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标题: 杀手代号D3876 MAN全新发动机IAA首发 [打印本页]

作者: krone 时间: 2014-7-5 08:43:56 标题: 杀手代号D3876 MAN全新发动机IAA首发

【重型车网原创】飞鸟尽,良弓藏。在新一轮的欧6重卡马力战火延烧的时候，德国军团的两大主力却低调得将曾经的宝座拱手让给瑞典人与意大利人。奔驰OM473LA最大625马力，装配在SLT大件运输车上。而MAN的新一代大排量发动机却迟迟未亮相，目前旗舰TGX车型仅以D26系列的12升发动机低调的在市场上销售。这种假象让对手放低了警惕？如果真有这样的想法，那么它一定会被德国雄狮迎头痛击。因为MAN全新一代大排量发动机来了，跟之前的报道一样，它被称为D38系列，杀手代号D3876，最大输出功率640马力。

http://www.zhka.com/qynews/2014/0703/4969.html

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作者: krone 时间: 2014-7-5 08:44:06

   从目前MAN公布的数据来看，D3876发动机输出功率从520至640马力不等，数据表现不算抢眼，还在恋恋不忘MAN曾经辉煌的D2840？时代在发展，大排量V型机称霸的时代已经过去了，现在要的是环保。据了解，MAN D3876将使用在TGX卡车上，长途运输、大件运输都将是D38涉及的领域。       排量为15.2升的D3876才采用GPS控制的巡航控制系统，搭配MAN与ZF公司联合研发的TipMatic? 2手自一体变速箱。最大3000牛米的扭矩也能让MAN重新站在与对手同一条水平线上对话。据悉，MAN D3876发动机将在今年9月开幕的德国IAA汉诺威商用车展上全球首发。重型车网将持续关注MAN旗舰动力的最新动态。

   延伸阅读：向V8说再见 MAN D38直6柴油机9月IAA首发

      http://www.zhka.com/zixun/news/2014/0528/4754.html

作者: 蚊子 时间: 2014-7-5 09:03:17

krone 发表于 2014-7-5 08:44
从目前MAN公布的数据来看，D3876发动机输出功率从520至640马力不等，数据表现不算抢眼，还在恋恋不 ...

又要等到2016？？？

作者: 老虎 时间: 2014-7-5 10:08:12

才640？

作者: 00lollipops 时间: 2014-7-5 11:00:51

这货看着和国内新车咋不太像

作者: Cruelty-jia 时间: 2014-7-5 11:34:33

现在拼的是油耗

作者: 鄂AK47 时间: 2014-7-5 12:23:49

krone 发表于 2014-7-5 08:44
从目前MAN公布的数据来看，D3876发动机输出功率从520至640马力不等，数据表现不算抢眼，还在恋恋不 ...

德国人还是比较务实，奔驰和曼都停在了600多马力这个阶段上

作者: 蚊子 时间: 2014-7-5 12:31:41

老虎发表于 2014-7-5 10:08
才640？

还是虎胸的头大

作者: krone 时间: 2014-7-5 15:59:41

蚊子发表于 2014-7-5 09:03
又要等到2016？？？

国内估计不止吧

作者: krone 时间: 2014-7-5 15:59:54

老虎发表于 2014-7-5 10:08
才640？

嗯，不是740

作者: krone 时间: 2014-7-5 16:00:16

00lollipops 发表于 2014-7-5 11:00
这货看着和国内新车咋不太像

因为这是欧6车

作者: krone 时间: 2014-7-5 16:00:36

Cruelty-jia 发表于 2014-7-5 11:34
现在拼的是油耗

一说油耗奔驰都要哭了

作者: krone 时间: 2014-7-5 16:00:48

鄂AK47 发表于 2014-7-5 12:23
德国人还是比较务实，奔驰和曼都停在了600多马力这个阶段上

那瑞典人呢

作者: 鄂AK47 时间: 2014-7-5 17:36:19

krone 发表于 2014-7-5 16:00
那瑞典人呢

张扬华丽

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-7-5 18:30:03

krone 发表于 2014-7-5 15:59
嗯，不是740

感觉马力战的实际意义并不大，还是德国人更务实，不搞虚的马力战，大家发现没有，德国两大主力品牌奔驰的OM和曼的D系列全新的机型排量不升反降马力也是不升反降，原先的OM502是15.946升现在的473是15.6升，原先的502最大功率段时650如今的是625，还有曼的也是当年的2840是18.3升660马力后来的2868是16.1升680马力如今的3876是640马力15.2升，实际上按照奔驰和曼的柴油机功底把15.6升的机压榨到700马力是毫无问题的，看一下MTU和曼在柴油机领域的地位就一清二楚，德国人还是低调了还是严谨了还是务实了，这一点是我非常喜欢的，625马力还是640马力对于大件运输还是特种工程机械还是高速物流都是足以胜任了。

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-7-5 18:30:58

krone 发表于 2014-7-5 16:00
一说油耗奔驰都要哭了

估计473要彻底翻身了，超高压共轨的技术估计油耗在中低车速时有优势

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-7-5 18:37:23

00lollipops 发表于 2014-7-5 11:00
这货看着和国内新车咋不太像

这货也只是小改款了，不知道曼什么时候会出新一代的车型

作者: viesta 时间: 2014-7-5 23:08:00

微博桌面2012_208939124.JPG

这就是传说中的D38

图片附件: 微博桌面2012_208939124.JPG (2014-7-5 23:07:19, 84.59 KB) / 下载次数 227
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=OTY4MTN8YjI5ZjZlNzJ8MTczMTc4NjE1MXwwfDA%3D

作者: krone 时间: 2014-7-5 23:48:55

鄂AK47 发表于 2014-7-5 17:36
张扬华丽

作者: krone 时间: 2014-7-5 23:50:11

重型专项作业车发表于 2014-7-5 18:30
感觉马力战的实际意义并不大，还是德国人更务实，不搞虚的马力战，大家发现没有，德国两大主力品牌奔驰的 ...

虚的？都像德国鬼子这样保守那还欧洲卡车还有什么乐趣？

作者: krone 时间: 2014-7-5 23:51:13

viesta 发表于 2014-7-5 23:08
这就是传说中的D38

看不出来

作者: 蚊子 时间: 2014-7-6 00:03:27

krone 发表于 2014-7-5 15:59
国内估计不止吧

去TM欧六，一切都是浮云

作者: krone 时间: 2014-7-6 00:11:00

蚊子发表于 2014-7-6 00:03
去TM欧六，一切都是浮云

哈哈

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-7-6 12:00:26

krone 发表于 2014-7-5 23:50
虚的？都像德国鬼子这样保守那还欧洲卡车还有什么乐趣？

德国鬼子的保守也不无道理呀，实际上600至680马力段足以应付各种工况的动力所需，你看看，像沃尔沃把D16整到了750斯堪尼亚把DC16整到了730又能如何，到头来全球的大件车的主流仍然是奔驰和曼（在中国就更不谈了），在欧洲主流的大件运输公司几乎都是奔驰和曼的天下，用沃尔沃和斯堪尼亚还有依维柯的的确有，但数量更是无法和两大德系品牌相抗衡。不要忘了，德系在高功率密度发动机领域的领先优势，奔驰旗下的MTU早在2000年时就推出了 890系列柴油机，排量仅12升，发动机最大功率竟然达到1500马力，还有MTU892排量仅10升，最大功率更是达到了1251马力，此系列机均装在军用特种车辆上

作者: swhxiao 时间: 2014-7-6 12:38:39

krone 发表于 2014-7-5 16:00
一说油耗奔驰都要哭了

什么情况啊求解

作者: viesta 时间: 2014-7-6 14:09:56

图片附件: 10403711_707083486024442_3271384382123868265_n.jpg (2014-7-6 14:09:44, 78.25 KB) / 下载次数 259
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作者: Exceptional 时间: 2014-7-6 16:06:00

重型专项作业车发表于 2014-7-5 18:30
感觉马力战的实际意义并不大，还是德国人更务实，不搞虚的马力战，大家发现没有，德国两大主力品牌奔驰的 ...

大家别忘记：前不久恰恰是因德国政府（后面当然是那些生产厂）施加的
强大压力才迫使欧盟不得不将更新排放标准的执行时间推迟了足足2年！
个中原由不说自明。

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-7-6 17:49:55

Exceptional 发表于 2014-7-6 16:06
大家别忘记：前不久恰恰是因德国政府（后面当然是那些生产厂）施加的
强大压力才迫使欧盟不得不将更新排 ...

这个真心不了解，能解释一下不

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-7-6 17:53:38

宝贝赵存发表于 2014-7-6 01:06
愿闻其详拜求为毛一提奔驰诸位兄台皆幸灾乐祸

很奇怪吧，我起先也很奇怪，如今也见怪不怪了，好的优秀的始终是好的优秀的，无论是怎么个黑法或者取笑他。奔驰无论是旗下的OM还是MTU还是和他有战略关系的底特律DD在这个星球上发动机的技术绝对是最顶尖的，唯一能和他抬杠的也就是他的老乡曼柴油机了，还有就是道依茨了，沃机的D11 D7等均为道机所产。

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-7-7 22:18:00

宝贝赵存发表于 2014-7-6 18:49
沃尔沃的D11 脱胎于DXI，往前追溯和DCI也有关系根本不是Volvo自己的东西
D7 这个和1013是有渊源的！用道 ...

发动机第一是不是斯堪尼亚与否这个也纯属个人喜好，反正欧洲的几大品牌能生存和发展到现在都不是等闲之辈，要不然早就像拉巴，福登，爱理福等车一样销声匿迹了。我感觉欧洲现存的六大品牌当中除了雷诺受继于沃尔沃集团之下有点二线之外，依维柯稍显略次之外，其他的都是一个水平线的，就当某一品牌有新品新技术推出其他品牌也很快就会有相应的推出，彼此你争我赶不相上下

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-7-8 11:17:19

宝贝赵存发表于 2014-7-8 00:17
卡车有一个词是相当重要
名曰匹配
一个整车到全部总成从设计第一笔下去到台架到路试到上市！只有那四样东 ...

你的意思是斯堪尼亚的都是自己的，沃尔沃也都是知道的吗？这一点你可以请教这方面的专业韩总，韩总能给你更好的解释。这方面真真正正的目前也只能是奔驰名符其实了。

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-7-8 11:19:58

宝贝赵存发表于 2014-7-8 00:20
呵呵斯堪贵10%+肯定是有原因的哦
按斯堪的路子他的价格下来10%都不稀奇对不对！模块化快搞成妖魔化的 ...

看样子你对斯堪尼亚中毒很深呀。斯堪尼亚还有沃尔沃离开了德国制造就啥也不是，斯堪尼亚和沃尔沃全身上下80%以上都是DE的标识

作者: 锦上添花 时间: 2014-7-8 12:42:14

怎么看上去那么像东风新旗舰？！

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-7-8 17:10:01

宝贝赵存发表于 2014-7-8 12:59
神龙见首不见尾的那个韩总是？？
无外乎BOSCH 德尔福这些东东么！配套而已哦！我是说大号总成是自己滴！ ...

HMW88
此人仍广东修沃尔沃，斯堪尼亚和奔驰的第一能人，三十一岁已创办了自己的公司好多年，维修进口车在中国是一流的水准，对发动机和变速器专业非常有造诣，此人大学本科毕业，学的就是发动机类的专业，之后一直在奔驰中国工作，后来也呆过沃尔沃，再后来就自己创业了，对奔驰，沃尔沃和斯堪尼亚非常的了解。

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-7-8 17:14:03

宝贝赵存发表于 2014-7-8 12:59
神龙见首不见尾的那个韩总是？？
无外乎BOSCH 德尔福这些东东么！配套而已哦！我是说大号总成是自己滴！ ...

此人从未卖过车，他现在创办的是广州巨明工程机械公司，专门维修进口卡车，进口工程机械，发动机，变速器等，以修进口的工程机械为主（主要是泵车，起重机和单台发电机组）修物流卡车和大客车为辅（曾在我这里修过奔驰ACTROS3340，也修过安凯配OM457机的大客车）。

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-7-8 23:16:33

宝贝赵存发表于 2014-7-8 18:40
要西
有机会一定见识见识（诚心）
起义部队？呵呵一般这个行业的路子都是这么走的

韩总人还是不错的，我们见过三次面了，一次是在2010年杭州斯堪尼亚总决赛时，还有两次都是在我们这里，他两次来我们这里修欧卡我都特地招待了他（当然了，你要是来我这里提前通知我也会招待的）。
他长年和奔驰，沃尔沃等打交道，对欧卡（除了曼，依维柯和达夫外因为这几个品牌他一直没接触过）很有见解，论坛的大佬欧洲运输当年在广州跑车时只要停车歇息都时常去他那时学习补棵呢

作者: krone 时间: 2014-7-9 00:26:57

锦上添花发表于 2014-7-8 12:42
怎么看上去那么像东风新旗舰？！

这个……得问问东风的人

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