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标题: 价格更平依维柯Stralis Hi-Road AT440S42 [打印本页]

作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 11:10:03 标题: 价格更平依维柯Stralis Hi-Road AT440S42

最近成都的依维柯进口商用车4S店开业了，相信各位也在报道中了解到了顶配的Stralis Hi-Way的价格，相比于其它进口车品牌，依维柯的价格更低，但配置不比对手差，说白了就是该有的都有。在会上，成都店的销售除了推销Stralis Hi-Way之外，还顺带提了一下价格更低的Stralis Hi-Road，这款驾驶室比Hi-Way小的依维柯在目前国内还尚未有客户购买，它的价格没有超过80万，那么对于这样一款目标针对于沃尔沃FM、MAN TGS、斯堪尼亚G的牵引车，它又有怎样的魅力去吸引消费者？
一起来看看依维柯Stralis Hi-Road AT440S42
图片拍摄于上海赛车场

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 11:11:23

配置表，Cursor10发动机，420马力，ZF12档AMT，速比3.08，进口车最常见的速比

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 11:13:14

Hi-Road由于不是平地板车型，格栅与风挡玻璃之间的距离更小，保险杠并没有采用与车身同色

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 11:14:09

展车，所以用的铝合金轮毂，市售车型还是普通的钢制轮毂

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 11:16:16

大容积的铝合金油箱已经是进口车拼的卖点

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 11:17:20

尿素罐与驾驶室翻转都在前桥挡泥板后面的地方

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 11:18:13

本帖最后由耍娃儿于 2014-8-31 11:40 编辑

标准的依维柯新Stralis上市主打色

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 11:20:02

6X2后提升，进口车要打入国内市场必须要准备的

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 11:20:38

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 11:21:33

JOST牵引鞍座，带自动黄油加注

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 11:22:04

集中润滑的黄油罐

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作者: east-flying 时间: 2014-8-31 11:23:50

快把500发出来

作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 11:31:01

east-flying 发表于 2014-8-31 11:23
快把500发出来

你不是拍过么……这辆车就是上次你在港口见的那台，依维柯自己的展车

作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 11:32:12

本帖最后由耍娃儿于 2014-8-31 11:40 编辑

牵引车上，依维柯用的V推，但工程车依维柯还是用的直推

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 11:33:59

后封窗，高顶部分导流罩可调

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 11:34:51

其实这辆车是欧4的

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 11:36:12

后视镜与杰狮的完全一样，通用件

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 11:37:57

底盘附件

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 11:38:38

车辆总电源开关

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 11:39:47

本帖最后由耍娃儿于 2014-8-31 11:46 编辑

工作平台与隔音板把变速箱完全遮盖了起来，驾驶室螺旋弹簧

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作者: east-flying 时间: 2014-8-31 11:40:51

耍娃儿发表于 2014-8-31 11:31
你不是拍过么……这辆车就是上次你在港口见的那台，依维柯自己的展车

那台橙色的500

作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 11:41:31

遮阳版上的2013年度卡车字样

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 11:42:02

east-flying 发表于 2014-8-31 11:40
那台橙色的500

除了颜色不一样，其它都跟黄色的一模一样

作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 11:43:18

米其林Multiway 3D轮胎，全车盘式制动，美驰驱动桥

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 11:44:24

后桥空气弹簧，带稳定杆

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 11:45:44

牵引鞍座上有小孔“分泌”黄油，那根线即是连接黄油罐的

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 11:48:56

驾驶室还是要进去看一下的，感受一下Hi-Road跟Hi-Way的空间能差多少

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 11:50:50

有人说这个踏板很滑……

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 11:52:18

线束都被包裹在保护套内

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 11:52:53

踩地板那个按键，调节方向盘

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 11:54:05

空气悬挂遥控板，最普通的那种

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 11:54:56

ISRI座椅，德国商用车座椅潮牌

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 11:58:11

内饰造型还是与Hi-way有明显区别的，Hi-road是最普通的中间凸起的中控台，而Hi-way的中控就像一个小柜子斜放在仪表台边上，明显要豪华得多

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 11:59:36

多功能方向盘，仪表间的彩色显示屏得以保留

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 12:00:42

ZF12档AMT变速箱，依维柯称为EuroTronic

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 12:02:08

不是平地板驾驶室，发动机鼓包还是很明显的，驻车制动放在杯架边上

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 12:04:26

依维柯做得很到位的是驾驶室正副席的座椅都是气囊的

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 12:05:39

高顶，站在驾驶室里没问题，储物空间也充足

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 12:08:05

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 12:10:28

中控台上方有凹槽，放置一些小物品还是可以的

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 12:11:53

随手拍

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 12:12:22

细节

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 12:12:53

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 12:14:26

拍车的副产物，穿高跟身高将近1米9的麻豆

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 12:14:46

完

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作者: east-flying 时间: 2014-8-31 12:22:29

耍娃儿发表于 2014-8-31 11:42
除了颜色不一样，其它都跟黄色的一模一样

啊，这样啊，还以为里面配置不一样

作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 12:24:05

east-flying 发表于 2014-8-31 12:22
啊，这样啊，还以为里面配置不一样

都一样的

作者: VN770 时间: 2014-8-31 13:04:05

FM棋逢敵手了~~~

作者: 最爱天龙 时间: 2014-8-31 20:32:49

感觉依维柯滴性价比还是不错啊销量也有所起色了

作者: 蚊子 时间: 2014-8-31 22:04:01

耍娃儿发表于 2014-8-31 11:32
牵引车上，依维柯用的V推，但工程车依维柯还是用的直推

区别是？

作者: 蚊子 时间: 2014-8-31 22:06:54

耍娃儿发表于 2014-8-31 11:54
ISRI座椅，德国商用车座椅潮牌

更喜欢日式isri款，像苍老师般适合东方人

作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 23:11:46

最爱天龙发表于 2014-8-31 20:32
感觉依维柯滴性价比还是不错啊销量也有所起色了

慢慢来，今年才是开始

作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 23:14:04

蚊子发表于 2014-8-31 22:04
区别是？

自己找

作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 23:14:38

蚊子发表于 2014-8-31 22:06
更喜欢日式isri款，像苍老师般适合东方人

日式ISRI又是怎样

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-8-31 23:42:46

耍娃儿发表于 2014-8-31 11:11
配置表，Cursor10发动机，420马力，ZF12档AMT，速比3.08，进口车最常见的速比

...

自重好轻呀，才7.85吨哦，非常有利于中国目前计重收费的行情哦

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-8-31 23:44:08

耍娃儿发表于 2014-8-31 11:36
后视镜与杰狮的完全一样，通用件

这个原装进口的反光镜单个要多少钱？

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-8-31 23:45:21

耍娃儿发表于 2014-8-31 12:00
ZF12档AMT变速箱，依维柯称为EuroTronic

有无手动ZF16的进入中国，那样的话价格还能更进一步的降低

作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 23:46:57

重型专项作业车发表于 2014-8-31 23:44
这个原装进口的反光镜单个要多少钱？

几千大洋少不了

作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 23:47:11

重型专项作业车发表于 2014-8-31 23:45
有无手动ZF16的进入中国，那样的话价格还能更进一步的降低

有，Trakker标配

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-8-31 23:47:49

宝贝赵存发表于 2014-8-31 19:35
记得不久前和这个论坛某人讨论过这个小速比问题！真忘了是谁了！这个3.08配2000左右的的发动机是相当务实的 ...

2.85的2100NM的扭矩才只能算是勉强

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-8-31 23:48:27

耍娃儿发表于 2014-8-31 23:47
有，Trakker标配

这个是工程版了，我说就是HI——ROAD呀

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-8-31 23:53:03

性价比是挺高的，如果售后能够作好本人还是非常之欣赏这个车的，虽说10.3升的发动机在众进口车当中排量是最小，但420的功率1900NM的扭矩也算是达到标准了或者说是达到高速物流的下限了，排量小了点或许发动机的暴发力和耐力会差了些但毕竟价格优势放在那里呀，所以我还是相当看好这个车的，如果能再吊丝一些的配置比如ZF16的手动款，平顶，钢板悬挂，副驾简易座无缓速器等是否价格还能下探个十万八万的，那样对国产的高端车型和日系车型冲击力将非常之大

作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-31 23:53:05

重型专项作业车发表于 2014-8-31 23:48
这个是工程版了，我说就是HI——ROAD呀

现在进口物流车基本上全自动

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-8-31 23:54:00

耍娃儿发表于 2014-8-31 23:53
现在进口物流车基本上全自动

是啊，可能TGS手动的稍稍多一些

作者: 蚊子 时间: 2014-9-1 02:23:45

耍娃儿发表于 2014-8-31 23:14
日式ISRI又是怎样

以前大鹰的拉簧座就是日式Isri的。最主要是座椅包裹角度更适合，反现欧式的高大上，不太适合小个子东方人

作者: 蚊子 时间: 2014-9-1 02:27:11

重型专项作业车发表于 2014-8-31 23:47
2.85的2100NM的扭矩才只能算是勉强

也就是浙牌车在玩命地跑，跑过九十码的物流车还没真没多见……选小速比真心多余……省与不省，重不重才是前提。

作者: 蚊子 时间: 2014-9-1 02:31:05

重型专项作业车发表于 2014-8-31 23:53
性价比是挺高的，如果售后能够作好本人还是非常之欣赏这个车的，虽说10.3升的发动机在众进口车当中排量是最 ...

豁然开朗……

作者: 朱叶见 时间: 2014-9-1 07:05:33

性价比不错的车

作者: 蚊子 时间: 2014-9-1 09:07:00

宝贝赵存发表于 2014-9-1 08:42
您的理解小速比就是为了高车速？？
呵呵
论坛元老？

至少我知道的是，，为了高速度而选小速比。名声是别人给的，不是靠自己在这吹出来的。

作者: 蚊子 时间: 2014-9-1 09:13:22

宝贝赵存发表于 2014-9-1 08:51
沃尔沃Ishif和手动VT14这样变速箱悬殊貌似不到两万大洋吧！
欧洲货小速比车型装手动箱子！呵呵，基本等于 ...

是车主在选车，不是杂志在介绍车，你看杂志看多了。人家拉二十来吨，你要拉吗？AMT再好它也抵不上司机对手动箱的痴迷……

作者: yuxuan1122 时间: 2014-9-1 11:41:46

耍娃儿发表于 2014-8-31 11:20
6X2后提升，进口车要打入国内市场必须要准备的

为什么大家都不喜欢6×4了？

作者: 耍娃儿 时间: 2014-9-1 19:28:31

重型专项作业车发表于 2014-8-31 23:54
是啊，可能TGS手动的稍稍多一些

TGS现在也主打ZF自动了，手动也少了

作者: 耍娃儿 时间: 2014-9-1 19:29:21

yuxuan1122 发表于 2014-9-1 11:41
为什么大家都不喜欢6×4了？

油耗

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-9-1 20:53:17

宝贝赵存发表于 2014-9-1 08:47
呵呵
想多了
你所想的那个屌丝版排除液力缓速器之后的价格顶天悬殊5万块！

明白当然明白，不然旺开十五年车了。

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-9-1 20:54:17

宝贝赵存发表于 2014-9-1 08:51
沃尔沃Ishif和手动VT14这样变速箱悬殊貌似不到两万大洋吧！
欧洲货小速比车型装手动箱子！呵呵，基本等于 ...

不止吧，才差这么多？I——SHIFT温州明珠物流一台FM400换了可是花了28万，如果是VT2814绝对不用这么多吧

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-9-1 20:55:55

宝贝赵存发表于 2014-9-1 08:58
性价比最高的东西本来身边早就有
普罗米姆！呵呵
那货的怎么样呢？为什么始终非主流？这里边的原因您可以 ...

雷诺的普罗米姆的确价格非常之公道，记得DXI440 6X2提升桥的曾一度卖到不到七十万，但还是不光是栽在了售后更多的是被沃尔沃的对华战略下被弃车保帅的结果

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-9-1 20:58:19

蚊子发表于 2014-9-1 09:13
是车主在选车，不是杂志在介绍车，你看杂志看多了。人家拉二十来吨，你要拉吗？AMT再好它也抵不上司机对 ...

最后一句话说到了我的心坎上，AMT绝对抵不上我对纯手动的痴迷，尤其是重型牵引车少则12速多则16速甚至更多的手动档对我的吸引力远非AMT所能及的。就是手动6速厢开着也比AMT6速或者AT6速的强

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-9-1 21:00:13

蚊子发表于 2014-9-1 02:27
也就是浙牌车在玩命地跑，跑过九十码的物流车还没真没多见……选小速比真心多余……省与不省，重不重才是 ...

小速比也不光是为了跑快，小速比配合大扭矩发动机在等速的前提下发动机转速更低了，自然就更节油了。2.85的速比也只有2100NM以上的发动机才能确实带得动，那么在80公里时转速应该也只有1100--1200左右吧。

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-9-1 21:01:03

yuxuan1122 发表于 2014-9-1 11:41
为什么大家都不喜欢6×4了？

如果专门跑东北及山区的话那还是首选6X4

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-9-1 21:01:33

耍娃儿发表于 2014-9-1 19:28
TGS现在也主打ZF自动了，手动也少了

是的，不过如今在售的进口车当中也就是TGS配手动多一些了。

作者: yuxuan1122 时间: 2014-9-1 21:17:35

耍娃儿发表于 2014-9-1 19:29
油耗

油耗高不了多少吧？

作者: yuxuan1122 时间: 2014-9-1 21:18:45

重型专项作业车发表于 2014-9-1 21:01
如果专门跑东北及山区的话那还是首选6X4

为啥啊？6×4与6×2还有啥特质区别不？多一对驱动轮又有什么影响呢？

作者: 耍娃儿 时间: 2014-9-1 21:19:18

yuxuan1122 发表于 2014-9-1 21:17
油耗高不了多少吧？

试试就知道

作者: yuxuan1122 时间: 2014-9-1 21:19:22

重型专项作业车发表于 2014-9-1 20:58
最后一句话说到了我的心坎上，AMT绝对抵不上我对纯手动的痴迷，尤其是重型牵引车少则12速多则16速甚至更 ...

绝对同意，纯手动的操控感不是软绵绵的自动波可以相提并论的！

作者: yuxuan1122 时间: 2014-9-1 21:23:47

耍娃儿发表于 2014-9-1 21:19
试试就知道

更多的是不是为了减少自重和传动系复杂程度呢？

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-9-1 21:35:44

yuxuan1122 发表于 2014-9-1 21:19
绝对同意，纯手动的操控感不是软绵绵的自动波可以相提并论的！

手动一个有技术感另一个有这么一种动力随心所欲速度自已掌控的感觉

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-9-1 21:39:40

yuxuan1122 发表于 2014-9-1 21:18
为啥啊？6×4与6×2还有啥特质区别不？多一对驱动轮又有什么影响呢？

6X4的多一个轴驱动对付冰雪路面湿滑路面当然要更好了还有上坡也有更多一轴的驱动力当然爬坡更强了。6X4车型我曾长期驾驶过，深有感触，原先我开东风康明斯是4X2的进出工地时常有被陷车动弹不得但我开6X4的杭发浦沅就很少被陷过车，不过话说吊车也不怕被陷车，一但被陷自救也很容易。经常进出工地的双驱的优势不是一般的大

作者: yuxuan1122 时间: 2014-9-1 21:55:44

重型专项作业车发表于 2014-9-1 21:39
6X4的多一个轴驱动对付冰雪路面湿滑路面当然要更好了还有上坡也有更多一轴的驱动力当然爬坡更强了。6X4车 ...

明白了，看来还是像蜈蚣那样，能多一个脚动就多一个脚

作者: 蚊子 时间: 2014-9-1 22:21:35

宝贝赵存发表于 2014-9-1 18:39
呵呵高速度和名声有关系？欧洲限速90吧？名声是花钱做广告吹出来的成分大
小速比的一切前提是是建立在耐 ...

天朝用来跑高速度是事实。不明白你说的论坛元老是不是指名声？就国内这环境我还是认为3.2----3.42就好，总重55吨是道坎，用大点速比直接降低换挡次数和司机工作强度，延长寿命。至于AMT没用过没发言权

作者: 蚊子 时间: 2014-9-1 22:25:08

重型专项作业车发表于 2014-9-1 21:00
小速比也不光是为了跑快，小速比配合大扭矩发动机在等速的前提下发动机转速更低了，自然就更节油了。2.85 ...

还是那句，职业司机谈节油没意义。这个圈子太乱了。

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-9-1 23:13:40

蚊子发表于 2014-9-1 22:25
还是那句，职业司机谈节油没意义。这个圈子太乱了。

讲节油意义当然是有的但是过份强调节油那就没意义了。实际上，进口车的配置和操作规则都差不多，只要司机上去合理的控制油门档位和刹车我想都能做到把每一滴油转化成最大的动力

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-9-1 23:14:41

yuxuan1122 发表于 2014-9-1 21:55
明白了，看来还是像蜈蚣那样，能多一个脚动就多一个脚

也有点类似的意思，不然那些8X6 8X8的大件车也不需要存在了

作者: yuxuan1122 时间: 2014-9-2 13:52:21

重型专项作业车发表于 2014-9-1 23:14
也有点类似的意思，不然那些8X6 8X8的大件车也不需要存在了

但是从轻量化的市场需求来说，6×2也有其用武之地，但是真正有FEEL的车，能多驱动就多驱动吧！

作者: 耍娃儿 时间: 2014-9-2 18:40:30

yuxuan1122 发表于 2014-9-2 13:52
但是从轻量化的市场需求来说，6×2也有其用武之地，但是真正有FEEL的车，能多驱动就多驱动吧！ ...

欧洲4X2最有FEEL

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-9-2 18:55:28

宝贝赵存发表于 2014-9-2 02:31
终于说了句明白话

实际上这才是进口车最大的买点之一，大排量大马力大扭矩小速比多档位直接档

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-9-2 18:59:05

yuxuan1122 发表于 2014-9-2 13:52
但是从轻量化的市场需求来说，6×2也有其用武之地，但是真正有FEEL的车，能多驱动就多驱动吧！ ...

我倒是挺推崇前四后六单驱载货车再拖个四轴单胎的全挂车组成八轴的厢式载货车列车，驱动方式也为单驱

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-9-2 19:03:14

宝贝赵存发表于 2014-9-2 18:59
亲
亏您拍了这么多欧洲货
请问在他们老家貌似4X2最多吧为什么他们不怕冰雪天气？北欧中东欧气候不比黑 ...

6X4比4X2对付恶劣路况的优势是我自己深有体会的呀。此外，我们这里也有不少的双驱奔驰和沃尔沃还有曼，比如巨邦的车，凡是跑东北的冬季一律都是双驱的奔驰和曼跑的。

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-9-2 19:15:21

宝贝赵存发表于 2014-9-2 19:12
不说了吃饭去了
我简单说个我要买国产卡车会买个神马样的
T7 430 16DD 3.08 6X2空气悬挂后提升全车盘 ...

你的绝对国产最高大上，但40万估计不一定能下来，你的液缓如果是法士特的价格应该够了如果是ZF的或者福依特的应该不够吧

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-9-2 19:17:14

宝贝赵存发表于 2014-9-2 19:10
ECAS 差速器锁
轴载荷分布这些东西完全可以可以达到6X4的境界
别的不说

说实在的，高科技的东西我还真的没怎么接触过，我是从自己的切身体会出发，感觉6X4的确比4X2的要靠谱许多。

作者: yuxuan1122 时间: 2014-9-3 09:51:18

重型专项作业车发表于 2014-9-2 18:59
我倒是挺推崇前四后六单驱载货车再拖个四轴单胎的全挂车组成八轴的厢式载货车列车，驱动方式也为单驱 ...

这么好玩？话说单胎在国内貌似不太吃香哦~

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