老画册翻拍黄河牌重卡照片

华菱之星~340

劳斯莱斯 发表于 2017-7-10 15:15
靓仔过你某逮得？

这个...绝对要反对啦

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亚细亚 发表于 2017-7-9 22:55
斯太尔驾驶室当年算是豪华了  估计成本的原因把还有就是产量很小以前像这种小批量生产的车子有钱不一定买 ...

看来黄河二代重卡的舒适性，按照今天的标准是相当不理想啊。
不过，估计那个年代根本没多少货车的驾驶室是配备有空调装置的。

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亚细亚 发表于 2017-7-10 00:27
发现一个有趣的问题 jn163我在90年代初看到的163大灯也是一模一样 ...

这张照片，我想要无水印的原图，不知可否发我邮箱。

亚细亚

JN462A 发表于 2017-7-10 22:33
这张照片，我想要无水印的原图，不知可否发我邮箱。

我也是转的以前看到就随手收藏了  我倒想提个问题 163改四位型号后是那款和162改新号后的区别又在哪里？

亚细亚

JN462A 发表于 2017-7-10 22:25
看来黄河二代重卡的舒适性，按照今天的标准是相当不理想啊。
不过，估计那个年代根本没多少货车的驾驶室是 ...

因为80年代的国产车除了红旗外基本上没几个带空调的 其实如果黄河162楼子能保持原版的罗曼或者曼那样中间没有鼓起的设计可能还有更大的改进余地说不定可以更长寿些   估计因为当年国产的工艺和成本问题把地板给改了 或者说迁就体积庞大的国产柴油机   黄河那楼子看起来大可是可用的空间和可改进的余地非常小驾驶员的一边其实就和老式的前置客车差不多很狭窄  而且这样设计发动机的震动和热量会跑到室内要加装一些设备也会变的困难要改进变速箱也会受限  

亚细亚

JN462A 发表于 2017-7-10 22:25
看来黄河二代重卡的舒适性，按照今天的标准是相当不理想啊。
不过，估计那个年代根本没多少货车的驾驶室是 ...

那是肯定的 进入90年代末当时看来黄河一代已经是古董了 黄海二代的驾驶楼也已经是相当落后了所以被放弃是肯定的因为当初设计的时候就没有预留多少改进的空间了

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亚细亚 发表于 2017-7-10 22:36
我也是转的以前看到就随手收藏了  我倒想提个问题 163改四位型号后是那款和162改新号后的区别又在哪里？  ...

黄河牌系列车型的新老代号对照，请参阅下方的表格，一目了然：


从表格中可以看出，JN162这个车型，按照新编号规则所编制的代号为JN1171/127；而JN163这个车型，按照新编号规则所编制的代号则是JN1171/134。

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又来发挥我万能的补图特长啦，本次的补图全部是镇江市电站辅机厂的产品——

JN162煤灰运输车（图中右侧隐约可见一台斯太尔）：

斯太尔湿粉煤灰自卸车：


疑似EQ153底盘的煤灰运输车：

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亚细亚 发表于 2017-7-9 15:02
黄河车越到南方越少 驾驶室夏天太热又不好加装空调座位不舒服  所以斯太尔或者斯太尔驾驶楼车型一出现就被 ...

根据90年代中期济南汽车制造总厂发行的产品宣传手册，黄河二代系列的所有车型都已经将空调作为选装配置之一。

黄河二代曾经出口到印尼等热带国家，在热带环境下使用，如果没有空调应该是不成的。

亚细亚

JN462A 发表于 2019-8-27 23:55
根据90年代中期济南汽车制造总厂发行的产品宣传手册，黄河二代系列的所有车型都已经将空调作为选装配置之 ...

国内的实车空调还真没见过    出口东南亚的不是换成斯太尔楼子？