8x8大单胎管式车架摆动半轴一样不少 打探首辆进入国内的太

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太脱拉凤凰这款车，我们之前介绍过已经许多次了。而这辆出现在上海的还是太脱拉2018年推出的凤凰欧6c车型。比起之前的欧6版凤凰卡车，2018款凤凰欧6c排放更低，马力也更大，太脱拉对发动机与变速箱均进行了升级。太脱拉凤凰欧6c卡车在外观最明显的变化就是将采用新的黑色前面罩。这也是区分2018款与早期凤凰欧6卡车的重要特征。

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百年老店捷克太脱拉在2010年将新产品取名凤凰，也是在它身上给予了很大希望，凤凰涅槃、浴火重生。

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驾驶室仍然来自荷兰的DAF公司，工程车辆平时只在短途工作的原因，采用的是不带卧铺的日间驾驶室。转向轴负载能力得到了提升，凤凰欧6c车型采用的是10吨前轴，因此车辆能够装载更多货物。

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不过这辆太脱拉凤凰自卸车驾驶室后面的东西也不少，备胎架，海沃的液压油箱都堆在这里。当然，这个尺寸的备胎是为前桥准备的。

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前胎尺寸16.00 R20

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很多人感兴趣的是这辆车的轮胎，虽然是8x8驱动，但全车轮胎均采用单胎形式。由于是针对非铺装路面而打造，前双桥采用尺寸为16.00 R20的米其林越野轮胎，后桥则使用更加宽大的24 R 21矿用轮胎，光是这一条轮胎价格就已经轻松上万了。

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摆动半轴这样的经典太脱拉元素是不会取消的，独立悬挂的前桥采用空气弹簧悬挂，稍微弯一下腰便能从缝隙中看见被压缩的气囊包。

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为了保证承载能力，这辆8x8的凤凰后桥减震采用了钢板悬挂。由于底盘经过了加强，即便是使用全车单胎的情况下，这辆8x8凤凰的设计允许总重达到了52吨。

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如同一根脊梁骨般的中央管式车架作为太脱拉的DNA，当然也不会缺席凤凰这样的主打车型。从车尾的角度看更为壮观。

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发动机采用与DAF卡车相同的MX11与MX13两款发动机，使用SCR与DPF尾气后处理，排放达到欧6c标准，更加环保的同时，车辆的动力亦得到了提升。变速箱采用德国ZF公司最新的Traxon 12档自动变速箱，换挡更迅速，换挡冲击也更轻微。