北美的油田设备 <a href="thread-28098-1-1.html" onclick="return copyThreadUrl(this)" title="您的朋友访问此链接后，您将获得相应的积分奖励">[复制链接]

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发表于 2020-3-27 08:49:55 |只看该作者

邢凯杰发表于 2020-3-25 16:41
今天在KENWORTHRed Deere 代理商见到了20多辆超重型的T880, 前双后4，前2轴转向后四轴。驱动是从车头 ...

介种底盘车桥布局采用了专用吊车设计，充分考虑到吊载重心位置以及作业时的平衡稳定分配等
诸多因素，加持宽大范围稳定支腿，其等级应优于普通随车吊类车辆。

您肯定前桥驱动系采用液压驱动（3桥中只有一桥液压驱动）？不知为何舍近求远，弃简取繁？
亦会加重成本？

yuxuan1122 已手机认证

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发表于 2020-3-27 13:17:42 |只看该作者

邢凯杰发表于 2020-3-25 16:41
今天在KENWORTHRed Deere 代理商见到了20多辆超重型的T880, 前双后4，前2轴转向后四轴。驱动是从车头 ...

三前桥三后桥，真是变态……

美帝版V3火箭发射车……

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发表于 2020-3-27 15:08:08 |只看该作者

yuxuan1122 发表于 2020-3-27 13:17
三前桥三后桥，真是变态……

美帝版V3火箭发射车……

如果你去Texas，你甚至可以看到4后桥驱动，前4桥转向+2个液压桥，西星和KENWORTH都有。

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发表于 2020-3-27 21:05:58 手机访问 |只看该作者

Exceptional 发表于 2020-3-27 08:49
介种底盘车桥布局采用了专用吊车设计，充分考虑到吊载重心位置以及作业时的平衡稳定分配等
诸多因素，加 ...

你们看到第二桥轴头凸出来吗？那就是EZ TRAC的液压前桥，据说是3桥全驱动会导致造价高昂。
一套也要轴就差不多5万加币。

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发表于 2020-3-27 21:06:54 手机访问 |只看该作者

Exceptional 发表于 2020-3-27 08:49
介种底盘车桥布局采用了专用吊车设计，充分考虑到吊载重心位置以及作业时的平衡稳定分配等
诸多因素，加 ...

说实话，我更喜欢直接驱动桥。

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发表于 2020-3-28 02:25:20 |只看该作者

本帖最后由 cwshamhk 于 2020-3-28 03:03 编辑

ghhs 发表于 2020-3-23 07:14
牵引车就这么多轴，转弯半径不敢想象。

同感同感..
.目測這些車輛(除了前橋)都沒帶液壓轉向系統.
死拽轉彎的話.膠胎橫著走.扯斷鋼線必然發生..賣輪胎的可發達了

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发表于 2020-3-28 02:28:26 手机访问 |只看该作者

本帖最后由邢凯杰于 2020-3-28 02:32 编辑

cwshamhk 发表于 2020-3-28 02:25
同感同感..
.目測這些車輛(除了前橋)都沒帶液壓轉向系統.
死拽轉彎的話.膠胎被折斷鋼線而內傷.必然發生.. ...

那是肯定的，我们油田车轮胎消耗是像橡皮擦。

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发表于 2020-3-28 02:40:02 |只看该作者

本帖最后由 cwshamhk 于 2020-3-28 02:53 编辑

邢凯杰发表于 2020-3-25 16:41
今天在KENWORTHRed Deere 代理商见到了20多辆超重型的T880, 前双后4，前2轴转向后四轴。驱动是从车头 ...

天空海闊的作業環境.帶卷揚機的傳統吊車天下無敵啦
白痴才會用折臂式液壓隨車吊..效率低動作遲鈍.裝機在卡車上戰力大極有限(底盤不夠重)
被掃出場是必然

圖中所見的.用來嚇嚇人也不錯

借壇友照片一用

大浪淘沙.殘酷的商業競爭下我地的大噸位隨車吊..幾乎都淪為花瓶

傳統吊車.jpg (196.84 KB, 下载次数: 839)

這貨才有戰力啊

遲鈍.jpg (436.47 KB, 下载次数: 770)

遲鈍加低效

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发表于 2020-3-28 03:00:38 |只看该作者

Exceptional 发表于 2020-3-27 08:15
只要经特种改装几乎都经尼姑揉搓过一手：

問問E大
尼古拉斯不是在早前關門大吉了..怎會還有車車問世 ??

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发表于 2020-3-28 03:15:08 |只看该作者

好奇問問邢大哥
冰天雪地.怎解決輪式車輛的打滑問題