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标题: 沃尔沃FH460&FH540交换箱货车 [打印本页]

作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-8 14:20:06 标题: 沃尔沃FH460&FH540交换箱货车

欧6的FH540这是2014沃尔沃高效先锋节油评选亚太区总决赛使用的车辆，6x2驱动形式，交换箱。在比赛时拖2轴全挂车

而EEV排放的460马力则是给选手及媒体熟悉赛道用的试驾车，同样是6x2驱动形式，同样是交换箱，但不要以为跟上面的FH540只是马力上的差别而已，两车各有特点。

话不多说，上图才是王道。

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-8 14:23:04

6X2的交换箱卡车是欧洲最流行的单车形式，在IAA的展台上，欧洲7大厂商里面，除了雷诺没有展出，剩下的6家整车制造商都展示了自己的6X2交换箱底盘，它们共同的特点是马力在400-500之间，空气悬挂，都带有交换箱的车架，尾桥随动。

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-8 14:24:59

本帖最后由耍娃儿于 2014-10-8 14:28 编辑

比赛用车FH540欧6，最大型号的全球通XL高顶驾驶室，由于整车高度与货箱高度基本平齐，采用原厂小导流罩完成空气动力学

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-8 14:25:54

前桥385/55 R22.5低扁平比真空胎，美铝轮毂

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-8 14:26:34

欧6排放，离中国还是很遥远

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-8 14:28:04

驱动桥与随动桥，与国内不同的是，欧洲无论是单车还是牵引车的6X2都喜欢采用单胎，因为国内的6X2主要是为了应付计重

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-8 14:30:06

箱体，按照沃尔沃的风格做了拉花

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-8 14:30:53

交换箱收折的支腿

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-8 14:32:12

从大梁下面的角度更容易看清楚，收折的支腿以及连接在大梁的车架固定箱体的锁头

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-8 14:33:23

再来一点细节

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-8 14:35:06

左右双油箱设计，长途必备，欧6排放的后处理系统与非欧6的在外观上有很明显的区别

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-8 14:36:19

警告：此车带有额外的加热器，在加油之前必须关闭

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-8 14:38:47

车尾的防钻杆与牵引销，沃尔沃在欧洲销售的FH已经标配LED尾灯了

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-8 14:40:02

除了这个大梁尾部的牵引销，欧洲交换箱货车在大梁底部还有一个额外的牵引销，用于牵引中置轴挂车

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-8 14:40:44

全车空气悬挂，包括前桥

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-8 14:45:05

超大空间的驾驶室，对于欧洲的单人长途来说完全是爽歪歪

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-8 14:45:26

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-8 14:46:53

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-8 14:47:58

车内跟普通FH没啥区别，就不进驾驶室看了
A柱上的是空气悬挂无线遥控板

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-8 14:48:31

灭火器还是在驾驶员座椅下方，座椅是高配的

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-8 14:49:11

再来看看全挂车

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-8 14:49:43

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-8 14:50:38

BPW ECO Plus空气悬挂车桥，小胎

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-8 14:51:44

全挂车前端也是采用鹅颈的结构

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-8 14:52:28

欧洲的空气悬挂就跟国内的钢板悬挂一样多，已经做到完全普及

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-8 14:53:01

又见双尾灯的形式

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-8 14:53:25

FH540到此结束

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作者: truckfancier 时间: 2014-10-8 16:18:45

那果断顶啊！

作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-8 16:23:40

truckfancier 发表于 2014-10-8 16:18
那果断顶啊！

作者: viesta 时间: 2014-10-8 16:25:25

耍娃儿发表于 2014-10-8 14:47
车内跟普通FH没啥区别，就不进驾驶室看了
A柱上的是空气悬挂无线遥控板

小时候一直以为是手机

作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-8 16:26:13

viesta 发表于 2014-10-8 16:25
小时候一直以为是手机

小时候还真是手机

作者: VN770 时间: 2014-10-8 17:29:56

540~~~拉個40T很合適~~~而且交換箱的好處就是可以運輸不同種類的貨物~~~且轉運快速~~~

作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-8 18:47:43

VN770 发表于 2014-10-8 17:29
540~~~拉個40T很合適~~~而且交換箱的好處就是可以運輸不同種類的貨物~~~且轉運快速~~~ ...

拉40T，等着被差佬拉吧

作者: VN770 时间: 2014-10-8 19:19:57

耍娃儿发表于 2014-10-8 18:47
拉40T，等着被差佬拉吧

整車重載不足40T？？？

作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-8 19:20:57

VN770 发表于 2014-10-8 19:19
整車重載不足40T？？？

你说的拉40T

作者: VN770 时间: 2014-10-8 19:21:39

耍娃儿发表于 2014-10-8 19:20
你说的拉40T

那麼連掛車+主車都沒拉40T？？？

作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-8 19:34:10

VN770 发表于 2014-10-8 19:21
那麼連掛車+主車都沒拉40T？？？

整车总重最高40

作者: 解放长头 时间: 2014-10-8 20:11:46

耍娃儿发表于 2014-10-8 14:40
除了这个大梁尾部的牵引销，欧洲交换箱货车在大梁底部还有一个额外的牵引销，用于牵引中置轴挂车

双牵引销的主车还真没见过，不知有没有全景图？

作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-8 20:13:01

解放长头发表于 2014-10-8 20:11
双牵引销的主车还真没见过，不知有没有全景图？

有

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-10-8 20:38:14

耍娃儿发表于 2014-10-8 14:24
比赛用车FH540欧6，最大型号的全球通XL高顶驾驶室，由于整车高度与货箱高度基本平齐，采用原厂小导流罩完成 ...

新沃的460和540扭矩分别是多少呀？

作者: 解放长头 时间: 2014-10-8 21:31:28

耍娃儿发表于 2014-10-8 20:13
有

赶快发来一饱眼福！

作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-8 21:31:39

解放长头发表于 2014-10-8 21:31
赶快发来一饱眼福！

找找啦

作者: VN770 时间: 2014-10-8 21:52:17

耍娃儿发表于 2014-10-8 19:34
整车总重最高40

這個載貨量.....比hk的還嚴格~~~

作者: Rokey 时间: 2014-10-8 22:08:05

耍娃儿发表于 2014-10-8 14:45

还是电子系统高配啊

作者: Rokey 时间: 2014-10-8 22:34:30

重型专项作业车发表于 2014-10-8 20:38
新沃的460和540扭矩分别是多少呀？

之前报道的数据：新D13欧6发动机 460马力扭矩 2800Nm，老款欧5 欧4 才2300Nm
540马力得请教耍哥！对了，国内的540马力发动机，根据沃尔沃官网是提供居然有13L和16L的发动机，神马状况？
D13A 和 D16E

作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-8 22:51:14

Rokey 发表于 2014-10-8 22:34
之前报道的数据：新D13欧6发动机 460马力扭矩 2800Nm，老款欧5 欧4 才2300Nm
540马力得请教耍哥！对了 ...

有16么

还真不知道呢

作者: Rokey 时间: 2014-10-8 23:12:36

耍娃儿发表于 2014-10-8 22:51
有16么还真不知道呢

官方数据~

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-8 23:33:51

Rokey 发表于 2014-10-8 23:12
官方数据~

我再问问是不是弄错了

作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-9 00:28:37

460 EEV的
驾驶室，驱动形式都一样

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-9 00:30:00

轮胎尺寸很罕见的355/50 r22.5低扁平比

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-9 00:31:07

单级驱动桥，尾桥随动，看这车的空气悬挂降得有多低，挡泥板都快蹭到轮胎了

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-9 00:32:26

由于是牵引的中置轴全挂车，牵引销位于大梁底部，所以需要将后防护栏抬起来，才能进行接挂

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-9 00:33:57

前面不是有人说想看双牵引销的是什么样子么，就这样的

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-9 00:35:13

大梁底部牵引销，旁边是电气接口

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-9 00:35:51

再看清楚点的

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-9 00:36:29

空气悬挂

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-9 00:37:04

这玩意是标配

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-9 00:37:42

上装依然是交换箱的形式

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-9 00:38:24

什么叫全车空气悬挂，这就是

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-9 00:39:09

这辆车只有单油箱，但这个油箱容积超大

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-9 00:39:49

EEV排放的车，废气处理系统的外观都不一样

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-9 00:40:34

完

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作者: 重型专项作业车 时间: 2014-10-9 18:29:49

Rokey 发表于 2014-10-8 22:34
之前报道的数据：新D13欧6发动机 460马力扭矩 2800Nm，老款欧5 欧4 才2300Nm
540马力得请教耍哥！对了 ...

2800NM你确定没有写着或者资料上刊登无误？

作者: 解放长头 时间: 2014-10-9 21:24:17

耍娃儿发表于 2014-10-9 00:33
前面不是有人说想看双牵引销的是什么样子么，就这样的

果断收藏，不过图中车辆尾部好像没有装牵引销吧？

作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-9 21:38:05

解放长头发表于 2014-10-9 21:24
果断收藏，不过图中车辆尾部好像没有装牵引销吧？

那我再找找双牵引销的

作者: Rokey 时间: 2014-10-10 13:33:07

重型专项作业车发表于 2014-10-9 18:29
2800NM你确定没有写着或者资料上刊登无误？

在I-Torque支持下，新款460马力发动机能达到2800NM。
http://www.360che.com/news/120907/22724_4.html

作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-10 13:38:45

Rokey 发表于 2014-10-10 13:33
在I-Torque支持下，新款460马力发动机能达到2800NM。
http://www.360che.com/news/120907/22724_4.html

作者: Rokey 时间: 2014-10-10 13:42:57

耍娃儿发表于 2014-10-10 13:38

耍哥，你去瑞典有没有见识到I-torque?

作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-10 13:48:38

Rokey 发表于 2014-10-10 13:42
耍哥，你去瑞典有没有见识到I-torque?

我不知道试驾车上有没有这玩意，因为我开的那部FH460 EEV连动态转向都没有

作者: Rokey 时间: 2014-10-10 20:31:16

耍娃儿发表于 2014-10-10 13:48
我不知道试驾车上有没有这玩意，因为我开的那部FH460 EEV连动态转向都没有 ...

纳尼，这么坑~

作者: 耍娃儿 时间: 2014-10-10 20:33:20

Rokey 发表于 2014-10-10 20:31
纳尼，这么坑~

试驾车嘛，肯定没市售车配置那么高

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