聊一聊PK对比一下最近代班所开的东风解放和五十铃9.6快递车

重型专项作业车

   好久没在论坛发过商用车的贴子了，最近正月里由于朋友那车队驾驶员过年还没回来所以叫我去代班开了不少9.6的快递车，现在特地和对商用车感兴趣的同学们聊聊最近代班所开的快递车吧
      最近开了两款庆铃五十铃FVZ的后双桥9.6厢式货车一款东风天龙前四后四9.6厢式货车和一款解放J6M前四后四9.6厢式货车。两款庆铃五十铃外观略有不同，其实配置是一模一样的，内饰也是一样的，驾驶室是平顶加导流罩，空间是这几款车当中最小的，发动机都是配五十铃6HK1，排量7.8升，功率300马力，扭矩960牛米，国三发动机配法士特9JS119TA变速器，解放J6M的驾驶室是窄体高顶的，空间还是可以的，发动机配的是大柴道依茨的BF6M1013，排量7.146升，功率240马力，扭矩930牛米，国四排放，变速器为一汽CA10系列手动10档变速器，东风天龙的驾驶室是普通的宽体高顶的，空间在这几款车当中是最大的，发动机配的是最小的，也是天龙全系列车型当中动力配置最小的车型，配的东风康明斯ISBE220，排量5.9升，功率220马力，扭矩800牛米，国四排放，变速器为法士特8JS系列，三个品牌车型的车，都是12米总长2.5米宽4米总重9.6米厢长的车，自重都在11吨上下，或略多或略少，跑的都是同样的路线，拉的都是快递，但快递有轻有重，不过返程都是放空的，所以对动力性还是可以有的一比较的，不用说东风天龙ISBE220的动力最差，发动机一打着，好熟悉的声音扑面而来，发动机的噪音和我当年最早的启蒙卡车EQ145的160是一样一样的，五十铃的发动机怠速噪音真叫轻，最噪是解放大柴道依茨机，开起来也是大柴道依茨机最吵，五十铃次之，东康ISBE最安静，大柴道机在怠速和行驶时给一就感觉有力量吭奋的感觉，低转速的扭矩表现最好，平路最高档10档900转都不会感觉有拖档，平路1500转加档足够了，如果你还嫌不够你也可以把转速拉至一千七一千八甚至一千九，那就更有劲道了，上坡表现也不错，一路上有一座四公里长的大桥，要连续上坡近两公里，正好可以考验一下发动机的爬坡性能，9档1600转升档后降400档，1200转对应车速大概在79左右的速度，上坡到坡顶能维持得住速度不降下来，这一点大柴道机还是给个好评，关于这车的后桥速比不太清楚，反正在10档时1000转大概是67.5的样子，1100转在73.5的样子，1200转在79的样子，1300转在83左右，没有再快了，再快就超速了，被拍了麻烦，五十铃发动机在1-4档低档区时行驶噪音也不低但5-8档高档区时还是比较静的，平路1500转加档也足够了，转速上去后感觉后劲不如大柴的道机，同样的上大桥，最高档8档不能维挂得住速度慢慢的会降下来，并且最高档在同样的速度的转速要比解放大柴道机要高200转，所以相比之下动力性要差很多，后桥速比不是很清楚，最高档8档在1000转时50，1400转时70，1500转是75，东康ISBE发动机行驶起来最安静，但噪音听起来有点类似于四缸机的感觉，感觉动力没什么劲，软绵绵的样子，要想有个好表现就得使劲给油把转速拉高，拉过2000转甚至更高2200那才有点感觉，中低转速根本不行，和大柴道机及庆铃五十铃的没有可比性，同样的大桥只能以次高档上去就OK了空车上坡也维持不了最高档的速度，所以解放大柴道机在排量比庆铃五十铃小0.6升，功率比庆铃五十铃低60马力，扭矩低30牛米的情况下，能以转速比庆铃五十铃低200转的情况下，维持了上坡不降速度还是非常可以非常值得赞许的。过去，一直没怎么接触过解放大柴道机，最近跑了几趟后感觉大柴道机在相同排量的机机中还是不错的。再说说各变速器的手感，这一点给个解放J6M大大的差评，三款车的变速器当中操作感最差的是解放的CA10系列变速器，那个叫做打齿严重啊，就是都两脚离合也不行，几乎很挂一个档都得打齿都得硬塞，这个变速器的手柄做的还是可以的，不想这操作的手感如此之差，真心不给力，还有这车的离合器也最重，虽说都是气助力的离合器，但也是重的了得，庆铃五十铃配的法士特9JS119TA的手感最好，这款变速器我一直对其赞赏有佳，无论是配庆铃上的还是配东风天龙上的，手感都很不错，这变速器除了挂C档爬行档和倒档有打齿声音，其他的1-8档都很好挂不打齿，档位清晰，齿比合理，给个好评，反正属于我最喜欢的变速器之一吧，东风天龙ISBE220所配的法士特8JS系列就不行了，不知道这是8JS118还是105，手感也是很一般，打齿也很普遍，和9JS119根本不在一个层面的，虽然手柄做的也不错，但手感真的很一般，不过比起解放的CA10系列十档变速器的话那还是要好很多。再说说这三个品牌车的刹车，这个很关键，这三个车由于拉的都是快递，基本上重量都只有总重15-17吨之间，所以刹车都是相当的靠谱的，解放改过刹车，刹车的力度最好，但有点抱死的感觉，再说说辅助刹车的排气制动，最好的还是解放大柴道机，打开后效果明显就是噪音非常巨大，有点吓人的感觉，庆铃五十铃的效果微乎其微，东康B就不提了，形同虚设。再说说给驾驶人的舒适性，给驾驶人的综合感觉的话，解放的转向指向性不好，大角度转向都时常会转向过度，再加上由于变速器实在太烂，离合器又重，车内噪音大，座椅舒适性差，电动车窗灵敏度，反光镜的位置和视野等综合原因下给我的感觉是这几个车当中最不好开的，庆铃五十铃还是挺好开的，不过两个庆铃当中有一个车的方向也偏重，有一个很不错，东风天龙的ISBE220由于动力配置太差再加上法士特8JS变速器的手感也不是很好，所以比不了庆铃五十铃，不过东风天龙全系我开过不少，如果前四后四的东风天龙配ISD245和法士特9JS119的就很不错，更不提新的配ISD270和DDI270 300的了。话说如果这前四后四东风天龙ISBE220如果是全国各地跑长途拉普货的，如此动力再加25吨总质量的话，那开起来也是真心叫人累的，真不明白东风天龙怎么会出如此之低动力配置的车型，或许是为了进一步下探车型的价格吧，因为国人买车太关注价格因素了。
图片有点混乱，怎么包涵

sgtpy

这么多年，大柴还是一点没有变啊，初代解放平头8吨就有配大柴的，吵，真的吵，动力也真的好，还有么就是配件贵，还要等，道依茨还是风冷机的印象太深

palapala

sgtpy 发表于 2019-2-18 08:12
这么多年，大柴还是一点没有变啊，初代解放平头8吨就有配大柴的，吵，真的吵，动力也真的好，还有么就是配 ...

你这条评价很有用

重型专项作业车

sgtpy 发表于 2019-2-18 08:12
这么多年，大柴还是一点没有变啊，初代解放平头8吨就有配大柴的，吵，真的吵，动力也真的好，还有么就是配 ...

这个大柴道机很有一股当年潍柴WD615的感觉，吵，吭奋，但有劲道

重型专项作业车

palapala 发表于 2019-2-18 14:10
你这条评价很有用

力求用事实说话嘛

XQ6990

羡慕你可以玩高转速。我这个可恶的底特率限制转速在1700, 到了电脑就不再給油

cwshamhk

问问 重型专项大哥
跑快递 是否要严限时间的 ??
油耗和工资挂钩 ??

我地常用顺丰..
真的比别家都快... 是否其旗下车队的全是跑车..开车的俱是赛车手  ?? 能人所不能  

重型专项作业车

XQ6990 发表于 2019-2-19 10:10
羡慕你可以玩高转速。我这个可恶的底特率限制转速在1700, 到了电脑就不再給油 ...

也不能这么说，此贴当中的主角发动机都只是中排量机，6-8升的柴油机本身转速就比较高，此排量段的转速都能上2300甚至更高至2500，你的底特律应该是13升甚至15升机了吧，这样大排机转速本身就不高，1900转都差不多封顶了

重型专项作业车

cwshamhk 发表于 2019-2-20 21:14
问问 重型专项大哥
跑快递 是否要严限时间的 ??
油耗和工资挂钩 ??

是的，有时间限制的，按时间限制内跑到目的地，不然要罚款的，经常性的超时还会被退出的。不过一般情况下时间都是够用的， 一般的快递，只要你按高速公路的上限限速跑还是够时间的，如果略微超速跑还是时间有富余的，比如很多国内的高速对大型的限速是80，基本上超速10%以内跑的话问题都不大看到有抓拍的松一下油门或拉一下排气制动缓速器什么的就可以安稳的过了，长途的除了换人开一般不进服务区，换人也是进入服务区停两分钟就走人，就是小便有些都自带瓶口大的塑料瓶解决，顺丰没接触过不了解。顺丰也不见得比其他的快递车快多少。