多图详解斯堪尼亚G440【多图】

望梅止渴

感谢卡车之家-我心飞翔分享的这个贴子
当国内的商用车企业还在为国IV排放标准何时能够真正落到实处而争论的时候，进口商用车厂家早就已经未雨绸缪进行了垂直切换了，在这里所指的垂直切换是指发动机排放标准，而不是指车型的垂直换代。鉴于目前国内令人堪忧的柴油品质，目前国内四大进口商用车厂家无一例外的选用了SCR处理技术来满足这一排放标准，到现在为止国IV已经是铁板钉钉，进口商用车厂家现在进入中国的产品无一例外的都是采用最新排放标准的新车型，在下面的帖子中会陆续的给大家介绍一下这些进口商用车厂家在未来几年的主打车型，今天给大家介绍这款斯堪尼亚G440，就是斯堪尼亚在为来几年中的主打车型，并且满足目前最新排放标准的新车型。
在斯堪尼亚旗下，P系列一直作为其在国内销售的主力车型，也是国内最长看到的斯堪尼亚车型，作为斯堪尼亚旗下的入门级车型，可靠的品质和相对低廉的价格，赢得了不少用户的喜爱，随着近年来用户对车辆舒适性要求进一步提高，G系列车型也逐步走向前台，未来一段时间内将和P系列一起征战国内高端商用车市场，而作为斯堪尼亚旗下最为高端的R系列车型，现在也开始试水中国市场，魔都实拍第一篇即为斯堪尼亚R560 V8车型，这一车型的引进，标志着斯堪尼亚对细分市场的重视。
在中长途物流运输领域，斯堪尼亚凭借着三款针对不同细分市场的车型全面发力，期待着瑞典神兽能够在中国市场有着更好的表现。
P.G.R系列在外观上最简单的区别就是看前面罩隔段。上三下二为G系列。


在上下前面罩之间在多一段，则为R系列，V8车型在外观上来看，前面罩上方左右两侧多了一道镀铬装饰条。

P系列则是上二下二，驾驶室最为低矮，也最好区分。

欧III排放标准的G系列主推车型为G420，进入欧IV阶段之后，采用了新款的发动机，输出功率为440PS，从外观上看，驾驶室顶部两个射灯已经被取消掉了，不过安装射灯的电线接头依然还有预留，方便用户自己进行后期加装。

保险杠采用灰色材质，前雾灯也从四个变为两个。

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驾驶室顶部的前遮光扰流板只剩下两边的示宽灯了。

前面罩外观变化不大，下方的标识从我们熟悉的G420更换为G440。

两侧扰流罩的内部风叶是有一个向下倾斜的角度，正是因为这一细节上面的变化，使得斯堪尼亚的导流罩可以起到真正的导流作用，而很多国产车型上面的这个设计只不过是一个摆设。

欧洲其他商用车厂家基本完成了产品的更新换代，不过在国内销售的车型，基本都没有换代，所以在这点上面，斯堪尼亚并不落下风，前面罩的造型依旧可以用经典来形容。

大灯的造型一直在跟随着产品更新换代而变化，唯一不变的是提供大灯总成的厂家----德国海拉。

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前面罩左下侧是G440代表了车辆的型号，采用的新款欧IV排放标准的发动机。

打开前面罩，斯堪尼亚系列车型的前面罩分为上下两段，其中上面一段的开启需要从驾驶室内拉动一个扳手，然后才能够翻起，下面一段可以直接打开，方便驾驶员对前风挡玻璃进行清洁。

驾驶室采用四点弹簧式减震结构，其中在前面两根驾驶室减震弹簧的后方是铝制的连接件，在发生碰撞事故的时候会瞬间断裂让驾驶室后移，从而保证驾驶室内司乘人员的安全。

前面罩中部为中冷器和驾驶室换气进风口，带有过滤网。

前面罩左侧为发动机进气口和电气系统接线盒。

除了R系列的V8车型之外，目前我所见到的斯堪尼亚车型的驾驶室都为这样的四点弹簧减震结构，技术不再老旧，够用就行。

R560 V8采用的驾驶室四点气囊减震结构，目前有两台V8车型投入运行使用，还有一台待字闺中。

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铝制中冷器和发动机水箱，因为斯堪尼亚G系列前面罩网孔比较密集，所以没有看到我们在其他车型上面常见的防虫网。

下方的这个工作台质量一流，就算是千斤小姐上去跳一段独舞都没问题。

前面罩左右两侧各有一个牵引销孔，图中的牵引销可以方便的拆装更换。

前面罩右侧的机油加注孔。

右侧的外接气源接头，斯堪尼亚旗下的车型基本都把外接气源设计在这个位置。

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G系列驾驶室采用半高顶双卧铺设计，至于国外常见的高顶设计，目前国内还没有引进销售。

驾驶室采用三级蹬车踏板，均为铝制镂空防滑设计，其中最上面一级隐藏在车门板下缘的位置。

发动机防护板设计完美，是我目前见过最严密的一款设计，即便是长年累月的使用，也能够让发动机保持一个相对清洁的状态。

左侧扰流板可以向前推开，方便驾驶员接驳主车和挂车的气路，电路。扰流罩上面的狮头鹫拉花，成为了斯堪尼亚的经典设计。

全车标配普利司通真空胎，到目前实拍的进口新车当中，马牌，米其林，普利司通占据了主流。

整车驱动形式为6X2设计，前桥钢板弹簧后桥气囊弹簧，相比于国内的双前导6X2设计，欧洲车型采用的这种后提升桥的设计更加科学，国内更多是为了钻政策的空子，欧洲车型更多是为了满足公路运输的实际需求。从轮胎胎壁就可以看出，中桥驱动桥和后桥承载桥采用的花纹不同，这一个小的细节也就体现出来了专业和打酱油的区别所在。

这次实拍的G440采用的是直排型尾灯，并没有采用和MAN相同设计的尾灯，这台车现在就停在在斯堪尼亚（中国）上海技术培训中心当中，除了能够看到新款的G440系列牵引车之外，还可以看到不少培训中心内部的专用工具。

右侧挡泥板取消了牌照架，代之一个SCANIA的品牌标识，其实右侧这个标识完全可以拆下来作为一个纪念品来收藏。

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驾驶室右侧，可以看到顶部扰流罩分为上下两级结构。

驾驶室内饰采用深色系为主色调设计。

三级蹬车踏板采用渐入式设计，使得上下驾驶室更为便利。

随车附件都放置在驾驶员一侧储物箱。

驾驶员一侧仪表台全貌，主要操控功能和老款差别不大。

中控台全貌，因为是G系列驾驶室，所以在正副驾驶之间的中控台还有一些凸起。

仪表盘中部的液晶显示屏上面提供多种车辆信息，可以通过多功能方向盘上面的功能选择键实现显示信息的切换。

国家实施新的排放标准乃是大势所趋，进口品牌车型已经基本完成了产品的更新换代，通过很长一段时间的宣传和口碑的积攒，现在斯堪尼亚在国内已经确立了其公路之王的地位，不过和其他同配置的进口车型相比，在价格上斯堪尼亚并不占据优势，很多用户最终依然选用斯堪尼亚并且成为其忠实用户，更多看重的是车辆在整个使用寿命期间的综合成本考量。

huziw

果断插入，好车好帖。

重型专项作业车

我关心的是价格怎么样