这款黄河少见啊，哪位大神了解

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sinokang 发表于 2013-2-19 23:13
05年在烟台见过一辆红色的搅拌车，可惜没留下照片....

黄河搅拌车我还真没见到过呢，见到最多的在我们这就是自卸车还有载货车，拖头都少见的

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楼主图片中的黄河车属于1999年上半年推出的“新款黄河重卡”，与黄河二代JN1171系列相比，主要有以下改动：
1、驾驶室的主体结构与JN162驾驶室基本一致，但前面罩、保险杠和上车踏板等部位进行了小的修改（明显标志是前脸的三道横格栅，所以此类车型俗称“三张嘴”），驾驶室内饰也有所提升。
2、发动机全部改用斯太尔WD615.61发动机，X6130发动机不再使用。
3、前桥已经改用斯太尔前桥，转向器也不再使用JN162转向器，而是DFW循环球式转向器。
4、离合器操作系统也经过改进。

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芳香之旅 发表于 2013-2-16 22:32
专家说了这个应该是黄河JN5261。发动机有几种要么是230马力的杭发X6130增压型号 要么是260马力的斯太尔WD ...

JN5261应该是6*4的驱动方式。
但是对于“新款黄河重卡”，目前我所了解到的只有4*2和6*2两种驱动方式。
芳香兄弟可以注意一下下面这张照片，第二轴和第三轴的轴头粗细都是不一样的，证明第三轴只是支承轴，而非驱动轴。
该车的驱动方式是6*2，而并非6*4。

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欧洲运输 发表于 2013-2-20 17:18
黄河搅拌车我还真没见到过呢，见到最多的在我们这就是自卸车还有载货车，拖头都少见的 ...

4*2和6*4的黄河搅拌车都是存在的。
下面这张照片就是比较早期的4*2黄河搅拌车，扬州机械厂改装的：

芳香之旅

JN462A 发表于 2013-7-9 09:40
JN5261应该是6*4的驱动方式。
但是对于“新款黄河重卡”，目前我所了解到的只有4*2和6*2两种驱动方式。
芳 ...

别说仔细一看最后还真就不像半轴，给我感觉类似DD6170S01的随动桥

耍娃儿 已手机认证

JN462A 发表于 2013-7-9 09:38
楼主图片中的黄河车属于1999年上半年推出的“新款黄河重卡”，与黄河二代JN1171系列相比，主要有以下改动： ...

我拍的那台牵引车就是这样的前脸

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耍娃儿 发表于 2013-7-9 10:24
我拍的那台牵引车就是这样的前脸

兄弟有没有留意一下那台车的后轴轴头？
是尖轴头还是粗轴头呢？

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芳香之旅 发表于 2013-2-13 19:45

所谓的黄河斯太尔系列，是一个比较早期的称呼。
在1991年左右，济南汽车制造总厂（现今中国重汽的前身）为了提高黄河品牌的技术水平，同时提高黄河品牌在国际市场的知名度，于是制造了这样的一批车：用斯太尔的底盘和发动机直接扣上黄河的驾驶室，并挂黄河牌商标。
为了与“血统纯正”的黄河卡车区分，这批车被称为“黄河斯太尔系列”。
具体包括JN1264/012和JN1264/013载货车和JN4194/036牵引车这三个车型。
但是，从1993年之后，“血统纯正”的黄河卡车，其产量就一直处于被压缩状态，在此之后出厂的黄河牌卡车，虽然仍然挂黄河牌商标，但都已经或多或少地采用了斯太尔的总成部件。“黄河斯太尔”的这个称呼，在此时也失去了存在的意义……

再补充一个细节：
1993年研制的JN1301/066载货车和1994年研制的JN4261/053B牵引车及JN3301/067自卸车，也是直接用斯太尔底盘扣上黄河驾驶室的车型，从严格意义上讲，也应当被归入“黄河斯太尔系列”。

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JN462A 发表于 2013-7-9 09:38
楼主图片中的黄河车属于1999年上半年推出的“新款黄河重卡”，与黄河二代JN1171系列相比，主要有以下改动： ...

高人啊，了解这么详细。看样子是使用了斯太尔技术的升级产品了，不知道这个系列的黄河直到什么时候停产的？

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JN462A 发表于 2013-7-9 09:46
4*2和6*4的黄河搅拌车都是存在的。
下面这张照片就是比较早期的4*2黄河搅拌车，扬州机械厂改装的：
...

我擦....这么小的罐！罕见了，确实没见到过，那年代我们当地还没开始用商品混凝土，都还是现场搅拌