新车大梁就弯了？别误会 Toni Maurer改装的MAN TGS 8x6电缆卷筒运

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近日，曼恩商用车的底盘改装伙伴Toni Maurer接到了一名瑞士客户的订单，需要利用一辆MAN重型卡车底盘改装一个电缆运输车。作为高度定制化的改装公司，这样的要求并不难，因此，一辆凹型大梁的MAN TGS电缆卷筒运输车底盘就诞生了。

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与车辆制造商联手为客户打造独一无二的定制产品使得Toni Maurer享誉欧洲。利用一辆TGS 8x6驱动形式的二类底盘车进行改装，由于电缆卷筒容易超高的特性，Toni Maurer专门将车辆中央大梁做成了凹型，以便上装厂改装电缆卷筒装载器具。

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特殊要求的底盘造型加上短轴距使得底盘附件的布置变得更需要技术，因此Toni Maurer将原厂的铝合金D型油箱换成了特种油箱安装在驾驶室后部，而其余的附件也是见缝插针灵活安装在底盘两侧。

瑞士对车辆轴重有严格要求，且路况多为山路，为了保证车辆驱动力的同时兼具灵活性，车辆采用三根转向桥，分别为第一、二、四桥。所有转向桥均采用385/65 R22.5宽基轮胎。

目前这辆TGS 8x6底盘已经交付曼恩商用车瑞士公司的客户，接下来将进行车辆上装的打造。

邢凯杰

Toni Maurer 改的车就是酷。

Exceptional

耍娃儿 发表于 2020-5-8 05:30
特殊要求的底盘造型加上短轴距使得底盘附件的布置变得更需要技术，因此Toni Maurer将原厂的铝合金D型油箱换 ...

     为给耍斑竹介绍的介种运送电缆盘特种改装车加点重口味“ 胡椒面 ”，顺便分享几幅真正运输海底电缆盘
     巨无霸的自行车辆图片，此领域名符其实的世界冠军！



      



      
      



      



      



      

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Exceptional 发表于 2020-5-8 10:40
为给耍斑竹介绍的介种运送电缆盘特种改装车加点重口味“ 胡椒面 ”，顺便分享几幅真正运输海底电 ...

Exceptional

耍娃儿 发表于 2020-5-8 13:24

通过图片“ 小巫见大巫 ” 一目了然：那都不叫事，毛毛雨啦。

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Exceptional 发表于 2020-5-8 13:45
通过图片“ 小巫见大巫 ” 一目了然：那都不叫事，毛毛雨啦。

专业的人干专业的事

邢凯杰

Exceptional 发表于 2020-5-8 10:40
为给耍斑竹介绍的介种运送电缆盘特种改装车加点重口味“ 胡椒面 ”，顺便分享几幅真正运输海底电 ...

E大，海底电缆+卷盘有没有上千吨？

Exceptional

邢凯杰 发表于 2020-5-9 00:54
E大，海底电缆+卷盘有没有上千吨？

介种缆盘特种运输车辆不仅用于（海底）电缆运输，近年更多是应用于海洋油气开发领域，主要用于
油气输送柔性管道缆盘运输；目前最大承载力已达500吨，由巴西柔性管道公司（Flexibra）为其承担
的深海油气开发项目服务。

柔性管缆在国外已属很成熟技术，执行标准主要依据API 17J/API 17K 以及RP 17B；目前，国外设计的
非粘结性管设计最深水深已超3 000米，能承受最大压力137,94Mpa（20000psi），温度范围为－50摄氏
度～＋150摄氏度。最大直径507,9 毫米（20英寸）。。。
国外在非粘结性柔性管道的设计、制造及安装方面具有十分明显的优势。目前，海洋柔性复合管的设计、
生产、安装、维护基本由国外公司垄断：

法国德希尼布（Technip）集团是世界上最主要的柔性复合管设计生产商，约占全球市场近80％，并在法国、
巴西、马来西亚建有制造基地，可年生产数千千米高规格柔性复合缆管。

英国油田服务公司 Wellstream 位居第二，在英国和巴西尼泰罗伊有制造工厂。年总生产能力近千千米。
巴西石油在深海使用的软管60％来自此公司。而丹麦NKT Flexibles公司排行第三。

而全球在此领域深耕的专业公司还包括 Coflexip,Asiaflex, 杜克、安凯特、耐克森电缆德国、美通用电气公司
等均选用清一色尼姑缆盘运输车达数十辆之多，承载力从50 -- 500吨不等，数量最多还是集中在300 吨以上
级别；其设计的缆盘运输车最大承载力达到 600 - 650吨。。。