斯堪尼亚P400工程版搅拌车

耍娃儿 已手机认证

pgr4 发表于 2014-5-3 10:57
田螺车需要多少技术含量呢
轮胎还没烫就到工地了
变速箱驱动桥的使用强度比起物流车来说不值一提

就是有钱就是没地方不服你让他们用国产

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C照新手 发表于 2014-5-3 10:37
这车在天朝上路绝对是亏本，底盘太奢侈了，好象香港的田螺不象天朝这么脏 ...

上路必须刷车的，否则被检控

阿克托斯

耍娃儿 发表于 2014-5-2 21:47
这么大的车，什么地方能去什么地方去不了司机自然清楚

司机不是万能的

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阿克托斯 发表于 2014-5-3 11:46
司机不是万能的

车是靠人开的

VN770 已手机认证

pgr4 发表于 2014-5-3 10:57
田螺车需要多少技术含量呢
轮胎还没烫就到工地了
变速箱驱动桥的使用强度比起物流车来说不值一提

这个真是好笑~~~汽车发明了这么久~~~技术含量也不高啊~~~为啥到中国所谓的民族脊梁现在还不能做一台像样的车呢？？？田螺车我不说上装~~~就底盘来说~~~其实里面实在有很多看不到的技术难题~~~例如制造精度和公差形位的配合等等~~~

pgr4

VN770 发表于 2014-5-3 17:27
这个真是好笑~~~汽车发明了这么久~~~技术含量也不高啊~~~为啥到中国所谓的民族脊梁现在还不能做一台像样的 ...

相比物流车。
这方面欧洲车没优势。
看看国内市场就知道了。
除了以前那些装逼买欧洲车的，现在还有哪个商混买欧洲新车。
高端点就广汽日野。
以前用好车无非是担忧机械故障导致混凝土结罐
但是现在的国产车可靠性也在提高
而且实在不行了可以用液压管连接另一台车的泵转罐卸料
要出勤率日本新车完全可以胜任。
高端车要有高端的运费才能支持得下去，HK这么个玩法，支撑它的到底是什么力量？
早就不是四小龙了。

VN770 已手机认证

pgr4 发表于 2014-5-3 19:01
相比物流车。
这方面欧洲车没优势。
看看国内市场就知道了。

严格运输的法规和有良好条件的市场~~~不依赖冒着生命危险且减少车辆寿命的超载而得到所谓的高回报~~~人家是要长久的效益而不是短时的暴利~~~

pgr4

VN770 发表于 2014-5-3 20:58
严格运输的法规和有良好条件的市场~~~不依赖冒着生命危险且减少车辆寿命的超载而得到所谓的高回报~~~人家 ...

标载说起来是简单
实际上是需要强盛的国力来维持的
而且所谓的标载法规未必适合实际情况

比如轿运车，像兲朝这般面积的国土，有哪个国家用14米多的车跑的
欧洲开始推广Gigaliner长车，不也是意识到了一味的追求标载会使得物流成本过高吗

VN770 已手机认证

pgr4 发表于 2014-5-3 21:57
标载说起来是简单
实际上是需要强盛的国力来维持的
而且所谓的标载法规未必适合实际情况

同样~~~羊毛出在羊身上~~~人家的人民能创造更多价值出来~~~人家的人均GDP是多少我们的人均GDP是多少？？？高下立见~~~

benz1844

最后一桥不是超宽胎 差评