梁  用普通7轴拉应该是超了100%以上吧？ 觉得这是轴线板的活。

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眼睛还没到一眼就能看出重量的阶段

Exceptional

A beam for High-speed Railway, you suppose so ?

介种将梁一端直接搭在车头上，后面放台炮车的作业方式极具危险：一旦遇突发情况一个急刹车。。。
（仔细看看梁前端与驾驶室间距吧）在惯性作用下整体梁极可能（发生过）将驾驶室推平。。。
其次转弯也是硬伤（后炮车无转盘），完全死拖。

介梁不会是高铁梁，能上百吨就不错了。。。

最廉价、最危险的运梁方式！

cwshamhk

1立米混凝土(连钢肋)  , 一般不到三吨重
目测这货 应不到30m  ,每米重量约三吨 (目测约1立米体积)
应在70至90吨左右...绝不超百吨

在地面平坦/坚硬/且不需大角度转向的工况下..
目测这梁的重心尚可(不偏高).在平直的公路上作业.这方式运梁还是可以的..

人命关天.我地的监管部门.吸收了前人血的教训
除非别无他途  ,基本不提倡这工法, 恶劣工况下,,摔梁压死人的机率大大的 (最易出事是车头大角度转向时)

邢凯杰

Exceptional 发表于 2020-12-28 12:48
A beam for High-speed Railway, you suppose so ?

介种将梁一端直接搭在车头上，后面放台炮车的作业方式 ...

加拿大通常是拖车然后预置梁在加拖车。
至少万一急刹车也不会撞驾驶室。

杭州卡车迷

Exceptional 发表于 2020-12-28 12:48
A beam for High-speed Railway, you suppose so ?

介种将梁一端直接搭在车头上，后面放台炮车的作业方式 ...

是非常危险 车速还不慢 这条道路情况不仅有弯道，还有若干下穿涵洞，估计开这车遇险就两种选择 干的过就不踩刹车，干不过就方向打死让驾驶室躲开桥梁。

杭州卡车迷

cwshamhk 发表于 2020-12-28 12:50
1立米混凝土(连钢肋)  , 一般不到三吨重
目测这货 应不到30m  ,每米重量约三吨 (目测约1立米体积)
应在70至 ...

此条道路不仅有弯，还有若干下穿公路铁路涵洞 以及两者叠加

杭州卡车迷

邢凯杰 发表于 2020-12-28 13:00
加拿大通常是拖车然后预置梁在加拖车。
至少万一急刹车也不会撞驾驶室。 ...

估计开这车遇险就两种选择 干的过就不踩刹车，干不过就方向打死让驾驶室躲开桥梁。反正就是不踩紧急刹车

cwshamhk

杭州卡车迷 发表于 2020-12-28 23:10
估计开这车遇险就两种选择 干的过就不踩刹车，干不过就方向打死让驾驶室躲开桥梁。反正就是不踩紧急刹车 ...

刹不停的机率不高
路况不佳,,路陷翻车或大角度转向时.倒货的情况倒极易出现

冉阿让

Exceptional 发表于 2020-12-28 12:48
A beam for High-speed Railway, you suppose so ?

介种将梁一端直接搭在车头上，后面放台炮车的作业方式 ...

是否有可能通过对经常拉这种货物的车加强驾驶室或者在驾驶室后放一些厚钢板之类的东西来提升安全性？