一汽解放CA141底盘上海格拉曼消防车

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相信很多人都还记得，在上世纪8,90年代，国产长头卡车风靡大江南北的时候，解放CA141和东风EQ140两款五吨级长头货车绝对可以堪称国民车型。在那个年代，不少国内的专用车都是以这两款卡车底盘改装而来。今天要说的就是偶遇的一台已经废弃的解放CA141底盘改装的上海格拉曼水罐消防车。

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1987年元旦，解放第二代产品解放CA141五吨载货车正式投产。这款于1980年10月开始设计，经过3年试制，于1983年9月通过国家级鉴定，又经过3年生产准备才投产的卡车成为了中国卡车市场上经久不衰的常青树，它与第二汽车制造厂的EQ140型五吨载货车风靡大江南北，还出口到多个国家和地区。

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CA141针对原解放CA10系列载重车的外形和发动机结果陈旧，司机驾驶条件差，功率低，油耗大等主要缺点，一汽把研制CA141的重点放在了驾驶室和发动机上。CA141采用长头驾驶室，驾驶室采用全金属密封式，强度和刚度都有所提高。发动机罩采用整体式前翻开启，带有扭杆弹簧平衡机构，提高了密封盒隔音性能。

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进气格栅上方苍劲有力的“解放”两字

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这款上海格拉曼水罐消防车采用的是CA141单排座驾驶室辅以额外的乘员舱的形式，驾驶室与乘员舱并没有完全连接在一起，而是采用了独立的形式，乘员舱前部开有通风口，与驾驶室后窗相接。

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在车辆底盘方面，CA141整车承载系统在道路模拟机上进行了425小时的强化试验。CA141采用等宽车架，对万向节滚针轴承也做了改进。采用双管路气刹车，增加制动器容量，提供制动效能与稳定性。标配6.5-20的标准宽轮毂，可适应子午线轮胎。

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透过玻璃观察驾驶室内部，其实可以发现这车的原色是标准的解放蓝，CA141驾驶室内部可乘坐3人，车辆全景曲面前风窗、门窗与后窗保证驾驶员与乘客有良好的视野和采光效果。驾驶员座椅可上下前后调节，以适应不同身材的驾驶员。组合式仪表板里信息丰富，机油压力、机油滤清器工作状况、储气筒压力、油表、电源电压等等都可显示。

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CA141使用的是我们耳熟能详的6102型汽油发动机，排量5.56升，压缩比7.4，最大功率99千瓦，最大扭矩372牛米。使用80号汽油就可正常驾驶。但当选用爆震限制器或增加一个气缸垫时，可使用标号更低的70号汽油。CA6102汽油发动机采用半楔形燃烧室，配以偏置进气道，提供了燃烧效率，同时增强了抗爆性。除此之外，141还有一款柴油发动机可以选择，那就是6110A型柴油机，排量7.84升，最大功率达到了103千瓦，最大扭矩则为392牛米。最高车速为90km/h，经济时速为40-50km/h。

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前面已经说过，这车的上装来自上海格拉曼，这个牌子至今仍然在进行消防车的改装。但作为一款上世纪90年代生产的消防车，无论是功能还是灭火效率都无法与今天的消防车相提并论，但放在当年，这就是国内各大城市消防队的主力车型。车厢两侧分别带有两个器材箱，用于放置水带、水枪、抢险工具等器材。

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车辆尾部还带有一个照明灯，毕竟在火场会有断电的情况发生，照明灯能够很大程度的提供灯光。


有一个比较有意思的细节，这车还保留着渝O的牌照，这个牌子已经早在10年前就已经取消了，说明这辆解放141已经停用很长一段时间了。