门镜 vs 外摆镜 你更喜欢哪款？

欧洲运输 已手机认证

早些年中国卡车驾驶室技术基本来源于岛国，无论是购买，引进还是直接仿制都脱离不了岛国几款产品的外形，包括后视镜也按照岛国造型设计成外摆。随着各个厂家驾驶室技术的引进进来不少欧款产品，则完全使用了门镜设计，最近两年国内产品又跟风式的把后视镜改为门镜。到底哪种后视镜更加符合使用者的需要？下面就帖出楼主自己曾经先后购买过的东风天龙8X4两款车作个简单对比。既然是同一款产品，只是后视镜不同，这更能看出视觉上的差异

欧洲运输 已手机认证

先上外摆镜的天龙，我个人而言还是非常喜欢外摆镜的，优点在于观察方便，清楚。并且车辆右侧不存在死角，完全观察得到，安全性提高不少。并且前部的圆形下视镜安装在镜子支架处，车辆前部的情况也一览无余。非常不错的一款后视镜。并且天龙的采用多面镜组合，而非曲面镜，这样在倒车时，或者进入狭窄路段时也不会因为后视镜反馈的图像失真而观察不便。

三环征腾T360

我也比较喜欢外摆 但是吧 我跑的那批路 对于外摆来说 真心不好用  路边的树丫丫 太多了 路本来就有点窄 两个大车 回车都要慢点 不敢跑快了  稍微走边上点  树丫丫就挂    我的外摆也坚持不到好久了 都锈烂了 烂了就改门镜  

欧洲运输 已手机认证

外摆镜既然这么多优点，又有无缺点？对于右侧镜子支架申长出去那么多对于山区狭窄道路时会受到旁边树枝等物体的干扰，不过这只是特殊路段下，一般而言重型货车跑高速，国道，省道比较多的，所以这点还是可以忽略。后视镜架子加长后难免出现镜面晃动，这也给观察带来不便，其实这要看镜子架子的设计了，至少我驾驶的天龙这款后视镜从未发生过架子抖动，造成观察不便。在一些狭窄地方进出，难免这样的外摆镜会无形中让车的长度更长，有所不便，但相比这款后视镜能带来的全面，彻底的观察角度而言这个不足之处还是可以接受的。毕竟非常狭窄的低端不是每天都面临的。

欧洲运输 已手机认证

我的第2辆天龙是2009年春节后购买的，在2008年中旬天龙系列车型的后视镜都已改为门镜设计了，当时提车时坐在车里就感觉到这镜子观察确实没外摆镜方便，特别是前方圆形下视镜，根本无法很清晰的观察到车辆前方，反馈回来的图像有些失真。所以只好把右侧门上的方形辅助镜面向前倾斜，以便观察到一点车辆右角情况。当时提车还做了个小改动，就是把右侧后视镜主镜安装在下面，小镜子安装在上面，这样能有效观察到车身右侧后面的情况，特别是有小车从右侧驶来，能清楚观察到。

欧洲运输 已手机认证

门镜款式镜面来自于雷诺普雷米姆镜子设计，左侧的镜面相比之前的日产柴久远设计宽大不少，非常好用。

欧洲运输 已手机认证

这是我坐在驾驶员位置拍摄的前方原型下视镜，图像完全失真了，难以观察.........所以后面自己动手改了下

欧洲运输 已手机认证

车辆行驶中拍的镜子角度照片，在一般道路行驶观察还行，主要就是在车多，人杂的路段行驶很担心车身右侧情况

欧洲运输 已手机认证

前方的圆形下视镜自己动手小改一下，把支架反过来装，并加长了支架8cm左右，这样能勉强观察到车身右侧情况了。

欧洲运输 已手机认证

好在后来东风也意识到这个问题，在2010年推出的车型中前方圆形下视镜位置就作了改变，支架设计在A柱位置，这样车辆右侧及前面都能清楚观察到位。这是2011年曾经驾驶过的天龙DCI420拖头，镜面已作改变