从斯柯达到黄河（二）——斯柯达706R

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我们上回研究了斯柯达706型货车最初期的情况《从斯柯达到黄河（一）斯柯达706》，我们把历史向前推进一步，说说斯柯达706R。R的意思，是Reconstruction，即重新设计，捷克语称作rekonstruovaný。706R有两种前脸，一种是早期型，如下图：

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另一种是后期型，如下图：

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斯柯达706R的发展历史并非一帆风顺。1943年斯柯达706停产，工厂转而被迫生产战争物资，但R型的研发却一直在秘密滴进行着，代号是“II”。战争结束后，706R的大规模生产才得以开始。不过，流年不利，柏林的枪声刚停止，1945年5月19日，斯柯达工厂所在的Mlada Boleslav和Melnik两地却遭受轰炸——据说是苏联人干的。
工厂自然不能幸免，从废墟中，工人还是刨出来一些零件，组装了几辆706R，剩下的就很不完整了。此时，国家决定由AVIA厂接手706R车型的生产，Mlada Boleslav则专注于生产小型客车。接下来的几年，AVIA厂生产了近8000台斯柯达706R，还有一些底盘和706RO型公共汽车，不过AVIA厂好像并不高兴，因为本来自己是生产飞机的，转而生产卡车使人很提不起兴趣。

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五十年代初期，政府决定恢复AVIA厂的飞机生产业务，并把斯柯达706R的生产安排到利贝雷茨。大批技术工人在三个月到位，面临的现状却是当地极为缺乏重工业基础。最终，一个吸尘器厂转产柴油机，另一工厂转产车桥，底盘和总装则由一家制帽厂和一家生产家用烤炉的工厂改造完成。不过，利贝雷茨的生产组织却相当让人不可思议，到了1954年，斯柯达706R的产量已经达到四千多台，超过了之前AVIA的生产能力。
斯柯达这次转产，还带来了另一个后果，即里亚茨品牌的诞生。我们大概知道这车叫斯柯达，管公共汽车也叫斯柯达，但说到里亚茨却是另外的车型。在利贝雷茨这些工厂的基础上，1953年1月1日，里亚茨汽车公司成立。因此斯柯达706R也就成为最后一种斯柯达公司生产并命名的706货车，之后推出的RT以及MT虽然习惯上仍称作斯柯达，实际上却都属于里亚茨品牌。

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706R的自卸车型706RS

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和之前的斯柯达706相比，706R的柴油机形式没有变化，但新型号的功率进一步提高到135马力，最大载质量7500千克，并能超载到9000千克（专供出口的型号有底盘经过加强的806和906，动力总成相同。捷克斯洛伐克国内并没上市）。

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这张图里的车虽然有点破，但有助于我们了解车身结构，比如货厢高度是多么的可怕，这样的底盘是生产不了大客车的，需要进一步修改才行。
根据统计，706R型载货汽车的产量总计20531台。我国在上世纪五十年代进口了一些706R，用户反映很好，超过苏联生产的载货汽车。但是706这个型号显然在大客车领域叫的更响。下一篇说说706R的公共汽车型号，706RO。

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没想到斯柯达还生产这些大家伙

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卡车yi生 发表于 2012-12-1 18:32
没想到斯柯达还生产这些大家伙

一个经典的品牌当然会有很多产品