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轮边减速和单级减速的全套车桥 [复制链接]

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楼主
发表于 2013-1-19 07:38:37 |只看该作者 |倒序浏览
看到重汽运用man的技术生产轮边减速和单级减速的全套车桥,但是对这两种车桥都不认识 可以详细介绍一部?分别有什么样优缺点?

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沙发
发表于 2013-1-19 09:22:13 |只看该作者
http://wenku.baidu.com/view/d66244d733d4b14e852468ea.html单减桥有,轮减桥还没见过

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板凳
发表于 2013-1-20 22:08:26 |只看该作者
请教欧运大哥

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欧洲运输  不好意思,刚看到帖子,对于发动机,变速箱配置相同的车型而言,使用速比相当的轮边减速桥作用就是在于桥壳主减速器体积小,更加适合恶劣路面,通过能力提高。并且最关键的一点就是在于其结构采用2次传动的特点,扩  详情 回复 发表于 2013-1-20 22:26:18

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地板
发表于 2013-1-20 22:26:18 |只看该作者
one2free 发表于 2013-1-20 22:08
请教欧运大哥

不好意思,刚看到帖子,对于发动机,变速箱配置相同的车型而言,使用速比相当的轮边减速桥作用就是在于桥壳主减速器体积小,更加适合恶劣路面,通过能力提高。并且最关键的一点就是在于其结构采用2次传动的特点,扩大输入扭力。换句话说也就是轮边减速桥相比单级减速桥更加耐用。当然缺点也是明显的,因为轮边减速桥主要用于非公路用车,专用车,自卸车等,所以速比都偏大,并且2次传动,阻力大,噪音也大,不适合跑高速,长途。并且轮边减速器中的行星齿长时间工作会产生相当大的热量,特别是夏季,还容易引起轮胎温度上升过快,导致轮胎泄气。 你可看看我发过的这个帖子,几种驱动桥形式都概括进去了的。帖子地址:重型汽车驱动桥的基本结构

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5#
发表于 2013-1-20 22:40:25 |只看该作者
欧洲运输 发表于 2013-1-20 22:26
不好意思,刚看到帖子,对于发动机,变速箱配置相同的车型而言,使用速比相当的轮边减速桥作用就是在于桥 ...

谢谢详细的解析!

点评

欧洲运输  相互交流嘛  详情 回复 发表于 2013-1-20 22:46:22

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6#
发表于 2013-1-20 22:46:22 |只看该作者
one2free 发表于 2013-1-20 22:40
谢谢详细的解析!

相互交流嘛

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