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楼主
发表于 2023-1-31 08:03:17 |只看该作者 |倒序浏览
本帖最后由 邢凯杰 于 2023-1-31 08:09 编辑

随着近期油价上涨,油田行业亦逐渐出现复苏迹象。唔少公司开始在获得加拿大联邦政府嘅资助下,将旧设备卖去第三世界国家以更换全新设备。订单好似洪水咁拥过嚟设备商订单都足够2年,而新车底盘就被迫喺车场停个大半年,直至够钟改造。
开头先上一台2022款Kenworth C500 8X6
发动机/(副偈):康明斯X15 605马力以及扭矩达到2050磅-英尺(2780牛米)
波箱:伊顿与康明斯合资的AMT手自一体波箱制造商(Eaton Cummins Automated Transmission Technologies)出品的Endurant XD Pro手自一体变速器其配置有18前进档以及6个后退档。
车桥采用美驰出品。
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绞盘:Tusla出品的RN130P液压绞盘,具备130,000磅的(58,958千克)拉力.
313424828_491205753052784_5017186398444186219_n.jpg 313413228_491205749719451_1573590033299216239_n.jpg                                        这台绞盘卡车将会交付给RB OilField公司

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沙发
发表于 2023-1-31 08:41:15 |只看该作者
本帖最后由 邢凯杰 于 2023-1-31 08:42 编辑

今年也是肯沃斯最后一年生产其经典的W900车型了。
这台肯沃斯也即将交付Nelson Bros油田服务公司。
发动机:康明斯605马力/2780牛米
变速器:伊顿18档手动
车桥:达纳
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绞盘为Braden HP80液压2档绞盘,36.2吨压力
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板凳
发表于 2023-1-31 08:50:36 |只看该作者
本帖最后由 邢凯杰 于 2023-1-31 08:53 编辑

随着订单越来越多,金属加工车架亦被一次次扩大。油田车辆产业主要以定制为主,从不锈钢到高强度钢都可以满足,以满足在极寒气候工作需求。
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另外附上一张油田工作照片
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地板
发表于 2023-1-31 10:17:09 |只看该作者
猛兽

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5#
发表于 2023-1-31 12:38:01 |只看该作者
耍娃儿 发表于 2023-1-31 10:17
猛兽

今年年中大概5月或者6月有一家土豪油田商购买了10台肯沃斯C500 10X10 Bed Truck底盘到货,凯斯勒轮减

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6#
发表于 2023-1-31 21:49:09 |只看该作者
本帖最后由 cwshamhk 于 2023-1-31 21:49 编辑

如此年頭,一年辛勤下來,沒見負數紅字. 有個大吉也不錯了

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7#
发表于 2023-2-1 00:35:47 |只看该作者
cwshamhk 发表于 2023-1-31 21:49
如此年頭,一年辛勤下來,沒見負數紅字. 有個大吉也不錯了

荣哥新年快乐。

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8#
发表于 2023-2-1 15:03:09 |只看该作者
开工大吉,新年快乐~

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9#
发表于 2023-2-1 22:44:37 |只看该作者
能源公司去年真是赚翻了,BC这个油价也是没谁了,自从大毛二毛开打一直在2刀左右徘徊,不过为什么这些专业油田车不用轮减桥?

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10#
发表于 2023-2-2 01:11:10 |只看该作者
yuxuan1122 发表于 2023-2-1 15:03
开工大吉,新年快乐~

澳门朋友新年快乐。
希望澳门同行今年买多啲靓车啦

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