8X4，假大件吗

Exceptional

Moby 发表于 2018-4-30 15:00
现在玩轴线的多了，人傻钱多的越来越少了，即便一无所知，也能通过别的渠道有所了解，不是只听厂家一面之 ...

哈哈，说到这货太熟悉不过。为何？是谁的车不提，这底床是神骏首台交付给该
用户的，交货时俺恰在现场（中国中西部城市），试装一台小变后便出了问题，厂
家数人在现场折腾了小半月，又是焊开，又是焊上，把个低床切割的乱七八糟。。。
正如您所言，这家伙看似唬人，其实就是个低床，因强度及工艺设计达不到用户
要求，才出此下策，在两端焊接上小狼臂以分散部分连接销受力强度，但当时出
问题也恰恰在此。

周老板当了试验品螃蟹，厂家之后又做了多次修改后才敢推荐给其它用户（含中字头）。
这货我有设计图纸，还有不少细节图片存档，以便于了解和研究国内厂家思路和差距。

Exceptional

18306933151 发表于 2018-4-30 15:06
我谷歌翻译的

谢谢！俺说看着那么别扭呢，您可否将原文呈现下？通过原文看更精确。

Exceptional

cwshamhk 发表于 2018-4-30 15:13
耳仔出事  ??
国产的 原材料已弱     且在暗处  偷+抢

您不愧是老江湖！
材料弱是根本，且肉眼无法辨别，高抗拉强度+高柔性钢材价格与国内材料不是一个数量级！
此外，制作工序中不按规范焊接，能省便省，能偷便偷，更加酿成潜在安全风险。。。
您提到焊条亦十分重要，俺去给人修车自备焊条（均从国外进口与挂车钢材相符，办公室常年
备有存货）。焊接的工艺流程及予处理要求就不在此赘述了。

cwshamhk

Exceptional 发表于 2018-4-30 15:38
您不愧是老江湖！
材料弱是根本，且肉眼无法辨别，高抗拉强度+高柔性钢材价格与国内材料不是一 ...

对啊
我地也有复修吊臂工厂的
高强钢材事必要配焊条的  一并买回来

挂车比较 CHEIP  要求较低  

蚊子 已手机认证

Exceptional 发表于 2018-4-30 08:23
那说明又有硬骨头要啃了。。。

它是往广西方向跑的，没看清拖车头，，

18306933151

Exceptional 发表于 2018-4-30 15:28
谢谢！俺说看着那么别扭呢，您可否将原文呈现下？通过原文看更精确。 ...

嗯，不瞒你说。
就是第一楼的外文。
我直接复制粘贴上去。
谷歌翻译，个人感觉还不错，就是极个别的词字义跟要写的字不一样。

18306933151

Exceptional 发表于 2018-4-30 15:28
谢谢！俺说看着那么别扭呢，您可否将原文呈现下？通过原文看更精确。 ...

这是我把波兰文用谷歌翻译成英文，然后用英文翻译成中文。
在新一代斯堪尼亚首次亮相后，最初这些车辆只能在最受欢迎的配置中使用。因此，专用机器的客户必须达到旧型号。然而，现在，欧洲已不再提供旧的扫描仪，新车的范围已全部完成。这就是为什么四轴版本中用于超标准运输的第一台斯堪尼亚S系列可能会上路。
具有这种配置的汽车本身是独一无二的。更有趣的是，这第一个副本去了波兰，Strychacz国际超大型和重型运输。这是一款名为S730 Highline 8×4/4的灰色拖拉机，配备了该系列中最强劲的发动机和最大可能的驾驶室。 “尺寸”的典型设备也很少。
这辆卡车将能够创建总重量高达250吨的套件。 Opticruise自动变速箱将负责处理这种重量，这对于V8发动机是强制性的。在驾驶室后面的“塔”中，我们有两个总容量为1000升的油箱，一个AdBlue油箱和七个压缩空气箱。值得关注的是机舱侧面的附加玻璃窗，以及带有悬挂台阶的加固前保险杠。
该车已由奥波莱的斯堪尼亚波兰分公司转移。

18306933151

Exceptional 发表于 2018-4-30 15:28
谢谢！俺说看着那么别扭呢，您可否将原文呈现下？通过原文看更精确。 ...

好尴尬，翻来翻去都一样。

dyang

18306933151 发表于 2018-5-1 13:56
好尴尬，翻来翻去都一样。

所以马云能发家，当年他的翻译社功劳不小