车龄都快半个世纪了 70年代国内曾进口的五十铃TX/TW卡车可还

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国内著名的某二手App真的是一个神奇的存在，在上面能找到各种稀奇古怪的玩意，例如这辆上世纪70年代进口的五十铃TX系列卡车，虽然破旧不堪，但卖家仍然能喊出一口情怀价。看到这车，就想起赵老师恰好给过一份五十铃TX/TW卡车的资料样本，一起来重温一下吧。

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作为一个80后，个人对曾经介绍过的五十铃的TD系列更加熟悉，那毕竟是小时候每天都能看见的车，而像图中的五十铃TX/TW卡车，则没有太多的印象。方正的外形已经透露出它所诞生的年代，虽然是TD的前身，但其实在它身上仍然能看见TD从它身上所继承的影子。

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作为一个完整的五十铃长头车系列，TX系列拥有从4x2到6x4两种驱动形式的车型，其中TX是4x2，而TW则是6x4。两者使用的发动机均为6BD1系列，这是一款直列6缸柴油发动机，分为自然进气的6BD1与涡轮增压的6BD1T。

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当时出口国内的五十铃长头卡车系列都不带卧铺， 车辆均采用日间驾驶室。内饰使用棕色人造革包覆，也是出于一个耐脏的考虑。仪表盘行车数据非常简单，除了一个大大的时速表，转速表位置被一个带有ISUZU字样的塑料盖遮住，其余小表则为油量、气压、水温等信息。

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6BD1发动机排量5.8升，最大输出功率150马力，最大扭矩39公斤/米，换算为现在通常理解的数据就是382.2牛米。传动系统采用五十铃自己的五档手动变速箱。

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五十铃TX系列出口中国的规格通常采用9.00 R20轮胎，但针对部分市场，也提供8.25 R20的小尺寸轮胎，车辆最高时速为90Km/h。

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根据型号的不同，五十铃TX系列的允许总重也有所不同，其中TX45总重设定为12吨，而TX55总重则为13吨。

当岁月流逝，曾经的资料样本却能帮忙勾起回忆，又一次感谢赵老师的大力帮助！

Suser

耍娃儿 发表于 2019-3-7 09:54
作为一个80后，个人对曾经介绍过的五十铃的TD系列更加熟悉，那毕竟是小时候每天都能看见的车，而像图中的 ...

    开头第一图里的TXD看进气格栅造型应是上世纪80年代进口的，1980～1984年期间的五十铃TXD45/55系列卡车，搭载排量5.785升的直列6缸直喷式6BD1型150马力柴油机，国内进口的左舵型号主要有：载重6吨的五十铃TXD55L型载货汽车、TXD45LD型自卸汽车。1984年后五十铃TXD系列型号被改为HTR系列，例如TXD55型号改为HTR114，当然HTR车型的影响力远不及五十铃平头中卡的主力-FSR、FTR等系列。五十铃HTR（4×2、总重12.3吨）和HTZ（6×4、总重15吨）系列中型长头卡车直到1980年代后期仍有生产，主要出口到亚洲、非洲等地发展中国家。
    1970～80年代国内大量进口过五十铃载重4.5～8.5吨级中、重型系列柴油卡车，其中五十铃TXD系列6吨长头柴油卡车属于进口五十铃卡车的代表型车型之一。1960年代后期—1979年期间进口的五十铃TXD系列中型长头卡车，主要装置DA120和DA640两种直列6缸四冲程水冷预燃室式柴油机，DA120柴油机排量为6.126升，缸径×行程-Φ100×130毫米，DA120柴油机额定功率也有所不同（不同批次车型），分别为107马力 35.5kg.m、109马力 37kg.m、125马力 39.5kg.m，而DA640柴油机各项性能指标和DA120相近，排量为6.373升，最大功率130马力，仅缸径Φ102㎜比DA120柴油机多2㎜，其中搭载DA120柴油机的有TXD10、TXD20、TXD30、TXD40、TXD50系列等车型，搭载DA640柴油机的有TXD50A、TXD50U、TXD60、TXD70、TXD90系列等车型。1980年后五十铃又推出了搭载排量5.785升的6BD1型150马力直喷式柴油机的TXD45、TXD55系列6吨卡车，这两款车型我国也有进口。1984年后五十铃TXD卡车型号变更为HTR系列，据了解此车的司机回忆1985年后进口的五十铃HTR（TXD）系列卡车，还有搭载6BD1-T、6BG1、6BG1-T等多种柴油机的车型。       我以前在论坛里发过一些五十铃TXD卡车的图片，LZ有兴趣可以看看：http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=16332&page=2#pid424004

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Suser 发表于 2019-3-7 13:41
开头第一图里的TXD看进气格栅造型应是上世纪80年代进口的，1980～1984年期间的五十铃TXD45/55系列卡车 ...