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卡车轮子上的旅行【1】 [复制链接]

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楼主
发表于 2017-1-8 00:18:39 |显示全部楼层 |倒序浏览
本帖最后由 小rokey 于 2017-1-9 12:17 编辑

前言:一直梦想可以坐卡车旅行,2016年12月,在老冯的帮助下,实现一次1500km的跟车之旅


起点:东莞怀德工业区
终点:上海青浦全峰快递总部
耗时:2016-12-16 5:00 AM ~ 2016-12-17 2:00 AM,总共21H
车型:FM 420 4X2
配置:D13K 发动机 420HP
         I-shift 12速手自一体
         前桥少片簧后桥空气悬架
         制动系统:盘刹+VEB+EBS 无ESP
         转向系统:液压助力无VDS
         座椅配置:主副驾驶均为IRSI 座椅,主驾驶气囊,副驾驶机械,仅带腰部调节无其他功能
         挂车:铝合金箱体 BPW鼓式制动器车桥配空气悬架+大单胎
         相当屌丝的配置,跑跑快递刚刚好






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沙发
发表于 2017-1-8 00:24:31 |显示全部楼层
为什么会是上海呢?
因为2016-12-17~18 为斯堪尼亚卡车驾驶员比赛,所以卡车轮子上的旅行第一站为上海...
所以这个帖子也会记录斯堪尼亚卡车驾驶员比赛的一些的经历。

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板凳
发表于 2017-1-8 00:34:07 |显示全部楼层
这辆FM由两个司机轮流开,限时24H从东莞到上海,时间是相当充裕,由于公司有油耗要求,所以无法体验所谓的卡车航班,均速仅为70-75km/H

驾车师傅为安徽的韩师傅和四川的许师傅,韩师傅性格开朗,早年做生意,后来才投身物流行业;许师傅年轻就开始从事货物运输,两人都有至少10年的驾龄。

附上:全峰快递 东莞走山东的FH 420 4X2,比起FM 420 4X2,空间更大,带VDS。
         FM 420 一些特写


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地板
发表于 2017-1-8 00:46:43 |显示全部楼层
本帖最后由 小rokey 于 2017-1-9 12:53 编辑

行程:从怀德工业区出发,在长安进入高速,走长深高速,在鹰潭转沪昆高速,最后在上海青浦下高速...

5:00 AM 出发,走到东莞樟木头时,东边太阳缓缓升起,好好看的晨曦
14:00 PM 才出广东,进入江西,傍晚时分,服务区开小,温度0度,冻得我这个广东仔直打哆嗦。21:00 PM 出江西,才入浙江,浙江这一段我睡着了,到萧山服务区才醒,后边迷迷糊糊睡了一觉
2:30 AM 从上海青浦下高速,全峰的货舱就在高速路口边上,我也下车找了家速8休息几个小时,一大早搭车去嘉定与VN770汇合


全程货总重不到 28T,过路费大约2100,油耗约24L/100km。

附上:江西高速的Ford 路养车

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5#
发表于 2017-1-9 09:44:48 |显示全部楼层
耍娃儿 发表于 2017-1-8 10:50
副驾也是气垫?这屌丝车居然还选了这配置

不对,机械减震

点评

耍娃儿  明明是没减震,就是个硬板凳  详情 回复 发表于 2017-1-9 09:48:36

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6#
发表于 2017-1-9 12:46:43 |显示全部楼层
这一路,和司机聊过车辆配置以及法规的问题
对于车辆的配置,师傅觉得动力配置够用,因为拉快递,所以挂车相当适合使用空气悬架+大单胎。这车最大的不足,司机也直言空间是硬伤,比起G系小太多。
师傅以前开过高配FH460,在谈及有无VDS对驾驶体验的影响时,师傅讲有的话算是锦上添花。对于进口卡车越来越智能化的配置,如自动刹车,自适应巡航等,师傅也表示能有是最好,但也抱怨说以前开FH,因为自己喜欢搭方向盘,然后车辆的防打瞌睡系统会报警,这个不喜欢。谈到开过的进口车(奔驰,斯堪尼亚和沃尔沃)之间的对比时,师傅说奔驰与其他两个品牌对比小毛病多;对于国产车,师傅也直言国产车越做越好,但很多小细节比起进口车还是需要努力。

对于9.21治超法规,师傅讲要是长期保持下去,首先对于道路安全是非常好,跑车不用因为超载担心受怕;不超载也有利于物流市场的良性发展


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7#
发表于 2017-1-9 12:51:44 |显示全部楼层
本帖最后由 小rokey 于 2017-1-9 13:13 编辑

一路上,两个师傅都是一个开车,另外一个就睡觉,一天也能保证8h的休息时间,对于沃尔沃的下卧铺舒适性,师傅表示相当不错。谈及从事卡车司机这个行业,两个师傅说不怎么累,就是工作比较无聊,收入也算可以,只是只有过年才能回家看看。(车在凌晨2:30到上海,会休息到晚上十二点才发车回东莞,算作是做2休1

对于这次的跟车体验:尽管是很屌丝的FM,走长途舒适性还是不错,觉得进口卡车在NVH这一块确实有一套,一路上听不到胎躁,只有风噪和轻盈的发动机声,I-shift换挡平顺性相当不错,自己一直坐在副驾驶(因为空间不够,上卧铺被当作储物使用),沃尔沃的腰部支撑调节不是很明显,但舒适性还OK,至少我这种有腰椎间盘突出的坐21个小时不会腰疼和腰酸我还没结婚呢!

有几个问题:
1.江西高速出现封路,赶车进入服务区查车是否违法?

2.两个师傅为了油耗,发动机转速长期在1000转,这种做法是否可取?

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8#
发表于 2017-1-9 13:05:11 |显示全部楼层
跟车这一部分就到这里,下面会是斯堪尼亚驾驶比赛部分,先放张图调调胃口哈

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9#
发表于 2017-1-9 17:30:35 |显示全部楼层
cwshamhk 发表于 2017-1-9 14:13
1000转  还不到最佳巡航的转速
推测    开起来是 半死不活  半软硬状态

C大,ISUZU VC61 16L发动机 燃油喷射压力才1800bar,马力460,能否理解为日系车技术远不如欧洲车?

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10#
发表于 2017-1-10 13:22:06 |显示全部楼层
斯堪尼亚驾驶比赛部分:
去看斯堪尼亚驾驶比赛是自己大学时期的梦想,现在工作了,出来浪的时间越来越少了,所以狠下心请假去一趟,趁着年轻多去看看,说不准日后因为工作或者成家了,就没机会了。


地点:上海嘉定试驾中心
时间:2016-12-17~18
比赛/试驾用车:G480     
配置:DC13 480hp 带发动机排气制动
         GR905 12+2 带R4100 液力缓速器
         前钢板后气囊
         制动系统:盘刹+EBS+ESP
         座椅:主驾驶空气座椅带电加热以及腰部支撑和背部支撑调节,舒适性完爆FM 420
         (由于这批车已经售出,所以斯堪尼亚在于车主沟通后送美铝轮毂以及其他优惠做补偿





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