自重仅为6820公斤！沃尔沃卡车推出轻量化版FH卡车

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近日，沃尔沃卡车推出一款自重低于7吨的FH牵引车产品，这也是目前为止市场上同级别车型中最轻的车型。需要说明的是，这款仅重6.82吨的FH单桥牵引车配备的还是Globetrotter高顶大型驾驶室！在此之前从来没有一辆FH牵引车能够做到自重7吨以下。

从外观上来看，轻量化的FH卡车与普通FH卡车并没有任何不同，你只能在一些配置的细节去辨别它是否是一辆轻量化牵引车。根据沃尔沃卡车的介绍，通过一些轻量化的配置，让车辆变得更轻，也让用户获得更多的有效载荷，尤其是对于罐体运输和散装货物运输的车辆来说，这一举措可能会让利润提高多达25%。

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虽然车辆自重有所降低，但轻量化FH牵引车的安全性与可靠性并没有丝毫的降低，它仍旧是市场上用户能够买到的当今最安全的卡车之一。

近年来，沃尔沃卡车在轻量化产品开发方面进行了大量的升级，如何在兼顾安全、质量与性能的同时做到尽可能的降低自重，为用户带来更大的价值，沃尔沃卡车相继推出了轻量化版本的FM与FH卡车。

如同沃尔沃的拉丁语意思“滚滚向前”一样，沃尔沃卡车在今年迎来了成立90周年的盛典，作为享誉全球的重型商用车制造品牌，相信在未来，沃尔沃卡车定能为运输行业带来更多惊喜。

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视频链接：https://v.qq.com/x/page/i06338ke28n.html

Exceptional

耍娃儿 发表于 2018-4-20 05:03
虽然车辆自重有所降低，但轻量化FH牵引车的安全性与可靠性并没有丝毫的降低，它仍旧是市场上用户能够买到的 ...

减轻自重，提高有效载荷，介个话题很有意义！
反对冗重，提高效率！除去生产厂从源头做文章，全球各地用户也曾绞尽脑汁，八仙过海。。。
但几十年过去了，在此方面收效甚微。能够挖掘的可能性几近殆尽，留下的主要入手点仍是：
新型材料学，材料成本比问题。。。或者如马斯克宇宙思维观根本转变设计理念及设计结构。

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Exceptional 发表于 2018-4-20 07:04
减轻自重，提高有效载荷，介个话题很有意义！
反对冗重，提高效率！除去生产厂从源头做文章，全球各地用 ...

cwshamhk

挖潛 挖潛   安全系數幾近 0 啦
13升的壓榨至500多匹  16升的700多匹   怎能寄望耐用

4x2的  6.8噸  何言優勢
40年前  隨手抓輛日本4x2拖頭 (6噸半左右) 也能達此標

Exceptional

cwshamhk 发表于 2018-4-20 10:04
挖潛 挖潛   安全系數幾近 0 啦
13升的壓榨至500多匹  16升的700多匹   怎能寄望耐用

所以说挖潜或提高应在保证安全性能、整车各方面技术性能、使用便利性及使用寿命
前提下而为之，而并非通过傍门佐道降低成本或以牺牲用户利益为代价。。。
路子没走正，怎盼结果能好？不少厂商近些年愈来愈热衷于搞噱头吸眼球

拖头哥

Exceptional 发表于 2018-4-20 11:43
所以说挖潜或提高应在保证安全性能、整车各方面技术性能、使用便利性及使用寿命
前提下而为之，而并非通 ...

无错无错，这可是重载卡车，这里减一点那里减一点根本没这必要，皮实耐用才是正道。载货真不会计较那点重量。偷空子，减少自己重量，增加载货重量是偏门。

Moby

cwshamhk 发表于 2018-4-20 10:04
挖潛 挖潛   安全系數幾近 0 啦
13升的壓榨至500多匹  16升的700多匹   怎能寄望耐用

轻量化等于车子坚固程度下降，钢板更薄更少。发动机压榨极限，等于实用寿命降低，油耗加大，反正发动机只要带涡轮增压，都是人有多大胆，地有多大产，小车追求性能，牺牲可靠性增加性能这个可以理解，就像F1的发动机都是一次性的。卡车本来就是追求可靠，耐用，长寿为客户带来利益最大化的东西，还是在油耗，寿命，马力之间找个平衡才是靠谱之道，现在越来越多的厂家为了攀比追求性能，可谓极不明智。就像坦克也是，防护，机动，火力这三个硬性指标，均衡才重要。

邢凯杰

Exceptional 发表于 2018-4-20 11:43
所以说挖潜或提高应在保证安全性能、整车各方面技术性能、使用便利性及使用寿命
前提下而为之，而并非通 ...

我同学的康明斯ISX15刷了个850马力。