宇通八米19座ZK6808HB9

重型专项作业车

    最近找了家新的代班公司，那公司大概有二十几辆各品牌型号的旅游客车，本月已经开了六趟了，每趟开的车都不同，有12米的有10.5米的有8米的还有7米的，今天话题的主角是辆8米级别19座，8米19座和30座之前我开过很多辆，不过之前开的都是厦门金龙和苏州金龙海格的八米车，一直没开过宇通的8米车，昨天代班开的就是辆宇通的八米19座ZK6808HB9，如今19座是越来越大，8米早已不是最大，本地长运上了一批9米的厦门金龙XMQ6901Y系列车型的九米19座，创19座车型之最，不过那车我还没开过，8米19座我开过不少，现在来说说宇通的这个8米19座ZK6808HB9。
    这个车和厦门金龙系列车型苏州金龙等常见的八米车一样，动力配置为玉柴4G200-30，排量5.202升，最大功率200马力，最大扭矩720牛米，国三排放。变速器是六档手动，网上查了一下型号可能是S6-80，后桥速比3.91，车长宽高为8000X2470X3340，速备质量7810千克，最大总质量10380千克。车上牌年份2013年6月，已经行驶了四十万公里，车身为钢板悬挂，驾驶员弹簧座椅，虽然同是钢板悬挂，但是过起伏路面的颠簸度要比厦门金龙的XMQ6800Y要好一些。车的震动和噪音比厦门金龙差不多，都是又震又吵，还有可能是增压器的声音像吹萧一样的声音随着转速高低和响轻。最操蛋的是外摆门的连杆设计不合理，稍过一点不平整的路速度快一点就碰到，昨天到了目地标接客人时，车门连杆断裂打不开了，我用手推拉了几下，车门上的玻璃竟然裂了，我的那个天哟，这下整惨了，为了暂时不影响拉客，只能先用胶带纸把车门玻璃都贴上，还好，接客的地方有电割的，把连杆给割了，不然顶着下面车门都不好光。用胶带纸把车门都贴上再割了连杆前后浪费了我和客人一个小时的时间，昨天回场之后先去修理厂把连杆先修了起来，玻璃因为要预定，所以先凑合着用。因为钢化玻璃裂开后，车右下侧的视线很糊，并且在阳光的直照下，看右边反光镜就是很糊了，再加上车门玻璃裂后用胶带纸贴的，昨天后来开车就很小心了，上高速都很小心，基本上没超过95的表速（实际应该不会超过91），安全第一，谨慎驾驶，毕竟客车安全是最最重要的。看了一下仪表6档时1500转的表速是80多一点，1750转的表速是95，实际车速大概要减3-4的样子。高速行驶的稳定性略好开厦门金龙的XMQ6800Y，由于没有缓速器所以减速都只能靠脚刹，脚刹的刹车效果没有厦门金龙的好，并且刹车松开后的放气声太大，有点影响车上前排驾驶人和客人的听力，手刹的放气声也很大，厦门金龙的刹车和手刹声都比较小，不太影响人的听力。各档入档位都重也不是很清晰，一档二档不好挂，倒档和二档太靠边，容易挂错，手感很差，方向盘的自由度也比较大，可能是后桥速比比厦门金龙的小的原因，加速性能没厦门金龙好，无论是平路还是上坡加速都不是很给力。
    这个车的大致情况也就是这样，昨天从早上5点半发车一直到下午5点半才收车，正好12个小时，中间大概有3个半小时在休息之外都在开，有高速的有国道的有乡间小道的，也是较充分的体验了一下宇通八米车的内在，说实话，这个车真的不怎么样，甚至和厦门金龙的同级车相比，真的都很一般。

cwshamhk

大客车 都被强制安装电磁缓速器吗

重型专项作业车

cwshamhk 发表于 2019-11-20 05:10
大客车 都被强制安装电磁缓速器吗

是这么规定的，整车长度大于等于9米的客车，无论多少座都要安装缓速器，缓速器有电涡轮的和液缓，整车长度大于等于九米的客车必须要有两个车门，整车长度大于等于九米的客车必须要全承载的车身结构，整车长度大于等于九米的客车必须用真空胎必须安装限速装置（限速要小于等于100公里）。很多市面上的九米客车实际长度为8995MM，所以就可以只开一个车门，这样就可以多两个座位，也可以不用全承载车身，低配车也可以不用安装缓速器了。

XQ6990

你真购倒霉, 这个破门, 希望这次有玻璃险

重型专项作业车

XQ6990 发表于 2019-11-21 03:19
你真购倒霉, 这个破门, 希望这次有玻璃险

没有玻璃险，不过车老板也没怪罪于我，还好了。开了一天赚了四百块的辛苦钱，赚几个钱真不容易啊