日式低床台天龙8X4厢式车

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在2009年的上海车展上，东风商用车主打的依然是天龙系列，这款在全国范围内大获成功的产品赢得了不少用户的青睐。而每一次大型车展，东风商用车都会带来一款领先于当今国内物流业的车型，2008年北京车展上带来了超宽后胎的天龙4X2牵引车，而此次车展的惊喜却是来自于一台相当日式化的天龙8X4的低床台厢式载货车。

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该车与08年北京车展上那台8X4翼开箱载货车最大的不同就是采用了小尺寸真空胎，熟悉日本卡车的朋友都知道小尺寸轮胎配大型载货车是在日本相当流行的做法，不过这台低底盘载货车并没有采用日系车最爱使用的翼开箱，而只是普通的侧开门的复合板厢体。

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在东风商用车的资料上，将此车命名为“全新低底盘高速运输车”，三大特点赫然在目：低底板，轻量化和空气悬挂。事实上这三点也是未来国内高速公路运输发展的方向。此车整备质量为11吨，额定装载后整车总重为25吨，所以想要用这车装重物的朋友可以打销这个念头了，而最高时速能达到125Km/h。
这台低床台天龙载货车配备了平顶加长卧铺驾驶室，配合导流罩相当漂亮。此驾驶室在以前只装配在牵引车系列上，而载货车系列只有平顶标准卧铺驾驶室与高顶加长卧铺驾驶室两种可供选择。

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轮胎尺寸为245/70R19.5，请记住这个19.5英寸的轮毂，以后也许你有机会去日本的时候你会发现这个尺寸的轮胎会相当频繁的出现在低床台8X4卡车上。

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前二后四的空气悬挂系统，气囊品牌还是固特翼。比较特别的是前桥空气弹簧下方还加了一片抛物线弹簧，这个结构的前悬在以前的沃尔沃FL系列上也有出现。

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后桥必然也是空气悬挂，跟很多日本低床台车一样，驱动桥两桥之间的距离比较大。

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与车身同色的侧裙板给车身增色不少，给人一种厚实的整体感，而且对降底车身的风阻系数有相当大的帮助，后悬部分的侧裙板向上延伸，防止上坡时托底。

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这台车搭载了东风康明斯排量为8.9升的ISLe37530发动机，2100转时达到最大马力375匹，1300转达到最大扭矩1550牛/米，对于此车来说已经够用，如果能换成排量更大的11升DCI发动机就更好了。变速箱则采用了东风自己生产的DF9S1850变速箱。

jackvalentine

出口日本吧。。。。。。

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内饰与普通量产天龙一样，豪华版驾驶室，特别之处在于中控台上多了一个屏幕，可对倒车时车后状况实行现场直播，同时也为国产卡车GPS普及化提供了必要硬件。做工在国产车算中上水平。