7年研发 第7代车型 ！解放J7下线活动青岛举行

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2018年4月18日，山东青岛，在青岛港前湾港区集装箱码头，一汽解放 “智行天下•勇无止境”解放J7下线暨L4级系列智能车发布活动成功举行。发布会上，一汽解放全新换代产品J7正式下线，并对外发布L4级系列智能车。在加快智能汽车技术发展、加速构建智慧物流生态的道路上，一汽解放再次走在了行业前列。

发布会当天，宾朋满座。中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏、汽车评价研究院院长李庆文、一汽集团党委常委、副总经理邱现东、一汽集团总经理助理兼一汽解放总经理胡汉杰、青岛港集团董事长、党委书记郑明辉等专家及领导出席本次发布会。包括中国港口协会有关领导、一汽解放战略合作伙伴、用户代表在内的百余名嘉宾以及来自全国近百家媒体的记者受邀参加本次活动，共同见证了这场经典与未来交织、传承与创新辉映的科技盛会。

一汽集团党委常委、副总经理邱现东在致辞中表示，在产业报国、工业强国的道路上，一汽解放从未停止前行的脚步。解放第七代重卡J7和L4级系列智能车，是传承60余年造车底蕴，全面把握市场规律和用户需求、系统集成智能网联技术的最新成果。未来，伴随智能网联技术的深度应用，一汽解放将开创物流行业崭新的运营模式，为中国汽车工业、物流行业的转型升级注入强劲动力。

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载誉下线，开启智能制造新传奇

作为新中国汽车工业的摇篮，自1953年7月15日第一汽车制造厂奠基、1956年7月13日解放牌卡车下线以来，一汽解放已经走过了65年的发展历程。从CA10到新J6，一汽解放与时俱进、不断创新，为中国卡车用户献上一代又一代成功车型。为了满足物流行业的快速发展和高端市场需求，一汽解放历时7年，成功打造了第七代产品——解放J7。

发布会当天，解放J7下线仪式在长春生产基地同步举行，青岛会场进行了现场直播。视频画面中，一台白色的豪华版J7 6×4牵引车在四百多名员工的簇拥和掌声下从生产线上徐徐驶下，这标志着J7正式进入批量生产阶段，距离正式上市更近一步。

解放J7自2011年启动立项至今，历经七年磨炼，从外观到内饰、从配置到细节、从设计到制造，都迎来了一次脱胎换骨的创变。作为一款对标欧州产品的世界级高端重卡，J7承载着一汽解放“国内领先，国际一流”的战略使命，它必将为一汽解放创造新的辉煌，引领中国商用车开启新的时代。

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未来已来，展示智能交通新方案

随着互联网技术、人工智能、大数据云技术的快速发展，智能化已经成为一种趋势和潮流，是汽车产业发展的必然趋势。作为中国商用车的领军企业，一汽解放率先垂范，继2017年4月首先完成了行业第一次智能驾驶实车演示之后，又在10月完成国内首次高速公路L3级智能车辆路试。今天，一汽解放再次抢下行业的“智”高点。

发布会现场，一汽解放的人工智能系统UNI正式亮相，为大家进行了一系列L4级智能车的视频展示和现场演示。首先展示的，是卡车智能编队行驶解决方案。

通过现场的视频画面，我们可以看到，当一列行驶在高速公路上的车队进入智能编队模式后，随着引领车发出编队指令，队列车辆随即进入自动驾驶模式，可以跟随引领车进行自动的加减速、转向、同步紧急停车等编队行驶动作。在车队行进过程中，编队外的车辆如果想加入车队，只需发出入队请求，即可加入列队。而当车队内的车辆需要离开车队时，只需要通过人工接管即可完成分离操作。

近年来，国内物流行业不断向规范化、集约化、高端化、车队化方向发展，卡车编队行驶，必将是未来无人驾驶卡车一个非常重要的功能。一汽解放展示的智能车编队行驶，再次向未来的应用场景迈出了一大步。作为国内首家演示编队行驶、车辆跟驰的企业，一汽解放为当代物流发展提供完美的人性化运营管理方案，不仅可以减少运输企业对于司机的需求，还可以降低车队驾驶员劳动强度、车辆油耗、安全事故、运输成本，极大提升车队的盈利空间。

全球首发，实现智能技术新突破

如果说卡车智能编队行驶的“少人化”使人神往，活动现场演示的“无人化”港口运输车则更加令人震撼！

在发布会上，一汽集团公司总经理助理兼解放公司总经理胡汉杰亲自启动了解放L4级智能驾驶的实车演示，带领大家共同走进解放的智能世界。
在距离活动会现场几十米以外的码头，随着胡总按下启动按钮，一辆搭载了L4级智能驾驶系统的解放J7缓缓启动，演示了自动装货、行驶、转向、停车、卸货等一系列动作。据了解，作为集高自动化、高精准度、高安全性等特点于一身的智能车，能够自动规划行驶轨迹、自动检测障碍物避障，自动监测装载状态及灯光系统，自动监测油量，并规划轨迹自动行驶至加油区加油，全方位满足了不同港口的作业需求。

随后，解放专为港口作业研发的ICV（Inteligent Container Vehicle港口集装箱水平运输专用智能车）全球首发，将发布会带入了高潮。

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ICV是国内第一个实现L4级港口示范运营的智能驾驶运输车辆，同时也是全球首创。为满足全尺寸集装箱运输需求，在外观设计上取消了驾驶室。通过搭载最先进的人工智能技术，构建了精准强大的环境感知网，ICV能对港口复杂作业环境进行精准感知和识别，保障无人作业的安全可靠。

在现场的实地演示中，ICV完成了自动装卸、运输集装箱的完整过程。从演示中我们能够看到，ICV没有驾驶室的限制，前后轮都带有转向功能，相比较传统的牵引车，ICV机动性、制动性都有显著提升，不仅可以正反向自由转换行驶方向，同时还能减小转弯半径，甚至能够做到180°原地掉头。
作为针对港口集装箱运输市场开发的全球首款车型，ICV具有三大独有优势：一是便于推广。传统AGV只能通过预埋磁钉进行控制，有造价高、应用局限、复制性低、传统港口难以改造等困难。ICV从设计之初就瞄准现有传统化码头作业需求，基于先进的智能化系统，实现智能车与传统车混流作业并逐步予以替代。同时，使用ICV不需要对原有港口进行改造，更具备推广性；二是经济高效。ICV总成全部使用一汽解放卡车成熟部件，重量轻，成本低；采用纯电动方案，搭载钛酸锂快充电池技术及解放自主集成控制技术，20分钟满充电量并配以制动能量回收技术，全面满足港口24小时高强度作业要求和可靠性保证，同时更加节能、环保，满足现代化绿色港口要求；三是机动灵活。ICV满足港口全尺寸集装箱运输，承载能力更强。通过电机直驱，车辆运行控制更加精准、平稳、可靠。基于前后双转向专利设计，转弯半径更小，可实现正反向无差别行驶。相比较传统牵引车，ICV更适宜港口内密集集装箱堆场内的作业。

目前，ICV已在多个港口进行了长期测试，可完成调度、精准定位、避障、跟车、会车等38项港口常规作业动作。ICV是一汽解放融合了汽车创新理念和智能化市场认知的科技结晶，标志着解放汽车智能化已经不再是一个单纯的目标和概念，而是已经实实在在地落实到实际应用领域。它为港口智能化打开了新的窗口，树立了港口智能运输新标准。据悉，一汽解放ICV计划于2019年初正式投入商业运营。

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阵容强大，打造智能产品新集群

在发布会现场，一汽解放还展示了电动智能洗扫车的强大功能。智能化与新能源“双剑合璧”，不论是对汽车工业，还是对智能制造的发展都具有跨时代的意义，它将助力城市绿色智能化飞速发展。

据悉，一汽解放已经获得中国首个国内商用车“智能网联汽车道路测试牌照”，这是解放雄厚研发技术实力的有力证明，同时也是国家对于一汽研发实力的认可。随着L4级系列智能车的成功发布，一汽解放已经全面开启智能车的整体战略布局。未来，一汽解放将与港口联合策划，共享共赢，为港口作业打造了极具商业价值的智能化平台，提供智慧，高效，清洁，节能，易于复制的智能化码头解决方案。同时，解放通过高速公路编队行驶智能车，港口ICV专用集装箱运输智能车，洗扫车、智能矿用自卸车、城市智能物流车、城市智能公交车，面向不同的物流运输行业，不同的生产领域，打造全行业的智能化产品集群，形成一汽解放独有的整车智能化平台，更好地满足市场用户需求。

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强强联手，共建智能物流新生态

作为未来物联网发展的重要一环，一汽解放以满足供应链各节点需求为宗旨，以提升用户感受、促进社会发展为己任，以建立智能、高效、安全、共享的智慧物流生态为目标，全面构建了解放智能商用车生态圈的发展路径和目标规划，未来将围绕车辆、硬件、算法、制造四大核心要素，构建一个完整的智能化生态圈。

拥抱创新，开放共赢，目前，一汽解放已携手四十余家国内外顶尖合作商共同致力于智能商用车生态圈的建设与发展。通过多方的强强合作，解放将为客户带来全新的体验、更高的价值和更优质的服务。相信在未来商用车智能化发展的道路上，解放将乘势而上，继续领航！

在发布会当天，一汽解放与青岛港集团、上海振华重工分别签订了战略合作协议，在智能商用车开发、核心技术研究、市场推广运营等方面将进行更加广泛的合作，这标志着强强联合的战略联盟正式成立。未来，解放将与更多的战略合作伙伴携手，共同引领物流产业驶入智能化发展的快车道。

擘画未来新图景，再启智能新时代。未来，一汽解放将以“中国制造2025”的宏图为指导，以打造“国内领先，国际一流”的商用车品牌为目标，积极加快智能化、国际化的发展步伐，树立行业新标准，助力中国早日实现汽车强国的伟大梦想。

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dyang

krone 发表于 2018-4-18 06:40
未来已来，展示智能交通新方案

随着互联网技术、人工智能、大数据云技术的快速发展，智能化已经成为一种趋 ...

8x4的AGV，转弯半径感人，专业的港口设备厂家基本都是4X4X4

Moby

dyang 发表于 2018-4-18 07:59
8x4的AGV，转弯半径感人，专业的港口设备厂家基本都是4X4X4

能这么快就把概念山寨出来了，估计是驱动转向轮技术不过关，用了两只固定驱动轮，加上两只非驱动的转向轮。

dyang

Moby 发表于 2018-4-18 17:31
能这么快就把概念山寨出来了，估计是驱动转向轮技术不过关，用了两只固定驱动轮，加上两只非驱动 ...

专用场地自动行驶不算难，现在很多小型科技公司都能出小型AGV，就是几百公斤那种玩具，有些甚至能全向转向