起大早赶晚集 简析江铃重汽福特重卡计划

krone

【重型车网  原创】从去年下半年开始，国内的合资卡车企业的新产品亮相达到了一个小高峰。先是庆铃五十铃的VC46重卡在重庆车展亮相，然后东风沃尔沃的UD酷腾杭州下线，再接着是四川现代创虎重卡谍照流出。当这些新车正在按部就班的准备上市工作的时候，有一家重卡合资企业却几乎快被人忘记，那就是江铃重汽。自从去年上半年与福特签署重型发动机技术许可合同过后，就再也没有新消息传出。最近，小编从江铃内部人士了解到了江铃与福特合作的最新消息，看完这篇文章，或许会理解到为什么把江铃与福特的合作比为起个大早赶个晚集。

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起大早 2005年就有计划进军卡车
早在2005年，就有消息传出江铃将与福特合作生产在拉丁美洲生产的福特Cargo卡车，结果这样的路边社传闻在接下来几年内都没有确切消息。直到2011年11月，长安确定和福特深化合资合作关系，双方将以太原长安重汽为基础成立新合资公司，拓展中国重卡市场，这才有了江铃重汽引入福特Cargo的机会。距离传闻到合资公司正式成立，8年左右的时间就这样过去了。
赶晚集 尚未有明确上市时间
去年夏天，重型车网网友就提供了一张江铃Cargo重卡路试的照片，不过让人失望的是，路试的车型竟然是2005年亮相国内的第二代福特Cargo卡车。这已经完全跟不上时代了，毕竟新款车型已经在拉丁美洲上市。

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近日，重型车网小编收到了一张照片，让快被人遗忘的江铃重汽又重新回到了视线里面。据知情人透露，这个就是江铃生产的福特Ecqtorq发动机，最大输出功率为280马力。很明显，这就是为福特Cargo卡车配套的。      不过一台小排量机，区区280马力已经不适应国内市场的需求，特别是江铃重汽这样新入行的合资企业，产品定位非常重要。小编不否认江铃重汽前身长安重汽有生产与销售重卡的经验，但那样的非主流产品不提也罢。现在国内重卡企业都开始转向大排量大马力的趋势，如果光是只有这样一款发动机，无疑江铃重汽的产品竞争力明显要低于竞争对手。

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旗舰将至 或于2016年国产化
江铃重汽肯定自己也意识到光凭一个已经过时的车型与发动机无法在国内打市场，所以他们的有了新想法。引进新车型，引进大排量发动机。小编从相关人士处了解到，江铃将引进更大马力的发动机，最大马力将达到460马力，而这款发动机也将使用在福特新一代的重卡平台上。

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460马力，福特重卡平台。这2个关键字很明确的把江铃的下一步产品指向到去年在土耳其发布的全新福特Cargo重卡上面。这款采用10.3升发动机的卡车最大马力就是460马力！最大扭矩达到了2100牛米，采用可变截面涡轮增压技术。在土耳其本土销售的车型为欧5排放，尾气后处理采用SCR技术，这一切看起来都很美好，但是！知情人士在提供消息后泼了一盆冷水，那就是时间问题。江铃可能要等到2016年才能投产新一代的Cargo卡车。

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2016年，也就是2年之后，可以预计的是那个时候国内的重卡竞争已经非常激烈。东风天龙旗舰已经上市、解放J7已经上市、去年亮相的所有新产品也都过了市场考验期进入成熟阶段。而在这个时候，江铃重汽的杀手锏才初来乍到，胜算有几何？

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编后语

        直到今天，小编还没有收到江铃重汽老款福特Cargo上市的相关消息，不过从发动机国产化情况来看，应该在今年内谍照中曝光的这款在拉丁美洲已经淘汰的第二代Cargo会在国内上市，而正在值得期待的全新Cargo则还要等2年时间。其实可以把新老产品上市中间的2年时间看做是江铃重汽在国内的试水期，至于效果如何，那就要看江铃重汽的诚意了。

        延伸阅读：不是最新款 江铃重汽福特Cargo谍照首曝

        http://www.zhka.com/gncar/2984.html

stiggy

毫无吸引力啊

irizar 已手机认证

步伐这么慢 配读书的角式 还是老老实实搞轻卡吧

krone

irizar 发表于 2014-3-6 09:02
步伐这么慢 配读书的角式 还是老老实实搞轻卡吧

有诚意，把最新产品都拿来了呢