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开了几年的客车和大家一起分享和学习一下开客车的经验 [复制链接]

重型专项作业车

论坛元老

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电梯直达

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发表于 2014-2-24 21:54:16 |只看该作者 |倒序浏览

本帖最后由重型专项作业车于 2014-2-24 22:01 编辑

之前我一直没有开大客更无开大客跑长途的经历，唯一一次是很多年前和他人搭伙一起开原先单位的17座6米依维柯宝迪跑了杭州一趟但那也不是大客车。可以说，在高速公路上跑大客的经验还是最近几年的练就积累的。这几年以来跑了无数趟旅游和商务包车再加上如今在SWAT单位的出车出勤等（现单位截止目前最远跑到了赣南的南康市来回约2100KM），足迹遍及浙闽苏沪皖赣鄂等省市，几年来十几万公里的各型大客车（从6米17座能以上到12米55座）的驾驶经历告诉我高速公路应该是怎么好开车怎么更安全，在这里也不妨和大家一起分享和探讨一下也算做个学习交流吧。
第一条是高速公路上一定要系安全带，我是每趟出车只要是上高速都会系，毕竟安全第一小命要紧并时不时的提醒乘客系。
第二高速公路上的跟车距离一定要控制好，不能跟的太近，如果有小车见缝插针的插到你前面，你还时刹车放慢车速，如果真的有什么万一情况切记不要紧急避让打方向，你就急刹车，能刹得住最好，真刹不住就只能算前面的小车倒霉，毕竟你拉的是一车几十个人，小车最多也只是四五个人，孰重孰轻不言而寓。
第三开车速度不要太快，车速最好还是控制在100以内，我很少超过100，基本上平路车速控制在100以内，山区高速控制在90以内，还有下大雨的天气车速也控制在90以内，欲速则不达，其实快那么一点和慢一点对到达目前地的时间相差不是很大的并且中途有时浪费的时间都不好计算快了有时也没意义并且超速了被抓拍也华不来又罚款又扣分。（这里说的速度应该是实际车速而不是仪表车速）
第四不要长时间占超车道行驶，很多大客车司机都长时间占着超车道行驶，如果车流量大的那是没办法的，但如果像车流量小的还是在行车道行驶更安全视线也更宽广一些。不过有一点我还是赞同在超车道行驶的，那就是隧道内尤其是长的隧道，超车道行驶要更安全一些，因为货车往往都是在行车道上开，由于隧道内光线暗又一些货车老旧严重后反光条甚至刹车灯都不亮，所以我基本上都是在平路都是能行驶在主车道就在主车道上开，过隧道我基本上都在超车道里开但出了隧道就立即返回主车道。
第五变更车道一定要打转向灯，我这一点做的是挺好的，不管开什么车不管在什么路上我只要变更了车道都会打灯，现在变更车道不打灯的现象太普遍了，有些你的一个小小不到位或许会成大错。尤其是高速公路上，变道一定要开转向灯
第六就是不要疲劳驾驶，但是说实话旅游客车还有大货车疲劳驾驶都是家常便饭，我也是经常性的疲劳开旅游车，有时也是一连驾车十多小时但也是没办法，毕竟旅游车情况特殊，你不可能停在服务区睡觉吧，不然客人可要叫死了只能万般无奈的撑下去，但如果是其他车的话如果能休息最好休息一下。疲劳了真的很容易走神。
第七，超车最好打喇叭和变车光，尤其是超大货车，老式的大货车发动机的噪音比较大，基本上都盖住了后面的喇叭声音，气喇叭还好，如果是滴滴那种电喇叭一定要辅以变光。一定要在确保安全的前提之下超车，不要见缝插针，万一你插进来了，前面来了个什么情况来了个刹车甚至急刹那就惨了。此外超车前一定要先观察后面来车情况，观察后面是否有小车要再缝插什的，如果有的话就要做好减速让行的准备，如果后面来车放慢了车速你就快速的超过并及时回到原车道。还有不要在硬路肩上超，有时我开客车超完车住主车道上变道的时候冷不时的一个小车也从硬路肩上超完车住行车道上变道，而我由于反光镜的视野所限很容易发生擦碰甚至撞车的严重事故。在杭州萧山那段我就有一次开客车超完大货车往行车道变更时差一点就碰到了一个从硬路肩上超完同一辆大货车也往行车道变更的小车，吓得我一身冷汗。
第八，千万别开斗气车，尤其是大客车，一车载着这么多乘客，你可以不对你自己负责但你也得对这么多乘客的生命负责。以上是我的个人总结，大家都有什么不同观点或者要补充的都来交流探讨和学习一下