玩好回本利器 泵车夏季保养方法与使用

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【重型车网  转载】夏天是施工的高峰期。而高温伴随着多雨，正好是优良的混凝土养护环境，有助于混凝土强度的快速上升，可以直接促进施工进度。所以，混凝土浇筑施工的强度也随气温一起达到了高峰期。但对于混凝土泵送工作而言，夏季施工带来的确是更大的困难和危险。借此机会，从泵送设备(包括拖式混凝土泵、车载式混凝土泵和臂架式混凝土泵车，以及其它混凝土浇筑泵送施工设备，以下简称“泵车”。)的保养和使用方面，谈一谈泵车在夏季施工中需要重点关注的一些问题。        通常我们已经习惯于给泵车发动机使用冬夏通用的机油，夏季到来之前，泵车驾驶室的空调系统也会进行检查和维护。但是除此之外，还有一些与泵车的工作特点密切相关的、区别于普通车辆的夏季保养和使用问题。主要的关注点是三种液体和一种油脂，简称“三液一脂”。

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1、发动机温度控制        随着工业水平的大幅度进步，现在已经很少见到因为发动机本身的问题(比如发动机缸垫密封失效，俗称“滋缸垫”)而造成发动机“开锅”的问题出现了。一般来说，夏季发动机容易过热的普遍原因是保养不到位，比如发动机冷却液亏液，或春季的杨花柳絮附着散热器造成的散热效率下降等。此类问题的解决办法，主要是通过保养和维护，保证发动机冷却液的质量和数量、清理散热器表面和保证发动机散热系统运转正常。但相对于其它车辆的柴油发动机，泵车发送机还有一些不利于控制温度的工作特点，比如：
        (1)通常泵车是在野外、暴晒的环境中工作，环境温度更高
        (2)泵送作业中泵车底盘原地不动，不利于发动机附近的空气流动
        (3)浇筑工作间断或混凝土供应不及时，造成发动机长时间怠速运转，更不利于发动机降温。
        那么，为了更好地控制泵车发动机温度，在此提出一些重要而且中肯的建议：
        (1)发动机冷却液必须使用正规防冻液，防冻液必须处于有效期内且液量必须充足。如果因为故障造成亏液，水的添加量不应超过冷却液总量的10%。在炎热的气候中，水分蒸发特别快，而且泵车在夏季施工高峰期连续工作的情况比较多，所以不推荐以水作为泵车的发动机冷却液;
        (2)春暖花开之前，应在发动机散热器前面加装一层纱网，用以保持散热器的清洁。另外，要注意定期清洁纱网。夏季到来以后，应拆除纱网以便于发动机散热器的空气流动;
        (3)通过加强沟通尽量提高混凝土供应的连续性，减少泵车在暴晒环境下的怠速运转时间。

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2、防止液压油工作温度过高

        夏季的环境温度已经接近泵车液压系统的正常工作温度下限，所以泵送工作必然造成液压油温度的迅速上升。温度升高将使液压油黏度下降，造成润滑效果变差。同时，液压系统部件在热胀冷缩的作用下趋于过盈量上升，造成部件磨损加剧。所以，高温环境下更要严格控制液压油的工作温度。主要的关注点和处理措施有以下几项：
        (1)35℃左右的气温环境中，应选用46# 抗磨液压油;如果气温长期超过35℃，则应选用68# 抗磨液压油为宜
        (2)必须保证定期更换液压油，保证液压油品质和清洁
        (3)对于开式液压系统的泵送单元，保证液压油散热器的工作状态正常，必要时可以在散热器或主回油管上缓慢喷淋清水以协助降温
        (4)对于闭式液压系统的泵送单元，除重视散热器外，必要时可以在主油缸部位缓慢喷淋清水以协助散热
        (5)无论何种工作原理的泵送系统，在液压油温度超过正常工作温度时，必须暂停泵送给系统降温，长时间超温工作将给液压系统带来重大损失。

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3、混凝土活塞冷却液的正确使用        泵送单元的洗涤室中，应有充足的活塞冷却液。活塞冷却液主要有三个作用：清洁并润滑活塞与输送缸;通过主油缸杆的传导作用辅助降低液压油温度;冷却混凝土活塞以降低活塞与输送缸之间的过盈程度，从而减轻活塞与输送缸之间的磨损。那么在夏季施工中，对于活塞冷却液必须做到以下两点：
        (1)混凝土活塞冷却液必须勤更换。当活塞冷却液温度超过40℃后，即使非常清洁也应彻底更换，以保证活塞能够冷却收缩
        (2)高温环境中，混凝土活塞冷却液应使用添加润滑剂的水，而不应使用液压油。这样既保证了降温效果，又不会因频繁更换冷却液而造成浪费和污染。

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4、润滑脂的正确使用        高压注入锂基润滑脂，是泵车工作中与混凝土接触的回转部件润滑的主要手段。气温升高同样会使锂基润滑脂黏度下降，所以应特别注意以下两个方面：
        (1)气温超过30℃后，必须使用0# 锂基润滑脂，绝对不可以继续使用00# 或000# 锂基润滑脂。这些不合用的锂基润滑脂应好好保存，留到秋冬季节使用
        (2)润滑脂黏度下降后流动性变强，所以应保证使用润滑脂的回转部件具有良好的密封效果，防止润滑脂从缝隙快速流失而没有起到润滑作用。
        总结一下，“三液”包括发动机冷却液、液压油和活塞冷却液;“一脂”是指润滑脂。在常规的夏季保养工作以外，强化对“三液一脂”的保养管理，将使泵车的完好率和使用率得以提升，运转成本得以降低。

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泵车回本越来越难了

重型专项作业车

耍娃儿 发表于 2014-7-30 12:14
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如今主要是新一届政府对地产行情的压制对房地产泡沫经济的挤压所以泵车的行情大不如前了，现在很多泵车都是打三天鱼晒七天网的

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重型专项作业车 发表于 2014-7-30 13:26
如今主要是新一届政府对地产行情的压制对房地产泡沫经济的挤压所以泵车的行情大不如前了，现在很多泵车都 ...

现在干什么赚钱

重型专项作业车

耍娃儿 发表于 2014-7-30 13:32
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现在干什么钱都难赚呀，不然也不会在党国单位苟且偷生了，一夜暴富以及高利润的时代都过去了。可惜了那个时代没有把握好，还会XX了一大把

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重型专项作业车 发表于 2014-7-30 13:48
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哪个市场都被做烂了