楼主: cwshamhk

波箱 // 尾牙和传动轴的关系 [复制链接]

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11^#

发表于 2016-6-23 11:38:22 |只看该作者

卡车yi生发表于 2016-6-23 11:26
从word里面打好复制过来行距太紧，看着有点累。

重来搞大些好伐

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发表于 2016-6-23 12:04:33 |只看该作者

蚊子发表于 2016-6-23 11:38
重来搞大些好伐

擦，你来啊，我不想算了

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cwshamhk

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13^#

发表于 2016-6-23 12:28:42 |只看该作者

本帖最后由 cwshamhk 于 2016-6-23 12:37 编辑

謝謝醫生
也謝謝答問的壇友

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14^#

发表于 2016-6-23 12:40:39 |只看该作者

卡车yi生发表于 2016-6-23 11:24
两种搭配风格：1、超速挡+慢桥（大速比）2、直接挡+快桥（小速比）这两种风格并无谁优谁劣的说法，各有所长 ...

欧车与日车的区别。。。孰好自己用自己知。
笨死很早就上线这种OD车，高速但节油效果有限。
对丘陵地区(如HK)有正面作用

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Exceptional

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15^#

发表于 2016-6-24 22:12:02 |只看该作者

本帖最后由 Exceptional 于 2016-6-25 21:10 编辑

cwshamhk 发表于 2016-6-23 12:28
謝謝醫生
也謝謝答問的壇友

向众大神学习过，膜拜。

如前不久对您提到过，介个爬行档使用条件要求车速极低，是否适宜您使用只有自己心知肚明。而适合自己使用的
工况技术才是正确选择。

仅个人拙见，您倒不妨更多关注下另一种技术，恐更适合工地烂路或高低不平爬坡工况：笨家称为HDA，男人Hydrodrive,
而雷诺在原装备于6X4和4X2 车辆基础上最近又将其扩展至8X4 和8X6车型，称作Opti-Track. 该技术最初由法国波克兰液压
公司开发，冠名Addi-Drive，很快受到以上知名卡车生产商青睐。此技术类似于液压平板车使用的Power-booster （同样出自
波克兰手笔），在工地烂路、崎岖不平坡道起步时采用液压辅助前桥驱动，而当车速达到25公里以上时该系统便自动解除，
机动灵活性更为实用。

下图是雷诺新近扩展的配备此技术的Opti-Track 车型图片，技术完全可由承载车移植到牵引车：