三菱絕世好橋? 16噸FIGHTER變身24噸 ?

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（圖文來自香港網站）
眼前的三菱FUSO FIGHTER明明是中型貨車，但香港代理商環宁汽車卻一再強調它是總重24噸的重型貨車，而且事實也擺明它有三條車軸，那麼究竟孰真孰假？原來這是「環宇汽車有限公司」最新自創新橋，為了減輕業界負擔，像變魔法一樣，將一輛本來總重量只有16噸的中型貨車施行手術，使它搖身一變而成為總重24噸的重型貨車，咁都得？呢個世界上冇嘢係唔得嘅，只要肯動腦筋，不可能的事都會變成可能，「環宇」這次創舉就是一個很好的例子。

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究竟點樣搞先至可以達到以上目的呀？答案很簡單，給底盤額外添加一條車軸，使車輛由原來的兩軸增加至三軸。要進行這樣的改裝，當然要獲得運輸署的認可，為此，「環宇」進行多方打聽，最終敲定採用來自德國的HENDRICKSON車軸和相關懸掛系統，並由專業技師進行有關工程。在改裝過程中，「環宇」刻意選用有升降功能的車軸加在最後一軸上，使尾軸在行車時可以透過遙控升降，此舉的最大優點是當車輛空載或者輕載行車時，可以將最後一軸收起，然後利用前軸和中軸行駛，無形中省卻了四條輪胎與路面的接觸，除了節省輪胎損耗之外，還可藉此降低行車時與路面所產生的摩擦力，對節省燃油有直接幫助。

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眾所周知，中型貨車的售價肯定比重型貨車便宜得多，所以即使計算改裝費用在內，車主仍然非常合算，而且採用16噸底盤進行改裝有幾大好處︰除了上述的售價因素之外，更重要的就是可以即時減輕經營成本，因為即使在法例下容許總重量增加至24噸，引擎依然是16噸的那一台，使它得以發揮更大效益，但維持中型貨車的耗油量，真是少數怕長計，一年到晚可以省回不少油費；另外，由於本身是16噸底盤的緣故，所以在裝上車斗之後的總重量仍然會比採用原裝24噸底盤為輕，在此情況下，車輛的載重能力就可以有相應的增加，即使每轉車多載一噸貨物，一個月就等於多載數十噸，甚至上百噸貨物，既可提升運輸效率，又可降低營運開支，實在是一舉兩得。

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這輛懂得變身的24噸貨車，動力來自同一台直列式六汽缸24氣閥雙頂凸輪軸可變角度渦輪壓附中置冷卻器柴油引擎，其汽缸容積只有7545c.c.，最大馬力和最大扭力分別為270ps/2500rpm和80kgm/1100~2400rpm，至於油缸和尿素缸的容量亦分為300公升/40公升，不僅合日常營運需要，也有助減低司機添加尿素的麻煩。

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由於屬於16噸型號，所以駕駛室並沒有真正重型貨車那麼笨重，為了迎合業界的使用習慣，駕駛室的座位數目和座位後面的睡床未有作明顯改變，包括可以覆摺成為茶几與儲物箱的中間座椅，而六前速手動波的波棍的佈局亦一如既往，但這些看似不變的背後，卻蘊藏著多項升級設備，包括︰(1)ABS防鎖止煞車系統；(2)改用鋁合金風缸，大大增強使用壽命；(3)強化高拉力鋼車陣高度達11吋，同級之冠；(4)配備定速自動巡航系統；(5)儀表設置多功能液晶顯示屏，只需輕按設在軚盤左下方的按鈕，就可輕鬆顯示里程、油耗資料、日期時鐘、保養資訊、引擎運行時間計和儀表亮度調校；(6)配備駕駛席安全氣囊等。

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或許有人會擔心尿素會加重營運負擔，但事實上，與油耗比較，尿素的消耚量約為柴油的5%，而尿素的售價約為每公升10元，由此伸算，每消耗一公升油就會使用0.5元尿素，以此代價能夠為環保作貢獻，相信各位業界朋友都不會有異議。

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「三菱」歐盟五型FIGHTER中型貨車規格表
長X闊X高                 10240mmX2470mmX2675mm
軸距                           6080mm
總重                           24噸
引擎型號                   6M60T2
引擎形式                   直列六汽缸24氣閥雙凸輪軸可變角度渦輪增壓附中置冷卻器
汽缸容積                   7545c.c.
最大馬力                   270ps/2500rpm
最大扭力                   80kgm/1100~2400rpm
傳動系統                   六前一後手動波
輪胎                          11R22.5-16PR

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后轮提升好，符合国情。总重量25吨就完美了。值得中国厂家学习。

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