巴士自动变速箱之福伊特DIWA

邢凯杰

Voith DIWA NXT 变速器：
随着欧六排放以及油价越来越贵。全球公交车运营商都希望福伊特能研发一款新的变速器以适合和ZF ECOLIFE 2竞争，以及适合大扭矩发动机需求，于是，福伊特正在研发全新的DIWA NXT变速器。
DIWA NXT是全新开发的一种5档变速箱，额外增加了1个超速档， 既继承了福伊特自动变速箱平稳起步的传统特性，也很好地满足了 高速运行的应用需求。尽管它有一个独立的二级缓速器和更大的 冷却器，但它与DIWA.6的尺寸是相同的。为了进一步提高燃油 效率，DIWA NXT 的设计有一套微混系统，可以选装48V中央能量回 收单元（CRU）用以回收制动能量，提高运营效率。
其稳定持续功率为 25 kW， 峰值功率达35 kW，CRU 可为车辆的电气系统提供 强有力的支持。它集成在 飞轮壳上，几乎不需要额外 的轴向长度空间。即使是逆 变器也隐藏在变速器外壳的 后方，并且没有突出部分，多余的电力可供空调等大能耗的部件。
目前，Voith DIWA NXT CRU启动用户是迪拜公交局(RTA)，迪拜RTA再2019年度购买了250辆全新Solaris Urbino 18.75公交车，这批公交车362马力的佩卡MX-11发动机，以及全新福伊特VOITH DIWA NXT CRU变速器（迪拜RTA全部自动挡，而福伊特占了80%）。没有配备CRU(中央能力回收单元）的VOITH DIWA NXT:



带有CRU的DIWA NXT: (黑色模块就是CRU):


VOITH DIWA NXT 的结构图.

邢凯杰

目前在香港，九巴作为香港公交界的领军任务，已经和福伊特合作，部分Alexander Dennis Enviro 500 MMC 将会换装福伊特DIWA NXT变速器作为测试，部分带有CRU,部分将会不带。
ZF ECOLIFE 2和VOITH DIWA 6, NXT是目前两款欧系巴士自动变速器.
ZF:
ZF ECOLIFE 2挡位多，适合行驶城市和高速混合的公交车路线，其低转速转档可以节省油耗，但行车平顺性依靠于程序，如果变速器温度过高或程序调不好，顿挫就会发生。
VOITH DIWA:
4档位和5挡位，适合超重负荷运行，例如BRT,机场摆渡车，以及在慢速行车情况下（比ZF平稳），福伊特的优势是平顺换挡，甚至比ALLISON还平顺，缺点就是油耗高，以及如果是小排量发动机甚至会导致发动机损坏，因此部分品牌例如SCANIA就不提供VOITH选项. 福伊特DIWA 变速器受限于尾牙速比，例如部分型号最高速度只有80.

汽车MAN 已手机认证

马克，感谢分享，求出处！

邢凯杰

汽车MAN 发表于 2020-8-2 16:08
马克，感谢分享，求出处！

Facebook化整为零专业。

汽车MAN 已手机认证

邢凯杰 发表于 2020-8-2 22:52
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爬墙只看1024，上非死不可会被请去喝茶的。

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