干苦力的M1070

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越野车再贵也比命便宜，+1S~

dyang

Moby 发表于 2017-7-27 18:50
谢谢你的资料，今天有闲工借贵宝地咱俩扯一扯FAUN
我翻出来的型号列表算是吧后来出的FAUN的标号吃透了（老 ...

M大的贴子内容详细图文并茂，昨晚看了几遍还觉得看不够，过足瘾，在M大面前，我等小辈只有仰视膜拜的份儿，
M大干货可不少，那个HZ60.100W我是第一次见，这个设计很奇葩，作为大件牵引车居然用12个大号沙漠单胎，12X12双发动机，一台发动机带动三条车轴吗？两台发动机之间同步配合很关键，弄不好还不如用两部6X6。
另外，对于FAUN的鼻罩，我的理解是大鼻罩通常是装大排量发动机，比如V12或者V16也包括康明斯KT19大直6，其实康的KT19别看只是直6，其实跟笨笨OM404和道依茨F12L413同一个级别，气缸都是18~20升排气量。
另外，我很好奇70.80/50W，作为70吨底盘居然只装12’小胎，看图片都觉得它头重脚轻，难道为了限制车身总高度？国产汉阳8X8就是这么干的，相比同级尼古拉斯装14R24，美式蛮力车甚至装18R25矿用胎，差好远，所以曾经认为50W表示重量，
你贴图里面有一张翻新后的70.80/50W停在草地上的图片，旁边还有老爷拖拉机什么的，看着像爱好者收藏下来拿老爷车展去作秀了，围观者不少，说明这个福恩太特别太罕见，比一般老爷卡车更吸引人。

dyang

Moby 发表于 2017-7-27 18:50
靠，发帖还有一万字限制。。。。
剩下的格罗斯就是一些普通车或者大件了。
最袖珍的就是这个4X4小科洛斯（ ...

对了，你说想看却看不到的双排座70.80/50W图片，那个德国佬的另一本书就有，估计他亲眼见过那台车，有他和车子的合影，
不过我怎么都要不到那本书，花钱买太贵划不来，当年用LC31.5-740照片换了三本书，对于我这样的外行爱好者够了。
ebay，亚马逊上面有不少喜欢的型录样本，太贵了，划不来，现在我翻墙都是尽量去淘免费的东东，来者不拒。

Moby

dyang 发表于 2017-7-30 08:00
M大的贴子内容详细图文并茂，昨晚看了几遍还觉得看不够，过足瘾，在M大面前，我等小辈只有仰视膜拜的份儿 ...

哪里哪里，没您的资料我哪里能一下对FAUN的了解瞬间提升这么多。那个HZ60.100W我看只是设计中的产物，并没有量产，所以具体什么配置只能是猜测，但是至少不会分两个6X6驱动，我觉得前面8X8一个发动机，后面一个4X4一个发动机更合适，如果两个6X6驱动方式，转向问题很难解决，难道OO-O 6X6前两桥转向，后面反之？感觉那车是个怪胎，样子大于用途，所以没量产也正常，加上是1989年的概念，没多久FAUN就挂了。 并且这个数据不全你发现没有。FAUN后期的车都是三组数据，第一位吨位，第二位马力，第三位应该是吨位级别类似，12X12他只有60吨有点让人意外，不过后面100W更一步印证了我的吨位级别的分析，4X4的第三位都是标36，轻型6X6第三位标40，重型6X6标45，加强的6X6标45W。基础型8X8是50，重型8X8是50W那这个12X12写100W好像很合适，当然怎么推算的不清楚，但是大概是这个思路，就像一气的奥迪为了让客户更面子，排量都不写了，成了30FSI 50TFSI什么的所谓的加速G值，让不懂车的看了还以为是3.0 5.0.这东西只有中国有，所谓的加速G值有他的运算方法，我怀疑FAUN除了第一组吨位，第二组马力，第三组这个战斗力和底盘吨位相符相乘的数据应该他们有自己的运算方法。

鼻罩这东西是辨别FAUN发动机的好办法，尖鼻看到里面的风扇必须是基础的道依茨，F12L413可惜最大都是450马力的，国内牛逼车也都装华柴的道依茨F12L413，华柴其实就是贴牌的进口商，就像泸州开士乐，不就是凯斯勒进口过来换个铭牌么。

道依茨机器是尖鼻子，OM404由于是扁宽的V12机器发动机鼻罩更宽大，并且V型机器肯定是双进气和双排气，这是辨别奔驰的特征，装康明斯NTC400和KTA600的都是直列气缸，鼻子最然大，但是都是单进气（空滤有单有双，但是进气都是单的）单排气，这点很好辨别，不过确实只鼻子越大马力越大。

西班牙那俩吉甘特装12.00R24我也好奇，这东西可是70吨级，汉阳那种垃圾怎么能和他比，马力都比他少一半。别说吨级了。14条12.00R24承载力也就在5~60吨，70吨级的地盘用12.00R24确实感觉勉强了，我觉得小轮子和用车习惯有关吧
他家的M746也是换成了小轮。





但是绝对和高低无关，14和12就两英寸，高度能降低多少？肯定和使用习惯有关，定的时候就这么选的配置，你看驾驶室也是单排的也没加高车顶，也没加隔热顶阳罩，就是一个原装的马道驾驶室。在工地干活单排是足够用了，可见西班牙人知道自己想要什么。反之埃及那台是什么都捡高配的来

不看上半截，你仔细看一下底盘，西班牙的吉甘特和普通的8X8歌利亚斯相比，除了换了更大的发动机，前面加长了，
轴距，挡泥板造型，蹬车梯，油箱大小，储气罐位置，工具箱位置，全都一毛一样，所以西班牙的吉甘特就是普通的8X8通用零件打造的，只不过换了更牛逼的配置





就连那种神似吉甘特，但又不是吉甘特的那种底盘也是一样。


在看看埃及那台，除了14.00R24轮胎更巨大车身平台也更高，虽然看起来很简易，但是没和他一样的底盘，可见是专门打造的


其次他是双排驾驶室，


对比左右两边，他只有前排带车门后排不带，所以他应该不是双排坐应该带卧铺。


他的车顶是加高的。



大多数双排是不加高车顶的，并且后排一般带车门




沙漠车加高车顶的居多。

Moby

dyang 发表于 2017-7-30 08:27
对了，你说想看却看不到的双排座70.80/50W图片，那个德国佬的另一本书就有，估计他亲眼见过那台车，有他 ...

对，那家伙和埃及那台车和影过，他那书介绍埃及的那车也就两页纸。看起来资料还是太少，我正在想方设法用阿拉伯蝌蚪文上埃及网站找那车，有时候他们自己国家的网站发的东西比外国人所能了解到的多得多，就想重车网里面发的中国所拥有的大件车， 你别说用谷歌英文搜，你用百度搜汉字有时候也不见得找得到，所以还得找他们的论坛才能找到的更多，就像开始我误以为是吉甘特的那台北欧的车，我在挪威网站发现了他更多的消息



在挪威网站我也发现了两张很宝贵的图，那台罕见的长头F8 TITAN的Z40.525
虽然比起大多数小白来说对这车足够了解了，并且有几十张他的图，但是我发现了两张从来没见过的

这车是德国的车，但是好像去挪威干过活。


看挂车是尼加德兄弟公司的挂


不知道你有木有印象，瑞典的一个小镇有矿，地下挖空了，需要整个搬离小镇，除了大象的北欧分公司除了，还有一家蓝黄瑞典国旗涂装的公司去啦， 他家很多带变矩器的真鸡，
我发现还曾经去过一台8X6的欧版SK3553，还是装了R24很罕见




虽然会德语，能看得懂丁点北欧语，但是还是看的头大，不过挪威瑞典丹麦这些国家虽然大件车保有量不大，可是有的大部分都是稀有奇葩货，例如5轴10X8的NG TITAN 10X8的F90 10X8的SK 8X8的奔驰4460政策车，各种奇葩的真鸡。

就像这个双风扇的T真鸡




这个是1:24的拼装模型改的




严重怀疑他是鼻罩小前脸散热不足车顶的那个是发动机的额外散热。

找找北欧的奇葩货还是蛮有意思的，我现在正在有一知半解的阿拉伯蝌蚪文找中东货，包括埃及能源公司的那台全球仅有一台的FAUN我不信他们埃及没人拍到过那车，埃及就没大件车爱好者。

Moby

Exceptional 发表于 2017-7-28 20:14
真心希望您今后多有些闲工夫，多给兄弟们扯扯您的专项研究发现成果，还有手工作业。。。
磨刀不费砍柴工 ...

哈哈哈，前辈过奖了，说实话很多东西还有待发掘和探索，就像FAUN至少他的历史，和更老的车型，我还是不够了解，我只是暂时把7~80年代到破产这个阶段的FAUN特种车都整个研究了一番。还有待更加深入的学习，FAUN特种车（市政车上装和起重机还是饶了我吧）我也打算好好写一篇文章，但是只能介绍他的近代历史，更早的历史得好好沉淀一下才能补全，因为这是个老牌企业，并且在这些专业FAUN大件车之前，他还有很多牛逼的特种车和蛮力大件车，不介绍可惜了。
至于别的但是整理出来的几大块东西还是有机会能卖弄一下的，TITAN我在微博和博客把他的历史给彻底介绍了一番，http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3b605090102x1dd.html 但是毕竟TTIAN的历史较短好盘点，接下来就是ÖAF工程量很大，虽然这是个百年企业，但是我并不打算介绍他的老爷车，他的大件出道还是和TITAN的时间差不多的，没多久，所以也能完整讲述一遍。

至于别的感兴趣的几大方向还是整理发觉了不少将来也有希望整理，例如法货，雷诺/西苏的大件，法国TITAN，威廉姆，比利时MOL，尼古拉这个题材新车已经烂大街了，老车还是有盘点价值的，还有北欧一些稀有的东西， 中东一些稀有的东西，都能盘点一下，我都半年没写文章了，打算近期吧ÖAF和FAUN给写了。到时候法国货不了解的地方还需要请教前辈您啊，毕竟想要了解一手的东西还是得用他们国家的语言上他们国家的爱好者论坛，光靠英语加谷歌是不行的。就像我们这里发的中国货，你不用中文找毛都找不到。因为大多数人都不了解型号都是说曼奔驰这种汉语。

黑咖啡

Moby 发表于 2017-7-30 14:42
对，那家伙和埃及那台车和影过，他那书介绍埃及的那车也就两页纸。看起来资料还是太少，我正在想方设法用 ...

瑞典大件也用24的公路胎