移动的重症监护室 斯堪尼亚R410大型救护车在瑞典首都投入使

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新冠病毒在欧洲尚未得到平息，而重症患者的转院工作则需要专业化的救护车来完成。近日，一辆由斯堪尼亚R410改装的大型救护车在斯德哥尔摩的医疗部门投入工作，它将在此次抗击新冠的艰巨任务中发挥作用。

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斯堪尼亚R410大型救护车长10米，高3.5米，拥有9个座位。冠状病毒感染的是肺部，而病人在重症监护室需要进行的肺部护理，在运输过程中也可提供。因为该车拥有与医院相同的医疗设备和氧气供应，除此之外，由于安装了应急电源系统，该车运行的时间还可以更长。

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运输病人伴随着严重的风险，车内乘员在患者周围的移动方式也很重要，因此医护人员要设法使用绑带保持安全。如果采取更高级的急救措施或测量，则车辆必须停车。R410救护车配有柴油发动机和可供24小时运行的大容量电池。普通救护车氧气储存量仅为1000升，而该车氧气供应可达12000升。

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斯堪尼亚R410大型救护车采用13升六缸柴油发动机，最大输出功率410马力，符合欧6排放标准。车辆由Groth Kaross打造车身，车内配备大量的医疗设备，带有地板锁，方便车内空间重组。

据悉，开发设计这辆大型救护车花了约三年时间，当初并没想到它能在这个非常时期投入使用。该车的设计征求了大量医疗工作者的使用意见，其开发的挑战在于需要维持车辆的多种功能。在投入使用之前，它已接受了各种测试，包括地板结构、座椅和担架的使用，后尾门液压升降板等。

dyang

同样是卡车，它们在欧美的差距咋就那么大呢？

邢凯杰

dyang 发表于 2020-4-24 03:24
同样是卡车，它们在欧美的差距咋就那么大呢？

如果斯堪尼亚造长头车进入北美就好了。
斯堪尼亚目前在北美只有船用发动机，和发电机组，和部分工程设备和农业设备配套的发动机，以及Oshkosh和E-ONE机场消防车，Oshkosh 的机场设备。
代理商也很少。

深茂万国

邢凯杰 发表于 2020-4-24 04:46
如果斯堪尼亚造长头车进入北美就好了。
斯堪尼亚目前在北美只有船用发动机，和发电机组，和部分工程设备 ...

好像和Navistar在加拿大矿山的车有合作

Exceptional

邢凯杰 发表于 2020-4-24 04:46
如果斯堪尼亚造长头车进入北美就好了。
斯堪尼亚目前在北美只有船用发动机，和发电机组，和部分工程设备 ...

市场大，亚历山大；有些欧洲厂家虽眼红但不自愿蹚介塘浑水，VW即是近年奋不顾身的实例。。。

之前还有M+B被罚先例，即便是涉及远在万里之遥的某朝油田车内幕交易，我一个老搭档为公司利益
最终当了替罪羊因此丢了饭碗！当年的业内精英，从此隐退江湖，销声匿迹。

Believe it or not, someone knows better keeping in distanciation !

邢凯杰

深茂万国 发表于 2020-4-24 08:53
好像和Navistar在加拿大矿山的车有合作

是的，现在Navistar 和 Scania 是一家了。
这年据说Navistar 要引入MAN的高马力发动机。

邢凯杰

Exceptional 发表于 2020-4-24 10:16
市场大，亚历山大；有些欧洲厂家虽眼红但不自愿蹚介塘浑水，VW即是近年奋不顾身的实例。。。

之前还有M+ ...

现在美国船用发动机市场，很多MTU，瓦锡兰。