记忆中的内八字！长征太脱拉815车系引进历史

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作为河北著名的重型车制造厂，长征太脱拉卡车虽然产量不大，但它的名字对于不少人都如雷贯耳。但很多人不知道的是，长征汽车制造厂事实上原来是隶属于中国重型汽车集团公司，而它与太脱拉结缘是起于1985年。重型车网小编搜集了部分关于长征太脱拉815车系的引进纪实，与各位共同交流分享。

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从1985年11月起，长征汽车制造厂以技贸结合的方式与原捷克斯洛伐克太脱拉汽车厂合作组织T815汽车，从那时起长征就抓住这个有利时机，积极消化吸收引进T815技术，1987年4月，中国机械进出口公司，中国重型汽车联营公司长征汽车厂与捷克斯洛伐克太脱拉汽车厂在北京签订了太脱拉815汽车技术转让协议。捷方提供T815底盘，包括前、中、后桥、分动器、变速器等40种零部件的产品图纸、工艺、工装资料、试验方法、试验报告及试验标准等技术资料。中方从1988年至1990年每年向捷方购买整车1100辆，散装件996辆，同时双方表示在1990年至1995年间继续进行技术贸易合作的愿望。

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协议规定，捷方将免费派专家协助和指导长征汽车厂制造和试验T815汽车，长征汽车厂将分批派技术人员赴捷克学习T815汽车的设计、制造技术。

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T815是太脱拉80年代的新产品，是在太脱拉T148的基础上研制的新车型。它保留了太脱拉的独立悬挂、摆动半轴、三桥驱动、脊梁式骨架和风冷发动机等传统优点，并作出了许多重大改进，如驾驶室由长头改为平头液压翻转，发动机由212马力提高到238马力，离合器由中央弹簧式改为膜片弹簧式，改进后车辆动力性、经济性、可靠性、越野性、舒适性和操作稳定性都大大改善，成为用途广泛、性能良好的一种重型车产品。

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长征汽车厂自1958年开始仿制太脱拉汽车和配件，到合作时近30年陆续仿制太脱拉系列汽车。而1985年以SKD的方式与太脱拉汽车厂合作组装815型15吨载重车，两年间已有1000辆组装的T815下线，投放市场后受到用户好评。1987年6月重汽集团在秦皇岛汽车展销会上T815汽车共售出622辆，占所有销售车辆总数的54%，成为销售数量最多的一款车型。

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除了载货车与自卸车产品之外，长征太脱拉还生产了大量的T815专用车底盘，用于改装为沙漠车、油罐车、砂管车、粉煤灰车、吊车、搅拌车等特种车辆。在长征汽车厂与各配套厂商的共同努力下，1991年批量生产国产化T815汽车500辆，产品质量接近捷克水平。1992年生产国产化T815汽车800辆，在八五末期达到年产3200辆的生产规模。

Moby

耍娃儿 发表于 2017-10-23 05:23
除了载货车与自卸车产品之外，长征太脱拉还生产了大量的T815专用车底盘，用于改装为沙漠车、油罐车、砂管车 ...

多数是丑陋的短前悬自卸，但是通过性极好。
除了车是SKD就连配套的华柴道依茨也是贴牌吧，好似没国产。

感觉当年的引进全是一个德行，雷声大雨点小，和北奔NG类似，都是最开始整车进口，然后散件组装，引进部分东西的技术资料和图纸开始仿制，最后不合作了，用部分引进技术生产的东西加别处采购的国产东西攒一起续命。

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Moby 发表于 2017-10-23 06:40
多数是丑陋的短前悬自卸，但是通过性极好。
除了车是SKD就连配套的华柴道依茨也是贴牌吧，好似没国产。

差不多都这样

yuxuan1122 已手机认证

Moby 发表于 2017-10-23 06:40
多数是丑陋的短前悬自卸，但是通过性极好。
除了车是SKD就连配套的华柴道依茨也是贴牌吧，好似没国产。

外商也是要看利润的，产品价格太高，受限于经济水平导致受众不广，利润也难以保证。

Moby

yuxuan1122 发表于 2017-10-23 09:23
外商也是要看利润的，产品价格太高，受限于经济水平导致受众不广，利润也难以保证。 ...

本来就是各怀鬼胎，注定不能长久，外商是为了扩展一个新的市场，先试水打开知名度，我们是为了学会小子饿死老子。结果前者来的太早，我们当时还没这么有钱，市场打不开，除了公家单位没人买得起。后者也是学的不完整，半半拉拉，然后翻脸。自己挂洋牌卖混血国货。抱着这个金字招牌的老的掉渣的大腿一抱就是几十年。