说说宇通仿考车型ZK6708DHA威斯达V—STAR代班驾后感

重型专项作业车

     中巴车本人驾驶过的车型非常少，除了欧式轻客全顺新时代和依维柯就是宇通的六米城乡中巴车开过，而7米仿考车型之前仅驾驶过广州羊城的6700，再就是前天代班驾驶的这辆宇通仿考车型了，而真考到现在还没驾驶过。
     此车型是宇通现今高端7米车T7系列车的前身——威斯达V—STAR系列车型，这车出厂时间是2011年，到现在仅跑了六万四千公里，足见跑的之少，还不如很多私家车的里程数。先说一下这车的大至概况。车身尺度7045X2065X2650，整备质量4800千克，最大总质量7300千克。车身比较小巧灵活，自由穿行于乡间小道。车内空间尤其是头上空间很宽阔，身高1.9米以下的完全不必屈身。车子是大商务座的座椅，全车连前排驾驶座和副座仅布置了12个座位，7米中巴车12个座位足见空间之大，车上带冰箱（不知道是好是坏也没开启过）写字台，储物箱等，座位之间的间距只要你不是1.9米的大高个都没问题，座椅几乎可以放平状态，除了最后一排三个座位。车漆相较于一般的中巴车成色要好很多，反光镜也是带镀铬的。方向盘大小适中，没有六米老乡中巴大，方向有点沉，高速行驶时有一点自由度，要不断的微打方向以修正。刹车是液压的，刹车不是很好，感觉很软，要多踩几脚，制动效果没法和六米城乡中巴的气刹相比，手刹也是普通机械拉索式的，郊果也不是很好，略带坡度的还是熄火放一档比较稳妥。发动机是朝柴的NGD3.0四缸柴油机国三排放，排量3.0升，最大功率125KW于3800转，最大扭矩362牛米于1600-2200转。发动机噪音比较小，怠速时震动也比较小，比六米城乡中巴的玉柴4FA130要好太多，这个好评。变速器是5档手动的，型号5MF，不知道是哪个品牌的，1档入档有点难挂，倒档有时也有点难挂，其他档都还好。平路2档起步，坡起用1档，2000转升档的话略有点拖的样子，如果3000转升档，动力比较的充沛，后桥速比5.28，在5档时1750转60公里 2000转70公里 2250转80公里，轮胎是双钱的7R16中巴专用轮胎。由于前天全程在国道县道乡道上开，没上高速，所以最快只跑80，80公里行驶车身稳定性不错，比六米城乡中巴要好，80公里车速行驶时的机噪和胎噪都远比6米城乡中巴要好的多，车的避震也不错，过起伏路面不怎么颠，如果路况较差的速度放慢一点都能平稳的通过，这点好评，而相同的路况相同的速度6米城乡中巴会颠出屎来。和六米城乡中巴一样，副驾右侧没有右下可视的玻璃，再加上右反光镜的视野视角不是很广，若是右转时贴近右侧的电瓶车或行人一定要注意，这一点差评，有一定安全隐患。前天大概来回开了一百余公里，也大概领略了宇通仿考车的风采，总的来说给我的驾感还是不错的，至少比宇通六米的宽体城乡中巴ZK6608系列要强太多。

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结果宇通自己厂里用的接待车却是大众T5

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耍娃儿 发表于 2019-11-8 02:27
结果宇通自己厂里用的接待车却是大众T5

大众T5？那才坐几个客人呀。这车再怎么也能坐十二个人呀

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重型专项作业车 发表于 2019-11-8 02:29
大众T5？那才坐几个客人呀。这车再怎么也能坐十二个人呀

接待车，不需要坐人多

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耍娃儿 发表于 2019-11-8 02:31
接待车，不需要坐人多

我到现在真考还没开过，假以时日如果能开一下真考，那再对比一下才知道宇通的仿考到底水平如何，不过这车和我单位的宇通六米城乡宽体中巴车比的确强太多好开太多

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重型专项作业车 发表于 2019-11-8 02:32
我到现在真考还没开过，假以时日如果能开一下真考，那再对比一下才知道宇通的仿考到底水平如何，不过这车 ...

真考肯定没话说，昨天坐一辆中东版的短考送机，舒服

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耍娃儿 发表于 2019-11-8 02:34
真考肯定没话说，昨天坐一辆中东版的短考送机，舒服

短考？七米的？还是6米的？6米的真考到现在都没见过

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重型专项作业车 发表于 2019-11-8 02:37
短考？七米的？还是6米的？6米的真考到现在都没见过

6米啊，停一堆长考里明显短一截

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耍娃儿 发表于 2019-11-8 02:54
6米啊，停一堆长考里明显短一截

6米的应该是原装进口的话，貌似四川丰田都是七米的

dyang

重型专项作业车 发表于 2019-11-8 04:20
6米的应该是原装进口的话，貌似四川丰田都是七米的

感觉国产考从来没有少过7米的，当然，仿考不算