青岛解放 (天王到新大威) 作者：无人的码头

芳香之旅

解放的成功车型有很多，从早期的CA10，CA141，CA151到后来的解放奥威等等，这些可以说是解放在不同时期的经典代表车型。但是解放也曾有一些不成功的车型。《卡车周刊》想讨论下一汽解放青岛汽车厂（以下简称一汽青岛）的新大威车型，通过天王到新大威的演进，来看看解放重卡的发展历程。

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天王：过渡产品

　　说到解放大威就不得不提一汽青岛2003年推出的一款重型车，这款车采用了潍柴发动机、法士特变速箱以及斯太尔底盘，被命名为“解放天王”重卡。当时市场上斯太尔重型车非常火爆，解放天王是在斯太尔底盘上采用仿三菱的豪华驾驶室，来和当时的众多斯太尔车型竞争。当时天王最常见的两种车型是280马力潍柴的高顶豪华4×2牵引车和采用大柴道依茨260马力发动机的8×4载货车。

　　解放天王注定是一款过渡产品。从2004年开始一汽推出了解放家族的威系列，就是解放奥威、悍威以及大威作为解放最新的平台。其中解放大威就是一汽青岛厂的产品，主要是为了替换2003年推出的过渡产品——解放天王。天王的仿三菱驾驶室也被解放自主开发的J5驾驶室全面取代。

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大威：推陈出新

　　接替天王的解放大威主要是以装配大柴的8升发动机为主，驾驶室外观看起来和解放奥威比较相似，但是其内部做工比较粗糙，和早期的解放151驾驶室内饰相比没有太多变化。另外在底盘上一直采用法士特变速箱和斯太尔底盘。也许是因为驾驶室方面的简陋和大柴8升发动机在市场上的平淡表现，大威在2004年上市后的两年内一直不温不火，直到2007年解放新大威的出现，才完全改变了整个局面，把一汽青岛的优势彻底地释放出来。

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新大威：威力爆发

　　一汽青岛为新大威全新打造的驾驶室具有外形美观大方、稳重粗犷、简练、丰满、协调的结构特点，配以全浮式驾驶室，具备了驾乘舒适、质量可靠的特点。自2007年正式投入市场以来，新大威受到用户的青睐，增长速度比较快。应该说新大威改变了一汽重型车的局面。新大威的6X2牵引车可以说是在路上见到最多的车型之一。新大威通过改进大威车的一些缺陷，重新采用潍柴发动机和斯太尔底盘，在牵引车方面通过减轻自重开发轻量化的产品以满足客户的需求，加之比较实惠的价格，短短两年内就受到用户欢迎取得极大成功。而在2009款车型上更是采用了空气弹簧减震驾驶室，驾驶室低地板平台的设计等等，使新大威的性价比又提升到一个新的高度。

解放成功车型：新大威成功理由

　　解放新大威很好地吸取了天王和大威的经验和教训，为成功奠定了基础。可靠、耐用的潍柴发动机、法士特变速箱以及斯太尔底盘的运用，使新大威更加成熟化。加之新大威在驾驶室上花费的大量精力，做精、做优，改善了司机的驾乘环境。另外由于整车的售价也比同类产品低2万元左右，深受用户喜爱，可以说是解放采用斯太尔平台的重型车中最成功的一款车型，为解放重型车的竞争优势立下功劳。

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作者的百度的网友 无人的码头 在此表示感谢

芳香之旅

http://hi.baidu.com/wurendematou/item/fc955986d33082ccef083d0c
大家可以看看这个空间，全是车！

芳香之旅

扯远一点，三菱这个驾驶室在中国一翻版简直成了万能神器，面罩千奇百怪。竟然有的可以去仿造曼和斯太尔（红岩金刚把我骗了好多年）。还有的面罩上贴着各种各样的车标，彼此雷同的造型总让我想起那一轮轮全国造车的时代！

欧洲运输 已手机认证

卡车周刊？ 天王也不算是过度产品哦，当年销量还是蛮不错的，直到现在也能偶尔见到解放天王在路上跑

劳斯莱斯

欧洲运输 发表于 2013-10-11 00:22
卡车周刊？ 天王也不算是过度产品哦，当年销量还是蛮不错的，直到现在也能偶尔见到解放天王在路上跑 ...

擦，我这里还有一定数量的天王呢

欧洲运输 已手机认证

劳斯莱斯 发表于 2013-10-11 17:16
擦，我这里还有一定数量的天王呢

能拍就拍吧，以后会越来越少的