曼恩向匈牙利公交运营公司交付尼奥普兰客车

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匈牙利公交运营公司Volánbusz再次订购了一大批尼奥普兰Tourliner客车。四年来，Volánbusz公司先后4次采购尼奥普兰客车，打造了成功合作的典范。29辆全新尼奥普兰客车将于今年夏季实现交付，并将在匈牙利各地投入运营。

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在匈牙利，巴士和客车是最流行的公共交通工具之一，也是游客及广大群众使用最频繁的一种交通方式。新冠病毒肆虐期间，客车运营几乎陷入停滞状态。如今，欧洲巴士旅游业已经逐渐复苏，长途客车也开始恢复运营。

曼恩商用车匈牙利总经理Martin Strier表示：“这要归因于运营商们对安全和舒适车辆的青睐，Volánbusz公司也不例外。很高兴该公司再次选择订购尼奥普兰Tourliner客车。”这批现代化的高地板客车有望于今年夏季投入运营。

该车搭载D26高效能发动机，功率为470马力（346千瓦）。Strier表示：“与之前的车型相比，全新的尼奥普兰Tourliner客车更强劲、更环保。”同时，匹配曼恩TipMatic Coach 12速自动变速箱，运行更安静、更具成本效益。车辆配备空调系统、WiFi系统、USB充电接口以及230伏的电源插口，即使在长途旅行中也可提供高度的舒适性和便利性。

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尼奥普兰Tourliner高端两轴客车可容纳49名乘客，每个座位均安装有安全带和脚踏板。除了舒适性、经济性以及可持续性，Volánbusz公司尤其重视乘客和驾驶员的安全。一系列丰富的智能驾驶辅助系统，如：电子稳定系统（ESP）、防滑控制系统（ASR）、车道偏移系统（LGS）以及紧急制动辅助系统（EBA），全维守护驾驶员与乘客的出行安全。

多年来，Volánbusz公司一直对曼恩商用车生产的巴士信赖有加。2017年至2019年三年间，曼恩分别向Volánbusz公司交付了30辆、31辆、43辆尼奥普兰Tourliner客车。曼恩商用车巴士事业部负责人Rudi Kuchta表示:“过去的四年中，Volánbusz公司多次购入尼奥普兰客车，表明其对我们的信任。通过补充Tourliner客车，Volánbusz公司不断升级其车队，反映出我们的车辆具有极高的创新性与适应性。”

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Tourliner客车承袭了尼奥普兰家族最为经典的设计元素：圆润的前脸造型、“彗星拖尾”设计、屡获殊荣的“Sharp Cut-Design”以及环形LED日间行车灯等，均彰显了尼奥普兰品牌鲜明的设计语言。此外，其内饰设计同样个性鲜明，间接照明概念营造出明亮雅致的氛围，以灰色和米黄色为主色调的内装色彩，使得车内更加温馨舒适。

除了设计语言，Tourliner客车还拥有一流的舒适性、丰富的安全配置、出色的操控性能等特点。其中，发动机扭矩增强、传动系统优化等特征，也赋予Tourliner客车更加杰出的性能优势。此外，与之前的车型相比，Tourliner的外观设计将空气动力学性能提高了20%以上，从而进一步降低油耗。

邢凯杰

其实ZF 新款 TRAXON换挡程序平稳吗，我们这里公路巴士都抛弃ZF 了。

krone

邢凯杰 发表于 2020-7-28 11:47
其实ZF 新款 TRAXON换挡程序平稳吗，我们这里公路巴士都抛弃ZF 了。

北美用自己EATON，艾利逊就好，用什么ZF

邢凯杰

krone 发表于 2020-7-28 12:05
北美用自己EATON，艾利逊就好，用什么ZF

在2003年到2010年ZF AS-TRONIC也有不少车用。

冉阿让

邢凯杰 发表于 2020-7-28 11:47
其实ZF 新款 TRAXON换挡程序平稳吗，我们这里公路巴士都抛弃ZF 了。

ZF我不知道，在欧洲和厦门体验过的Diwa都很平稳，比北京的艾利逊要好些

邢凯杰

冉阿让 发表于 2020-7-30 13:09
ZF我不知道，在欧洲和厦门体验过的Diwa都很平稳，比北京的艾利逊要好些

福伊特DIWA的确很平稳，DIWA唯一的缺点就是挡位少,油耗比较大。
艾里逊其实北美的Bus World系列换挡也很好
ZF AT 有ECOMAT和ECOLIFE系列，现在ZF无论AMT和AT都很顿挫。