试驾朋友的欧曼ETX310W自卸车

重型专项作业车

自卸车是我一直以来接触的最少的商用车车种，从2000年开始开车至今，就只接触过包括本贴主角的三辆自卸，不像大客车或牵引车都已各自接触过几十辆了。这辆自卸车是我一朋友的，疫情过后，我这朋友把原先经营跑的长三角至珠三角的16.5米大厢红岩杰狮六轴半挂车给卖了，他说年纪大了，不想再跑长途了，还有孩子上了体校，跑长途顾不了孩子，再说国三车全国各地都开始淘汰了，所以就忍痛割爱给卖了，回老家开车。这车辆是专门跑建筑工地的，6X4后八轮自卸车也是路上最常见的自卸车型，现在治超抓得严，栏板高度只能这么高，装的泥土不能超过拦板高度。现在拉的少了，跑起来也轻松了很多，连车带泥土一般也就三十几吨，比过去大幅减少了。我也上去试驾了一会儿，潍柴大泵车的WD615，排量9.726升，最大功率310马力，最大扭矩1260牛米，斯太尔技术的轮减桥和底盘，多片簧，一看怎么都是重载的配置，法士特9JS119变速器也是经典的重卡尤其是工程车辆变速器，可能年久失修了，档位不是很好挂，相邻的两个档位很容易混淆，再无同步器，加减档打齿也比较严重，要是这车不是很熟悉的话，上坡加减档很容易因为档位的不好挂而中途停车得重新坡起，所以朋友建议我上坡就不尽量不要加减档了。潍柴大泵机的WD615的动力的确强，发动机噪音听着也是十分有劲亢奋有力。拉上泥土后，三十几吨车货总重，感觉有使不完的力量。排量才9.726升的大泵机，扭矩才1260牛米，功率才310马力，真心觉得现在12升排量的高压共轨柴油机的力道不一定给它强。我试驾了一个拉泥土的来回，也算略微邻略了一下斯太尔技术自卸车的风采，斯太尔之前开过一些，但都是半挂牵引车。邻走之时，朋友告诉我，他说已经去增驾A1了，他说增驾了A1之后，准备从来退出卡车界，退引江湖，从此再不过问长途物流，也和我一样，弃卡入巴，准备明年在老家开旅游车。他说他现在已经在考了，不过科目四项都考好还尚需时日。他最后说了一句我之前说过的话，客车是卡车司机最好的归宿！

XQ6990

共轨机的电脑从来不舍得喷油, 开起来又急又气人, 眼睁睁的看着该死的小车领先。

冉阿让

驾驶室内放了个大喇叭？

邢凯杰

XQ6990 发表于 2020-11-10 14:52
共轨机的电脑从来不舍得喷油, 开起来又急又气人, 眼睁睁的看着该死的小车领先。 ...

我觉得北美现在的自动挡调配比手动挡的好力。
搭配ALLISON变速器那些自卸车就像打了兴奋剂，跑起来爽死。
共轨机喷油的确很寒酸。

重型专项作业车

冉阿让 发表于 2020-11-10 16:42
驾驶室内放了个大喇叭？

车主是个摇滚激情人士，放一个高保质低音炮，开车时更有激情

重型专项作业车

XQ6990 发表于 2020-11-10 14:52
共轨机的电脑从来不舍得喷油, 开起来又急又气人, 眼睁睁的看着该死的小车领先。 ...

这个叫什么精准喷射精准雾化精准燃烧

重型专项作业车

邢凯杰 发表于 2020-11-12 05:40
我觉得北美现在的自动挡调配比手动挡的好力。
搭配ALLISON变速器那些自卸车就像打了兴奋剂，跑起来爽死。 ...

北美貌似一直都是手动重卡的最后阵地，手动10档13档和18档的绝对主流，如今也改旗易帜了？

邢凯杰

重型专项作业车 发表于 2020-11-12 10:46
北美貌似一直都是手动重卡的最后阵地，手动10档13档和18档的绝对主流，如今也改旗易帜了？ ...

北美新车不少都是自动挡了，手动现在只有15%。