北美怀特（White）重卡当年的官方照片

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已经消失的品牌

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北美重卡市场其实也经过洗牌，曾经好多品牌重卡都没活到现在，比如GMC，比如福特

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Whatever，我对美国车仍然提不起兴趣

Moby

现在北美车除了戴姆勒集团旗下的福莱纳，西星，沃尔沃旗下的麦克，还有佩卡集团旗下的彼得比尔特和肯沃斯，基本没有全资独立的卡车品牌了，当今社会绝大多数卡车品牌都掌握在大集团手里，优胜劣汰的法则，当年德国卡车也不下十个品牌，现在不也所剩无几。剩下的俩也都在大集团手里。

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我就想起“怀特之腿”

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Moby 发表于 2017-12-13 13:50
现在北美车除了戴姆勒集团旗下的福莱纳，西星，沃尔沃旗下的麦克，还有佩卡集团旗下的彼得比尔特和肯沃斯， ...

期待中国的也洗牌

Moby

耍娃儿 发表于 2017-12-13 15:35
期待中国的也洗牌

不说有生之年，反正近十年内没戏，洗不了。
咱们的造卡车的门槛太低了，你只要有意向和资金就能成立个品牌，买零件攒一台车就能拿去卖，在高端点就是合资引进落后技术的车，你觉得这些逼车，除了卖穷逼，送去欧洲会有人要么？没人要为毛还这么火？内需啊！！！

中国市场需求大，并且多数买不起进口货，即便物流开始流行进口车，但是所占的市场份额比起国产车来说，简直是九牛一毛，这类攒的或者引进旧技术的逼车就是锁定的自己内部的市场，并且这块蛋糕远还没分完，所以连拖拉机厂，吊车厂，玩家电的都跻身造卡车行列，就中国这门槛和市面上烂大街的成熟零部件，别说拖拉机厂，你就是牛奶厂攒卡车我都不惊讶。纷纷下水不还是因为目前还很赚钱，因为没太大竞争压力，这类企业当然不思进取，也没创新和研发精神了，吃剩饭或者攒车就行了，省事还来钱快。吊车不也是的，动不动全球最大全球第一，全是山寨货，出去就被告，但是我们也不出去，就锁定自己内需卖自己就行了。

换个思维，如果我们是个小国，内需很小，卡车企业除了靠可怜的内需之外靠什么活？肯定是出口了！出口的话不掌握核心科技，不创新独立自主，能与世界的大佬能平起平坐分一杯羹么？早就完犊子了。欧美当年不就是这个例子，迎来了二战后世界大发展的黄金时期，各类卡车企业雨后春笋般出来了，多到认不过来，但是后来的石油危机，加上经济危机，资金雄厚的企业马上转型，而小企业逃不了被兼并或者破产的命运。

恰恰是我们这块蛋糕还很大，还没到燃眉之急的时候，没人愿意放弃当前最简单，最懒，最便捷的赚钱方式，而前瞻性的投入大笔资金研发新技术去和外国大佬虎口夺食。洗牌是早晚的事儿，但是短期内还没太大可能。俗话说爬的越高摔的越狠，我朝目前经济发展这么快靠的不是金字塔顶端的高科技，而是基于众多人口而产生的巨大内需。只是大多数人被闭关锁国的繁荣假象蒙蔽了。并未为之欢呼自豪。


就像当年90年代企业改制，各种国企工厂纷纷倒闭造就了大批40-50下岗人员。但是80年代那些铁饭碗国企也没人会去为将来的出路考虑。

优胜劣汰侍者生存。

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Moby 发表于 2017-12-13 16:00
不说有生之年，反正近十年内没戏，洗不了。
咱们的造卡车的门槛太低了，你只要有意向和资金就能成立个品牌 ...

哈哈没错

Moby

耍娃儿 发表于 2017-12-13 16:17
哈哈没错

咱们这是农耕文明造就的，一亩三分地，自给自足，吃饱饭，老婆孩子热炕头。何必去远方呢？而繁荣的往往是海洋文明，我们什么都没有，怎么办，反正是破罐破摔，冒险啊，抢啊，占领啊，这个世界不是你的，也不是他的，谁抢到是谁的。受这个文化影响，做起生意来也是一样，人家的野心是制霸全球。而我们就是这个地方的市场被我承包我就很满足了。外面这么凶险我何必出去扩大市场呢，已经够花了还是关起门来老婆孩子热炕头就好了。中国人只适合做小生意，不适合做大生意。适合当工作者，而不是领导者。每天和为贵，还意淫当星球霸主，也就一群骗子闻风而来，老大你好牛逼，你是老大，借我俩钱花花

pgr4

耍娃儿 发表于 2017-12-13 15:35
期待中国的也洗牌

能把自动调整臂标配了再考虑