戴姆勒计划拆分为两家独立运营的公司并将戴姆勒卡车多数

krone

2月3日，戴姆勒监事会和董事会同意评估其卡客车业务独立事宜并开始准备将戴姆勒卡车单独上市，拟将戴姆勒卡车的主要多数股权分配给戴姆勒现有股东。戴姆勒卡车业务将完全独立管理，独立开展企业治理，包括一位独立的监事会主席，并将具备进入德国证券指数（DAX）的资格。戴姆勒卡车的相关交易预计于2021年底前完成，并在法兰克福证券交易所上市。此外，戴姆勒拟适时将企业更名为梅赛德斯-奔驰。

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成立两个实力强大的独立公司

戴姆勒和梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松(Ola Källenius)

对戴姆勒来说，这是一个历史性的时刻，也是进行深度企业改组的开端。梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车、戴姆勒卡客车这两大业务领域各有其特定的客户群体、技术路线和资本需求。梅赛德斯-奔驰是全球最具价值的豪华汽车品牌，为目光远大的客户提供最令人向往的汽车产品。戴姆勒卡车为客户提供行业领先的运输解决方案和服务。两家公司所在的行业都面临着巨大的技术和结构性变化。在这一背景下，我们相信，这两家独立的实体将拥有强大的净流动资产及不受大企业架构束缚，以实现最高效的运营。

重点更突出的新企业架构还包括，梅赛德斯-奔驰、戴姆勒卡车将各自得到单独的金融和出行服务公司的支持，以量身定制的金融、租赁和出行解决方案带动销售，并提高客户的满意度及忠诚度。在此过程中，公司计划将目前戴姆勒出行公司的资源和团队分配给梅赛德斯-奔驰和戴姆勒卡车。

“我们对这两个汽车企业实体的财务和运营优势充满信心。同时我们坚信，独立的管理和企业治理能使它们开展更高效的运营、更有实力的投资，同时聚焦企业成长与合作，从而显著提高企业敏捷度和竞争力。”康林松还表示。

戴姆勒卡车聚焦增长

加速新技术落地

戴姆勒卡车拟通过加速战略计划的落地、提高盈利能力和推动卡客车零排放技术发展，为其股东创造价值。

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戴姆勒董事会成员、戴姆勒卡车董事会主席杜墨(Martin Daum)

对戴姆勒卡车来说，这是一个至关重要的时刻。独立运营上市将给我们带来更多的机遇、更大的知名度和更高的透明度。我们将进一步推动企业成长，并继续保持在新能源动力总成和自动化领域的领先地位。我们已经明确了未来的业务发展方向，包括纯电卡车和燃料电池卡车，以及在自动驾驶领域的领先地位。通过有针对性地开展合作，我们将加速核心技术发展，并尽早将领先同级的产品带给我们的客户。

“戴姆勒卡车已拥有坚实的财务基础和稳健的业务模式。我们将继续致力于现金流管理。我们深谙如何应对这一行业的市场周期，这一点已在新冠疫情影响下大幅下滑的全球市场中得以体现。我们制定了明确的战略来提高财务表现、加快执行速度。我们将凭借具有强劲实力和美誉的全球各品牌，通过我们的规模效应和卓越技术，带来行业领先的投资回报率。”杜墨还表示。

戴姆勒卡车是全球最大的卡车和客车制造商，在欧洲、北美和亚洲处于行业领先地位，在全球拥有超过35个主要运营地点。该公司拥有100,000多名员工，旗下拥有7个品牌：巴拉特奔驰、福莱纳、扶桑、梅赛德斯-奔驰、赛特拉、托马斯客车和西星。2019年，戴姆勒卡车共向客户交付了约50万辆卡车和客车。2019年，戴姆勒卡车、戴姆勒客车营业额分别为402亿欧元、47亿欧元，息税前利润分别为25亿欧元、2.83亿欧元。

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为客户、股东和员工迈出的重要一步

戴姆勒监事会主席毕肖夫(Manfred Bischoff)

将上市计划视为创造价值的重要一步：“梅赛德斯-奔驰和戴姆勒卡车凭借各自巨大的优势展开这一转型进程。我们坚信，它们成为独立公司后将迎来更强劲的发展，为各自的客户提供优质服务。由于收益状况和资本需求各不相同，划分为两个独立实体的缘由显而易见。我们坚信，资本市场将抓住这一机会，对重点更明确、独立运营的不同业务进行投资。相关最终决议须在拟于 2021 年三季度举行的戴姆勒特别股东大会上通过。

戴姆勒劳资联合委员会主席迈克尔•布莱希特(Michael Brecht)

我们行业正在迅速转型。为了跟上时代步伐，我们需要更大胆、更迅速地投资于各项创新。为此，除了目前的财务计划外，我们还将为戴姆勒卡车设立一项总额为15亿欧元的创新基金。这将推进我们对新产品、新技术的投资，激发大家积极贡献创意。这将为我们的相关运营地点提供额外的支持，有助于确保当地就业。另外，例如劳资协议等相关集体谈判协议将继续适用至2020年代末。计划中的独立上市将给梅赛德斯-奔驰和戴姆勒卡车带来许多优势，我们也将继续尽己所能维护同事们的利益。这是一次前所未有的机会，让我们可以积极主动、可持续地共同在生产制造及服务等领域塑造商用车业务，书写戴姆勒卡车的下一个辉煌篇章。

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更多细节将于2021年三季度特别股东大会公布

拟定的交易架构包括，戴姆勒将戴姆勒卡车的多数股权按已有股权比例转移给相关股东，但戴姆勒拟保留少数股份。戴姆勒在戴姆勒卡车监事会中的代表权将符合拟改组后的股份。

目前做出的决定是具体制定相关交易细节等流程的开始。因此，各种财务和技术方面的所有细节，包括上市的具体份额及相关分配比率，将后续公布。

相关计划的其他细节将在2021年三季度特别股东大会上向股东公布，以获得股东对该计划的必要批准。

dyang

krone 发表于 2021-2-7 10:46
戴姆勒董事会成员、戴姆勒卡车董事会主席杜墨(Martin Daum)

对戴姆勒卡车来说，这是一个至关重要的时刻。 ...

福田跟奔驰分手了，曾经见过奔驰宣传图片里还有欧曼影子，现在已经成为过去

Exceptional

本周二戴姆勒宣布该消息后，本打算第一时间分享给坛内卡友。。。
同时还有另一件行业内前不久刚刚悄悄完成的 merging of companies :Stellantis NV 。。。

一想坛中不乏“ 大仙 ” ，等等看吧。结果。。。未出周末结果就有了！看来“ 不劳而获 ” 确实很爽！

MB 卡/客车公司目前市值估价约 350亿欧，是Daimler 集团中利润最高、最赚钱的业务！
利润最高最赚钱的业务！
利润最高最赚钱的业务！

。。。重点说三遍！

如同“ 大仙 ” 下文中介绍，该部门2019年的营业额约为 = 450亿欧

目前笨家最大的竞争对手恐大家心中都有数：整合后的VW 集团Traton，且大众近来还在北美动作频频。。。

Exceptional

dyang 发表于 2021-2-7 11:49
福田跟奔驰分手了，曾经见过奔驰宣传图片里还有欧曼影子，现在已经成为过去 ...

真要“ 生孩子 ” 至少早该“ 儿孙绕膝 ” 了，同床异梦，拒绝进入“ 实质性接触 ”。。。

dyang

Exceptional 发表于 2021-2-7 15:30
真要“ 生孩子 ” 至少早该“ 儿孙绕膝 ” 了，同床异梦，拒绝进入“ 实质性接触 ”。。。 ...

前有北奔，后有福田，怎总是同床异梦呢？感觉做轿车的心还齐一些

Exceptional

dyang 发表于 2021-2-7 17:33
前有北奔，后有福田，怎总是同床异梦呢？感觉做轿车的心还齐一些

假若杨兄压根总惦记着利用邻家 “ 全聚德烤鸭 ” 的老字号招牌兜售您自家的 “ 沟帮子烧鸭” 。。。
假若您总挖空心思学么着无需动脑动手便喜获“ 果木转炉烤鸭 ” 独家秘方还吓唬师傅半道超车。。。
假若您总虚虚实实拜过天地不入洞房、甚至连小手都不让新郎亲热下。。。

长此以往，老湿鸡师傅会不会心里哇凉哇凉的？