非主流牵引车之：重庆铁马

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铁马其实算是一个地域性比较强的品牌，在南方跟新疆地区认知度比较高点，在北方地区甚至很多人都不知道这个品牌。

首先介绍一下铁马。  重庆铁马工业集团有限公司隶属于中国兵器工业集团，始建于1941年，其前身为豫丰纺织机械厂。1953年改为国营重庆空气压缩机厂，1955年转入军工行业，2001年改制为重庆铁马工业集团有限公司。
    公司现有资产12亿元，占地面积121万平方米，生产性建筑面积17万平方米。有员工4000余人，其中高、中级工程技术人员1000余人。公司地处重庆市九龙坡区黄金地段，有着极其优越的地理位置和非常便利的水、陆、空交通条件。东邻长江，与重庆最大的水运集装箱码头及铁路货运码头紧密相连，周围环绕成渝、渝黔等几条高速公路，北靠江北国际机场仅相隔45公里。
    公司主营特种车辆、专用汽车、汽车上装系列以及以离合器、空气悬挂等为重点的汽车零部件制造，公司通过不断的技术改造，在车辆设计、零部件研发及加工制造能力方面得到长足发展，具备较好的下料、冲压、锻造加工生产能力和较强的车体、传动、行动、操纵、钣金件、动力辅助装置的制造能力及总装总调能力，建成了国内先进的也是西南最大的动力传动综合试验台。公司具有完善的质量控制及检测手段，通过了国家ISO9001：2000和国军标GJB9001A：2001质量体系认证。
    在60多年的风雨历程中，邓小平、刘少奇、彭真、刘华清、曹刚川等党和国家领导人及军方首长多次莅临企业视察工作，原军委副主席刘华清亲笔挥毫写下：“金戈显神威，铁马跃五洲”，激励着一代又一代铁马人。公司研制生产的铁马重型汽车曾一次性出口泰国441辆，创下我国重车出口的最高记录，被誉为“泰中贸易的里程碑”；引进德国ZF技术生产的铁马重型变速器被重汽、二汽、安凯等多家知名企业选用。近年公司先后荣获“中央企业厂务公开先进单位”、“全国模范职工之家”、“全国五一劳动奖状”、“重庆市劳动创新奖”等光荣称号。

由于铁马在重庆本地也主要以自卸车为主，牵引车并不是铁马的长项，所以它也只能算是国内牵引车系列中的非主流品牌，2004年，中国兵器将铁马与北奔重组，铁马正式成为北奔旗下的子公司。

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从这个驾驶室造型就能看出它的原型车是德国奔驰的NG系列卡车，事实上铁马在上世纪80年代末就开始学习奔驰NG的技术，并引进ZF公司变速箱实现国产化，所以在市面上见到的铁马牵引车基本上都是配备铁马自己生产的ZF变速箱。

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在重庆比较常见的铁马牵引车主要集中在重庆东站，巨龙储运购买了一批铁马4X2牵引车用于钢材的运输。

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如果不是那个标志，这个完全可以看做是原版奔驰NG卡车了

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很难想象在北方地区也会有人买这车……

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早期配奔驰NG驾驶室的铁马牵引车一般都装配潍柴发动机，也有少量车型装配道依茨发动机。

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铁马引进ZF公司技术的5S-111GP的9档手动变速箱。

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在重庆九港拉集装箱的铁马牵引车。

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在2002年左右，铁马推出过一款名为豹系列的牵引车，配备玉柴发动机，单级减速桥，驾驶室来自湖北齐星，市场反映依然冷淡……

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在2006年的时候，铁马又推出过一款前脸模仿Actros的牵引车，销量简直……很明显可以看出这款车的驾驶室也来自湖北齐星。在重庆本地只见过这一台港口拉集装箱的4X2牵引车，后桥是采用奔驰技术的轮减桥，这是重庆大江的产品。