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从吉斯150到吉尔164 [复制链接]

芳香之旅

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电梯直达

楼主

发表于 2016-2-22 20:39:39 |只看该作者 |倒序浏览

第二次世界大战结束以后，苏联进入到了一个新的发展阶段，得益于其它国家的帮助与扶持，这个国家迅速地走出战争的阴影。也是在那个时候因为得到了美国万国KR11型卡车的技术，苏联的斯大林汽车厂生产出了了吉斯150（ЗИС-150）型卡车，比起上一代吉斯5型卡车，这个车型无论在外观上还是性能上都很好，虽然吉斯150在苏联生产的时间不是很长，但是它却深深影响到了中国的汽车工业。下面我就简略介绍一下吉斯150（ЗИС-150）和它的继任车型吉尔164（ЗИЛ-164）。

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我们苏维埃的无边的土壤，一望无际的田野和工厂。你呀广大的富饶的土地，闪耀十月革命的荣光。你呀广大的富饶的土地，闪耀十月革命的荣光。

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沙发

发表于 2016-2-22 20:40:09 |只看该作者

1947-1950年的吉斯150，特点钢木结构的驾驶室后面是近乎直角的，这个车型国内曾经有一些，有一些老照片上可以看到它。

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板凳

发表于 2016-2-22 20:41:32 |只看该作者

1950-1956年的吉斯150，特点是前脸横条的进气隔栅和上面的ЗИС字样。90马力的汽油发动机，5速的手动变速箱，水箱风扇还是4叶的，这些与早期型的解放CA10几乎一样。图片上的绿色的车安装了吉尔130的后视镜。

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地板

发表于 2016-2-22 20:43:10 |只看该作者

1956-1957年生产的吉斯150V（ЗИС-150В）特点是竖条是进气隔栅，侧面的进气口也是竖条的，前面仍然是俄文字母ЗИС，这个车型产量不是很大，留存下来的照片也不多。

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5^#

发表于 2016-2-22 20:43:48 |只看该作者

1956年6月，苏共下令要求斯大林汽车厂（吉斯 ЗАВОД им.Сталина）更名为利哈乔夫汽车厂（吉尔 ЗАВОД им.И.А.ЛИХАЧЕВА）。亿万·阿列克谢耶维奇·利哈乔夫（Иван Алексеевич Лихачёв）是汽车厂的厂长，苏联汽车工业的组织者之一，他也是一名政治家。尽管利哈乔夫对苏联汽车工业做出了重要的贡献，但是我想比起斯大林的功绩还是远远不够的。

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6^#

发表于 2016-2-22 20:44:37 |只看该作者

本帖最后由芳香之旅于 2022-4-12 00:24 编辑

1956-1957年生产的吉尔150（ЗИЛ-150）前脸是横条的进气隔栅，车标位置比起吉斯150已经做了更改。彩色照片是在1957年第六届世界青年联欢节时候拍摄的。

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超级版主

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发表于 2016-2-22 20:45:09 |只看该作者

航博里面好像有

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芳香之旅

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8^#

发表于 2016-2-22 20:46:36 |只看该作者

本帖最后由芳香之旅于 2022-4-12 00:26 编辑

1957-1961年生产的吉尔164（ЗИЛ-164）前脸是竖条的进气隔栅，这个车型发展自吉尔150。
1961-1965年生产的吉尔164A（ЗИЛ-164А）型卡车算是这个系列的尾声，发动机从95马力增大到了97马力，据我所知水箱风扇角度也从30度变成了38度，其他细节也有所不同，特点是前脸是竖条进气隔栅，侧面的进气口也从吉斯150V的竖条变成了横条。这个车型中国曾经进口过，解放CA15在定型前的照片显示，解放CA15也曾经考虑使用与之类似的竖条进气隔栅，但后来还是沿用了CA10C的传统设计。
ЗИЛ-164_Хабаровск_ф5.JPG

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发表于 2016-2-22 20:48:30 |只看该作者

本帖最后由芳香之旅于 2022-4-12 00:27 编辑

说到这里从吉斯150到吉尔164外观上的变化就说完了，由于吉斯150（包括1947款和1950款）和吉斯151、吉尔157、吉尔164等系列车型之间存在着一定的联系，所以有时候零配件可以互换。比如这辆吉尔164换用了吉斯151或吉尔157的翼子板，还用了吉尔130的后视镜。到了1956年的时候利哈乔夫汽车厂已经在开发和试制换代产品吉尔130型卡车，这个车型以其出色的性能被中国人称为“公路王子”，又以其特殊的涂装被人民亲切地叫做“大白脸子”。这就是后话了。
076_2[1].jpg