450马力DAF发动机 ZF自动档 出口英国的宇通GT12游览客车

咖啡快快

stiggy 发表于 2020-3-6 02:58
为什么装DAF发动机

因为它想装

dyang

多半是给当地华人地接社用的，
在澳纽的旅游景点见过国人通常坐宇通金龙，韩国人通常坐澳产车身的沃沃，白人偶尔也有跟团走但人数通常很少，一部带行李拖车的考斯特已经绰绰有余

重型专项作业车

邢凯杰 发表于 2020-3-6 02:34
出口的都是精品，内销的都是垃圾。

因为国内容不下精品车啊，随着国内长途客运的没落，高端高配客车也随之没落，旅游客运和城乡客运及半死不活的市际县际客运根本就不会采购高端高配客车。就一辆50多万潍柴WP10.336动力配置法士特6DS148传动的国产品牌旅游车加上旅游牌及险税费后也差不多得三年回本，那么像本贴主角这样的精品车开到报废也才能回本叫人怎么玩？除非现行的运价提升一倍，不然国内不可能有高端高配客车的市场

冉阿让

欧洲的客车如果自造地盘有没有产发动机，好像都爱用DAF机...去英国时见到的土耳其temsa，宇通和忘了是哪一家的车都是DAF机

pgr4

宇通大好车是最猴的

dyang

重型专项作业车 发表于 2020-3-6 07:15
因为国内容不下精品车啊，随着国内长途客运的没落，高端高配客车也随之没落，旅游客运和城乡客运及半死不 ...

国内高端商务客流量大的线路都被高铁抢占，高端客流量少的地方，这种高配大客车又吃不饱，
作为对策，比如山西长运用Vito跑帝都-朔州线，不从长途客站发车，北京这边从玉泉路地铁站发车，朔州那边上门接人，

cwshamhk

有鬼(轨)的赶绝橡胶的

重型专项作业车

dyang 发表于 2020-3-6 23:50
国内高端商务客流量大的线路都被高铁抢占，高端客流量少的地方，这种高配大客车又吃不饱，
作为对策，比 ...

随着国内长途班线客运的没落，国内高端客车随即跟随没落。很多人经常说什么国产的高配客车精品客车都出口了国外，如果不出口国外的话，在国内这种行情之下怎么玩转啊，一辆五十多万的潍柴动力.WP10.336动力法士特6DS148变速器的旅游客车在我地一个旅游牌大概十几万加上税费险等大概七十五万上路的样子，这都要三年经营才能回本还得必须是平平安安的，再加上十年就要更新了，如果用精品客车就高配达夫机ZF AMT的价格没有两百万上路也至少150万打底，开到十年更新才赚回本，这叫人怎么玩转，除非运费在目前的基础上提高一倍还差不多，不过这根本想都不用想

pgr4

重型专项作业车 发表于 2020-3-7 05:35
随着国内长途班线客运的没落，国内高端客车随即跟随没落。很多人经常说什么国产的高配客车精品客车都出口 ...

都被高铁动车干死了

palapala

stiggy 发表于 2020-3-6 02:58
为什么装DAF发动机

其他主流品牌有客车产品。现在DAF没有客车生产，可以用它的发动机