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沃尔沃FH460&FH540交换箱货车 [复制链接]

耍娃儿 已手机认证 

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楼主
发表于 2014-10-8 14:20:06 |只看该作者 |倒序浏览
欧6的FH540这是2014沃尔沃高效先锋节油评选亚太区总决赛使用的车辆，6x2驱动形式，交换箱。在比赛时拖2轴全挂车

而EEV排放的460马力则是给选手及媒体熟悉赛道用的试驾车，同样是6x2驱动形式，同样是交换箱，但不要以为跟上面的FH540只是马力上的差别而已，两车各有特点。

话不多说，上图才是王道。

1.JPG
沃尔沃

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耍娃儿 已手机认证 

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沙发
发表于 2014-10-8 14:23:04 |只看该作者
6X2的交换箱卡车是欧洲最流行的单车形式，在IAA的展台上，欧洲7大厂商里面，除了雷诺没有展出，剩下的6家整车制造商都展示了自己的6X2交换箱底盘，它们共同的特点是马力在400-500之间，空气悬挂，都带有交换箱的车架，尾桥随动。
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板凳
发表于 2014-10-8 14:24:59 |只看该作者
本帖最后由 耍娃儿 于 2014-10-8 14:28 编辑

比赛用车FH540欧6，最大型号的全球通XL高顶驾驶室，由于整车高度与货箱高度基本平齐，采用原厂小导流罩完成空气动力学
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地板
发表于 2014-10-8 14:25:54 |只看该作者
前桥385/55 R22.5低扁平比真空胎，美铝轮毂
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5#
发表于 2014-10-8 14:26:34 |只看该作者
欧6排放，离中国还是很遥远
IMG_8080.JPG

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6#
发表于 2014-10-8 14:28:04 |只看该作者
驱动桥与随动桥，与国内不同的是，欧洲无论是单车还是牵引车的6X2都喜欢采用单胎，因为国内的6X2主要是为了应付计重
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7#
发表于 2014-10-8 14:30:06 |只看该作者
箱体，按照沃尔沃的风格做了拉花
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8#
发表于 2014-10-8 14:30:53 |只看该作者
交换箱收折的支腿

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9#
发表于 2014-10-8 14:32:12 |只看该作者
从大梁下面的角度更容易看清楚，收折的支腿以及连接在大梁的车架固定箱体的锁头
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10#
发表于 2014-10-8 14:33:23 |只看该作者
再来一点细节
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