江湖传闻 可以一敌三的

Moby

Exceptional 发表于 2018-10-13 19:51
当下人们更习惯于手机拍照，其实带上个小巧轻便的带广角卡片数码相机，片子
质量会更佳，亦不费事。

拿手机的都是吃瓜群众，正在蹲在路边突然见到这么大一车，有快手快往快手上整，有抖音发抖音啥都没有发微博
那单反的都是记者，不管是电视台的，报社的，还是卡车网站的，耍娃自然也会扛着单反。
真正随身携带卡片机的才是做这行的，本人也爱随身揣一个卡西欧三防卡片机，额外携带备用电池一块，手机大小并不占地方，上衣兜裤兜一揣就好，三防干活磕碰，掉水里也不怕。

dyang

Exceptional 发表于 2018-10-13 20:43
只要不是酸醋女就好

唉，无女不酸，节哀吧

dyang

耍娃儿 发表于 2018-10-13 20:05
聚起来

哈哈，我的年度常备节目之一，

耍娃儿 已手机认证

dyang 发表于 2018-10-13 21:54
哈哈，我的年度常备节目之一，

邢凯杰

国内有几台尼古拉斯？新款的就一台吗？

Moby

邢凯杰 发表于 2018-10-14 00:48
国内有几台尼古拉斯？新款的就一台吗？

英语尼古拉斯，法尼古拉S不发音.中国一共有五台，两台塔克托马斯D60 TR66三台塔克托马斯D90 TR88，

最早两台是62.5吨级的D60 TR66，配套原装的挂车。


一台在大连中远手里


一台在山东交运手里
仔细看他的轴头，凯斯勒矿桥。并非那种小号尼古拉6X6的35或者40吨级的普通底盘，加宽的轮眉也印证了这是矿桥。
据说好像是V12的奔驰机。12.5吨前桥25吨后桥，总吨位62.5吨。战斗力350吨不容小觑。只是外表很低调。其实南非和澳洲的D75也是12.5吨前桥25吨后桥，只不过是8X8多了一轴前桥，砍掉一轴前桥，吨位和这家伙一样。


目前全球只有法国这台和中国的车型比较相似，依然是62.5吨底盘，他的驾驶室则稍高，好像这台车是康明斯L6发动机，所需的空间比V12更大，所以加高了车身平台。


后面就是D90了，广州大件购置760曼V12发动机，雷诺R驾驶室（压载箱还是原装的），核电工程购置的，之后就一直没干过大活，退役后被扬州高速公路买走，美其名曰救援车，实际变相收藏它了。


第二台大家更熟悉，广东力特，这车全部配置和广州大件的一样，也就换了个新驾驶室而已。也是核电工程购置，后续也是一直没大活儿，服役中期转手给了重庆大件，现今依然在重庆大件手中，在重庆大件手里的时候被中特物流租用去过云南干活，对这车山地性能留下了很深的印象，也算是间接推动了第三台D90来中国把。


最新的就是中特物流购置的这台D90，卡特C27 9XX马力 配置不用说了和澳洲拉煤的配置一毛一样，只是底盘是15吨前桥30吨后桥的90吨级，而非12.5吨前桥。25吨后桥的75吨级，就这么多差别。这货是中特专门为西电东送工程购置的。现在又接到了渝鄂直流工程，老干山区送变压器的活儿，当然此家专门就是运送变压器的，不缺大活儿。




值得吐槽几句的是我总觉得这货配置很LOW，前两台D90车顶都有“隔热层”最新的澳洲D75也有，这车不带








还有前两台D90都是可俯仰的重型专业尾钩。




这就是的简易的标配尾钩，以至于后来切掉了自己焊了一个可俯仰的装上了


前两台都有备胎架。


当然中特这台也带，估计是和自己焊的压载箱冲突给拆了。


但是如果学广州大件买原厂压载箱不就不冲突了，可惜中特并没有这样做


买得起和用的了是两个概念。这么大的个头不是每个客户都能物尽其用，加上价格高昂，数量想多也难啊。

前两台D90就是在同一个城市的两个烧包互相攀比买的，买回去逼倒是装够了，没多少活儿，最后相继转手。拿这么多钱，但是没这级别车该干的活儿，还不如用同等价位多买几台普通的8X8 6X6创造的价值更大。
买不便宜，用起来也不便宜，这车堪称大件卡车中的吞金兽。还有就是您要有足够的耐心因为尼古拉非量产车生产商，每一台尼古拉是都是量身手工打造，交货时间很长。如果出现故障问题，手工定制车的售后也是一大头疼的问题。

最后历尽艰难险阻把世界最强卡车娶回家之后，还有头疼的问题，虽然他叫卡车，完全是工程机械级别，所以按国标这车是完全无法上户的，您的后台不硬，就算拖多少黄牛，到最后他都无法落户。

这么庞大的身躯，这么少的轮子压强很大，见桥就不敢过，要么加固桥梁要么铺设临时土坡通过。碰到烂一点的路直接给人压的沟壑纵横，所以这车每次出场几乎都有有关部门护送，事先做好各种加固，清场加宽，才能保证顺利通过。如果是个体户小活儿，马马虎虎随意开尼古拉就上路，您就等着公路，路政，交警堵门骂街吧。既然这么麻烦娶回家，那还是物尽其用比较好，目前看来只有中特那台最新的家伙算是找到了一个好归宿。
我朝有钱的国企多了去了，买它砍瓜切菜一样容易。没选择它恐怕多数考虑的就是使用中的各种不便。除了装逼的买家除外，也只有非得用得上这么大家伙的艰难工程才会购置。

Exceptional

dyang 发表于 2018-10-13 21:51
唉，无女不酸，节哀吧

性别使然？

Exceptional

Moby 发表于 2018-10-13 21:43
拿手机的都是吃瓜群众，正在蹲在路边突然见到这么大一车，有快手快往快手上整，有抖音发抖音啥都没有发 ...

明察秋毫！职业习惯，之后便是习惯成自然。

Exceptional

Moby 发表于 2018-10-14 02:23
英语尼古拉斯，法尼古拉S不发音.中国一共有五台，两台塔克托马斯D60 TR66三台塔克托马斯D90 TR88，

最早 ...

好腻害！每次拜读您的条子都有新收获。

1- 学到了新词：吞金兽；
2- 您对尼古拉牵引车的全面了解在国内确实无人比肩，堪称专家，木有之一；
3- 分析客观，眼光独到，点滴细节均不放过，来龙去脉更是囊中取物，令所有
  即便业内人士亦感自愧不如！

冰冻三尺非一日之寒，可以想象您平时付出的各种努力：上进青年系这样炼成的，
日积月累又逐渐成为了专家。

学海无边，看来还得好好向您学习！

此外，与国内那几辆采用雷诺G 系驾驶室老款6X6 同期的尼古拉也生产过8X4，如下图：


                   

Exceptional

Moby 发表于 2018-10-14 02:23
英语尼古拉斯，法尼古拉S不发音.中国一共有五台，两台塔克托马斯D60 TR66三台塔克托马斯D90 TR88，

最早 ...

     D90 备胎架位置本身木有问题，力特的大箱也是按照尼古拉图纸国内加工的，有图
     为证：


            


            


     但每个用户各有自己的做法，若坚持按照自己想法而不考虑备胎架位置我行我素，自然会产生问题。
     其实他们第一个大箱更夸张，两侧甚至超出车宽，又大又笨；介还是后来又加工了第二个。

     实际最简便方法还是按照厂家大箱图纸制作。