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标题: 早期德国全轮转向全挂车 [打印本页]
作者: dyang    时间: 2014-7-7 13:28:57     标题: 早期德国全轮转向全挂车

二战德国运坦克大量使用这种全轮转向SdAh116全挂平板车，SdAh116载重量为23吨，由前后两个转向轮组和中间的平板构成，每一组转向轮组都可以移除，移除后平板一端着地，形成斜坡，以方便将要回收的车辆拖上去。以下的照片由德国《信号》（signal）杂志的记者摄于1942年夏季的高加索地区，记录了国防军第23装甲师的维修单位回收一辆出现故障的Pz III J中型坦克的全过程。

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作者: dyang    时间: 2014-7-7 13:32:48

SdAh116由Breslau-FAMO公司的Sdkfz 9半履带牵引车牵引。该车装备230马力梅巴赫V12汽油机。
夏季的俄国南部天气炎热，图中这台第23装甲师的Sdkfz 9，为了通风，动力室侧板已被拆除


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作者: dyang    时间: 2014-7-7 13:33:56

Sd Ah116平板拖车最独特的地方就是它的转向机构，前后各有一个能够独立运动的轮组，每个轮组包括四个车轮，车轮通过枢轴来左右摆动。前面的轮组和牵引杆连接，和负责牵引的车辆保持同步。后面一组轮组则由一位驾驶员来控制方向，有一套压缩空气驱动的助力装置来帮助他完成这项颇为艰巨的任务，这个这张照片是从后轮组前方的角度来拍摄的，图中可见轮组上安装的高压气瓶和一段平板，平板为梯状结构，用钢梁焊接而成。平板上放置着一些木头，这些木头是用来固定平板上运输的车辆的。

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作者: dyang    时间: 2014-7-7 13:34:33

这一张照片摄自平板车驾驶员后方。整个平板车（不含牵引杆）长约12.2米。在前轮组上装载着一对20吨千斤顶，千斤顶的前方是一对垂直安装的“V”状物，他们是主止动器，上面的U状环锁链用于拴紧平板上所运载的车辆，以防其前后滚动。两个紧固器下面各装有一个高强度弹簧，用于吸收车辆产生的冲击力。照片上还可以看到后轮组右侧的驾驶室，驾驶室带有独立的风挡，雨刮器和顶篷。方向盘下面的圆盘状物是转向角度指示器，用于显示后轮所处的位置，这是一个很重要的装置，因为在转向时，平板车驾驶员旋转方向盘的方向要与车辆的转弯方向相反，这样平板车才能顺利转过向来。驾驶员左边的大型手轮是调节后轮组与平板之间的距离的，在崎岖路面上，后轮组与平板之间的距离大一些可以额外增加一些灵活性。

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作者: dyang    时间: 2014-7-7 13:35:24

Sdkfz 9拖曳着Sd Ah 116进入了回收作业地点。实际上在公路之外使用平板车的行为是违反操作条例的，但在野战条件下就顾不了那么多了。



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作者: dyang    时间: 2014-7-7 13:35:50

抵达作业地点后，Sdkfz 9的乘员们正在将平板放下来，这一动作通过摇动两个插在后轮组尾部的大型曲轴来完成。曲轴带动一系列位于后轮组中部的，复杂的减速齿轮，缓缓放下两根大型链条，平板便向地面倾斜，形成斜坡。因为平板十分沉重，所以每次收放平板都需要两个人将每根曲轴摇上几百次，如果平板上已经搭载了车辆，则需要四个人一起摇。相较于同时期的美国M26“龙”式和英国Scammel坦克运输车，Sd Ah 116无疑设计得太复杂了，那两种车都带有可收放的坡道，直接顺着坡道把坦克用钢丝绳拽上去就可以了。



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作者: dyang    时间: 2014-7-7 13:36:27

在平板完全放下之后，一位乘员钻到后轮组下面，松开链条上的固定器。这不是一个技术活，但是因为张力的存在，松开固定器还是需要花费些力气的。除了固定器之外，还有两个止动销用于把平板固定于后轮组上，现在已经松开了了。可以看到位于后轮组前方的高压气瓶，后轮组上有若干个高压气瓶，用于给转向助力装置和刹车提供动力。左前轮的转向机构也清晰可见。气瓶左右各有一个钩子，用于从后面固定平台上搭载的车辆。



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作者: dyang    时间: 2014-7-7 13:36:54

一，二，三，推！——当后轮组和平板之间的连接点全部解开之后，大家就得把后轮组推走，以给回收作业腾出平板后边的空间。后轮组相当之沉重，推走它需要大多数的乘员齐心合力才能办到，图中至少有7个人正在推动后轮组，这些人都穿着原野灰色的棉布工作服。注意在平板上放置着钢缆和一个S形钩。



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作者: dyang    时间: 2014-7-7 13:37:25

Sdkfz 9装有一个7吨级的绞盘，这个绞盘位于货舱下面，底盘中段，通过一个连接器和传动轴，依靠从变速箱传来的引擎动力带动。图中的这位乘员正在拽出足够长的钢缆，用于引导坦克驶上平板。在他的旁边是Sd Ah 116平板车的A字形牵引杆，在该平板车的前轮组上有个小滑轮装置，可以诱导钢缆以保证其顺利通过前轮组而不受磨损。图中还能看到Sdkfz 9车尾的牵引连接器，这个连接器的构造较为复杂，挂钩可以上下左右任意运动，这样的话在越野时，被牵引车辆就不会妨碍牵引车的越野性能。 连接器两侧的管子是排气管，上方那个带止动弹簧的打孔盖板是备胎盖板。



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作者: dyang    时间: 2014-7-7 13:37:58

这回的任务就是把这辆出现故障的Pz III J中型坦克拉回维修连进行修理。坦克前面的两名乘员正在用S形钩将钢缆头连接到坦克的左前牵引座上。这辆坦克还可以勉强开动，如果回收的是已经彻底瘫痪了的车辆，则需要用两根钢缆和一个滑轮形成“Y”字形进行拖曳。在这次回收作业中，绞盘只起到一个引导作用，坦克的方向控制仍交由坦克驾驶员完成。



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作者: Exceptional    时间: 2014-7-7 13:38:12

dyang 发表于 2014-7-7 13:32
SdAh116由Breslau-FAMO公司的Sdkfz 9半履带牵引车牵引。该车装备230马力梅巴赫V12汽油机。
夏季的俄国南部 ...

DANIEL 老弟不愧重口味，这么老的资料都翻出来了！
作者: dyang    时间: 2014-7-7 13:39:00

坦克在绞盘钢缆的引导下一点点驶上平板形成的斜坡。整个过程非常缓慢而谨慎，必须保证坦克位于平板的中心位置，如果不在中心位置的话，重心就有可能不稳定，而在行驶途中造成危险。在驶上平板之后，人们用锁链将坦克前端固定于主止动器上，以防滑落。



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作者: dyang    时间: 2014-7-7 13:39:59

用绞盘将后轮组拽回来，注意绞盘钢缆是从坦克指挥塔上面延伸下来的。

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作者: dyang    时间: 2014-7-7 13:41:10

一位乘员钻到后轮组底部，合上连接器。连接器的连接点设在一根横梁上，后轮组和平板之间并不主要靠这两个连接器实现连接，而是靠两侧的那两根长杆，长杆是止动销，当平板上升到位时会被推回去。链条由一片片的锻压钢片组成，结构很像“黑豹”坦克的火炮行军固定器的上半部分。图中还可见车轴，转向机构和板簧，乘员脑袋上方的“A”形结构是一个连接器，用来在后轮组之后拖曳一更小的拖车。这个装置很少能用上，因为Sd Ah 116已经够长了。



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作者: dyang    时间: 2014-7-7 13:41:45

最累人的活儿要开始了——还得把已经装载了坦克的平板摇上去。后轮组尾部的那名乘员已经准备好了曲轴，另一位则在查看后轮组的连接器是否和平板连接正确。把装载着坦克的平板摇升起来是一项费时费力的工作，后期生产的Sd Ah 116用一套液压装置取代了这种手动机械装置。坦克的尾部牵引座可以用锁链锁在后轮组前方的钩子上，也可以锁在平板后部的横梁上，以保证稳固。



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作者: dyang    时间: 2014-7-7 13:42:16

回家!——驾驶满载的坦克牵引车可不是什么容易的事情，更何况Sdkfz 9有一个巨大的长鼻子，这使得驾驶员很难看清近前方的路面。操作手册上建议由一到两位乘员站起来帮助驾驶员越过动力室观察路面情况，因为有可能一个小小的障碍物就会给牵引车以及平板车造成麻烦。一部分坦克乘员无所事事的坐在车外，在搭便车回家的路上他们可以休息一下。



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作者: dyang    时间: 2014-7-7 13:43:37

平板车驾驶员用手轮将后轮组与平板车之间的距离稍稍扩大了一点，这样的话，操控性会好一些。坦克的后部并没有锁在平板车上，这大概是因为运输距离并不远。操作手册上明确规定了被运载车辆的四个角必须固定于平板车上，但是士兵们大概是觉得实践中简单省事比严格遵守规定更重要

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作者: dyang    时间: 2014-7-7 13:44:29

平板车驾驶员又把后轮组与平板车之间的距离调整了回来，这回后轮组就不再向后倾斜了。在后轮组上有一些很有意思的细节，例如驾驶室门和篷布支架，在两个车轮之间的挡泥板下面装有一个折叠脚蹬，但是实际上这个脚蹬和驾驶室门不太常用，士兵们更愿意直接跳上跳下。所有新出厂的Sd Ah 116的挡泥板侧面都漆有精致的，红白相间的条纹，用于显示车宽和表明特殊用途，这辆车上面的条纹已经被泥盖住了，不太清晰。



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作者: dyang    时间: 2014-7-7 13:44:58

坦克乘员正在试图从储物箱中翻出点什么。拖曳着Sd Ah116的Sdkfz 9长达22.5米，比盟国最大的钻石（diamond）半挂式坦克运输车都要长。理论上，带着拖车的牵引车可以跑到40公里/时，但是出于安全的考虑，速度一般限制在28—30公里/时。

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作者: dyang    时间: 2014-7-7 13:45:23

牵引车正准备通过一处铁路道口，之前站在驾驶员右边的那位乘员跑下车，试图把那两辆碍事的卡车劝走。驾驶员正在推动风门拉杆，以让发动机吸入更多空气，提高转速，驾驶员的左边还坐着一个人，这说明Sdkfz 9的座位异常之宽大。驾驶员面前额外加装了一个扬声器，作用尚不明确，估计是向平板车驾驶员喊话用的——他和其他人离得实在太远了。在右侧的扶手里卡着两枚手榴弹，用于欢迎那些不速之客。



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作者: dyang    时间: 2014-7-7 13:45:50

平板车驾驶员和牵引车驾驶员之间可以通过一个灯光信号系统来联络彼此。平板车上的该信号系统装在平板车驾驶室的右边，图中看不见。信号通过事先设计好的灯光闪烁来传达，例如长闪一下是提醒注意，长闪一下，短闪两下是提醒平板车驾驶员车辆即将开动，短闪两下是刹车，长闪两下是停车休息。



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作者: dyang    时间: 2014-7-7 13:46:38

将坦克送修之后，乘员们对牵引车和平板车都进行了仔细的检查，松动的螺丝必须紧固，否则会带来灾难性的后果。图中的这个轮胎的花纹式样并不是Sd Ah 116的标配，而更像是英国Scammel坦克牵引车的轮胎。鉴于两者的轮胎尺寸完全相同，所以动用战利品也是说得通的。

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作者: 耍娃儿    时间: 2014-7-7 13:48:59

你果然研究的东西都很重口味
作者: dyang    时间: 2014-7-7 13:50:52

文章发现自军迷的博客，全帖完，谢谢观看
http://blog.renren.com/share/230769803/2099825181

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作者: dyang    时间: 2014-7-7 13:52:57

耍娃儿 发表于 2014-7-7 13:48
你果然研究的东西都很重口味

呵呵，“拿来的”，看着挺详细，图片也多，喜欢了。
作者: dyang    时间: 2014-7-7 13:55:44

Exceptional 发表于 2014-7-7 13:38
DANIEL 老弟不愧重口味，这么老的资料都翻出来了！

昨晚上人人网看美女偶然发现，应该佩服博主才对，我只是加了两张图片和一个标题。
作者: 耍娃儿    时间: 2014-7-7 14:52:28

dyang 发表于 2014-7-7 13:52
呵呵，“拿来的”，看着挺详细，图片也多，喜欢了。

挺好的
作者: Moby    时间: 2014-7-7 17:55:04

dyang 发表于 2014-7-7 13:50 http://blog.renren.com/share/230769803/2099825181 ...

法莫后面还能装驻锄帮助陷车的坦克拉出来！
这个是1:35的田宫拼装模型，我也买了改造件！旁边是米国佬的M26龙式坦克牵引车和改造件！
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这是说明书！

此外法莫的标准牵引式18吨，那个4轴的托板虽然能随动转向技术先进，但是吨位小顶多运载IV型坦克，再重就拉不了了！51吨的虎式坦克更是力不从心了，一般救援坏掉的老虎需要3台法莫一起拖，18X3=54正能拉走！
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当然像运载大件，也可像现在的大件运输一样一起串联，或者前拉后顶，这车是二战德国牵引力最大的家伙了！
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不过好像德国纳粹铁路局还有一种装火车内燃机发动机的平头卡车专门运大件的，我找找资料！



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作者: 欧洲运输    时间: 2014-7-7 18:07:21

dyang 发表于 2014-7-7 13:55
昨晚上人人网看美女偶然发现，应该佩服博主才对，我只是加了两张图片和一个标题。 ...

表示对人人网的美女更有兴趣
作者: Moby    时间: 2014-7-7 18:19:43

本帖最后由 Moby 于 2014-7-7 18:32 编辑
dyang 发表于 2014-7-7 13:50 http://blog.renren.com/share/230769803/2099825181 ...

找到了，这个邪恶的家伙叫 凯尔博乐Z6R3A牵引车，德国铁路局开发的，纳粹的邪恶机器，有的前脸还有鹰徽，最大扭矩低速200匹马力六缸柴油机，几乎就是把柴电机车头搬到了公路上，在负载牵引时只能开每小时20公里，不过二战前这么专业的大件车几乎没有。这个已经很专业了，还有轴线拖车！[attach]97183[/attach]

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当年除了这家伙和法莫还有个拉V2火箭的亨舍尔挺出名的！Hanomag ST100是德国汉诺威机械制造公司二战期间生产的重型牵引车，SS100再战后转为民用型号，SS100重型牵引车1940年投产，配六缸100匹马力柴油机，主要装备纳粹空军地面部队，主要用于牵引重型防空武器以及V2导弹，这像拖拉机一样的家伙也是专门运输重型武器的！
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法莫凯尔伯乐和亨舍尔是二战德国的三大重型牵引车！





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作者: 芳香之旅    时间: 2014-7-7 18:23:18

dyang 发表于 2014-7-7 13:32
SdAh116由Breslau-FAMO公司的Sdkfz 9半履带牵引车牵引。该车装备230马力梅巴赫V12汽油机。
夏季的俄国南部 ...

一场大雨淹死你
作者: 芳香之旅    时间: 2014-7-7 18:26:27

dyang 发表于 2014-7-7 13:45
平板车驾驶员和牵引车驾驶员之间可以通过一个灯光信号系统来联络彼此。平板车上的该信号系统装在平板车驾驶 ...

我估计来四五个伊尔2，这连人带车都报废了
作者: Exceptional    时间: 2014-7-7 19:58:28

dyang 发表于 2014-7-7 13:55
昨晚上人人网看美女偶然发现，应该佩服博主才对，我只是加了两张图片和一个标题。 ...

搂草打兔子，啥不耽误！哈哈
作者: brabusturbo    时间: 2014-7-7 20:16:23

dyang 发表于 2014-7-7 13:50
文章发现自军迷的博客，全帖完，谢谢观看
http://blog.renren.com/share/230769803/2099825181 ...

欣赏大作了
作者: VN770    时间: 2014-7-8 00:33:22

芳香之旅 发表于 2014-7-7 18:26
我估计来四五个伊尔2，这连人带车都报废了

BF109歡迎您~~~
作者: VN770    时间: 2014-7-8 00:33:52

這個東西還不如M26實際~~~
作者: dyang    时间: 2014-7-8 14:26:16

Moby 发表于 2014-7-7 18:19
找到了，这个邪恶的家伙叫 凯尔博乐Z6R3A牵引车，德国铁路局开发的，纳粹的邪恶机器，有的前脸还有鹰徽， ...

这辆KAELBLE也在人人上见到过。
http://blog.renren.com/share/237466308/10926239319
作者: dyang    时间: 2014-7-9 11:50:15

Exceptional 发表于 2014-7-7 19:58
搂草打兔子，啥不耽误！哈哈

算是无心插柳吧，偶然发现的
作者: dyang    时间: 2014-7-9 11:51:58

欧洲运输 发表于 2014-7-7 18:07
表示对人人网的美女更有兴趣

哈哈，你也好这个？
作者: dyang    时间: 2014-7-9 12:00:48

Moby 发表于 2014-7-7 18:19
找到了，这个邪恶的家伙叫 凯尔博乐Z6R3A牵引车，德国铁路局开发的，纳粹的邪恶机器，有的前脸还有鹰徽， ...

Z6R3A干活时候还有个小兄弟在后面顶推，型号是同厂DR70吧？外形跟SS100有点象。
KAELBLE应该算是现代大件牵引车鼻祖之一，是柴油机电传动？

图片附件: u=3681429211,2784050791&fm=15&gp=0.jpg (2014-7-9 12:00:44, 59.99 KB) / 下载次数 289
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作者: q310067797    时间: 2014-7-9 12:51:36

dyang 发表于 2014-7-7 13:32
SdAh116由Breslau-FAMO公司的Sdkfz 9半履带牵引车牵引。该车装备230马力梅巴赫V12汽油机。
夏季的俄国南部 ...

迈巴赫发动机？
作者: q310067797    时间: 2014-7-9 13:07:51

Moby 发表于 2014-7-7 18:19
找到了，这个邪恶的家伙叫 凯尔博乐Z6R3A牵引车，德国铁路局开发的，纳粹的邪恶机器，有的前脸还有鹰徽， ...

好资料！！！
作者: dyang    时间: 2014-7-10 18:01:42

q310067797 发表于 2014-7-9 12:51
迈巴赫发动机？

当然，
作者: 欧洲运输    时间: 2014-12-29 17:25:10

dyang 发表于 2014-7-9 11:51
哈哈，你也好这个？

废话
作者: dyang    时间: 2014-12-29 17:38:57

欧洲运输 发表于 2014-12-29 17:25
废话

感觉骚运哥你潜了好久水了,刚从火星回来?
作者: 欧洲运输    时间: 2014-12-29 22:38:41

dyang 发表于 2014-12-29 17:38
感觉骚运哥你潜了好久水了,刚从火星回来?

是的，刚下飞船



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