卡车论坛

标题: 【G380】6X2 [打印本页]
作者: 阿克托斯    时间: 2014-6-11 12:56:09     标题: 【G380】6X2

静静的呆着那里
QQ图片20140611103928.jpg

橙黄色涂装第一次见。6X2
QQ图片20140611103936.jpg


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作者: 阿克托斯    时间: 2014-6-11 13:00:22


后侧挡泥板上面那块跑掉了。两个油箱
QQ图片20140611103818.jpg

驱动桥
QQ图片20140611103822.jpg

提升桥
QQ图片20140611103830.jpg


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作者: 阿克托斯    时间: 2014-6-11 13:02:54

右侧500L油箱。小小护栏可以看出国外车的细节，国产车连简单护栏都没有。

QQ图片20140611103918.jpg

进口车JOST鞍座
QQ图片20140611103924.jpg


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作者: 阿克托斯    时间: 2014-6-11 13:07:13

气囊提升桥还配的液压避震器
QQ图片20140611103833.jpg

线路有点乱，慢慢看还是很整齐。互不干扰，减少管路与管路之间的磨损
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作者: 阿克托斯    时间: 2014-6-11 13:08:53

司机反映这车前方向轮吃胎（不是很明显）后提升桥吃胎有点明显
QQ图片20140611103855.jpg


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作者: 阿克托斯    时间: 2014-6-11 13:09:56

听说这个橡胶块都开始选配了
QQ图片20140611103932.jpg


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作者: 阿克托斯    时间: 2014-6-11 13:11:58

轮胎螺丝保护罩给前轮增加不少美观度
QQ图片20140611103826.jpg

大大的LOGO
QQ图片20140611103843.jpg


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作者: 阿克托斯    时间: 2014-6-11 13:15:06

G系列380马力路上少见，都是G420主打
QQ图片20140611103838.jpg

很低调的标志。
QQ图片20140611103907.jpg


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作者: 耍娃儿    时间: 2014-6-11 13:16:44

以前都是380啊，420是后面才出来的
作者: 阿克托斯    时间: 2014-6-11 13:19:33

本帖最后由 阿克托斯 于 2014-6-11 13:26 编辑

汽笛不错，很尖锐。
QQ图片20140611103904.jpg

进口车出勤率很高，前轮钢圈上有很多刹车片的灰尘
QQ图片20140611103911.jpg


司机不允许上车拍照
QQ图片20140611103914.jpg




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作者: 阿克托斯    时间: 2014-6-11 13:21:50

耍娃儿 发表于 2014-6-11 13:16
以前都是380啊，420是后面才出来的

这样啊，这边P380G420挺多的。第一次见到G380
作者: 阿克托斯    时间: 2014-6-11 13:23:29

很遗憾内饰没拍到。只能拍两张走人
QQ图片20140611103808.jpg

QQ图片20140611103851.jpg


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作者: 耍娃儿    时间: 2014-6-11 13:31:46

阿克托斯 发表于 2014-6-11 13:21
这样啊，这边P380G420挺多的。第一次见到G380

这颜色一看就是最早进来国内那批福建的G380了
作者: 阿克托斯    时间: 2014-6-11 13:45:27

阿克托斯 发表于 2014-6-11 13:21
这样啊，这边P380G420挺多的。第一次见到G380

嗯嗯，广东专线的。这车以前用来甩挂，现在是一车一挂两个司机跑。听说工资不是很高。
作者: krone    时间: 2014-6-11 13:57:36

第一次在高速上见这车的时候认成R系列了
作者: 刘筠    时间: 2014-6-11 15:23:50

阿克托斯 发表于 2014-6-11 13:19
汽笛不错，很尖锐。

什么鸟人这么小气的
作者: 刘筠    时间: 2014-6-11 15:24:25

橙色的G420就见过。
作者: 刘筠    时间: 2014-6-11 15:25:25

阿克托斯 发表于 2014-6-11 13:00
后侧挡泥板上面那块跑掉了。两个油箱

提升桥的挡泥板上侧一般都是要卸掉的，你不卸掉到后面也会摩擦烂掉的。
作者: 刘筠    时间: 2014-6-11 15:33:58

krone 发表于 2014-6-11 13:57
第一次在高速上见这车的时候认成R系列了

国内能看见的R系列也就老四系多，到小改脸这款一般都是G系列主打。因为新一代的G系拥有和四系R系列一样的内部空间，价格又比R系列便宜。国内货运一般以经济适用为主，老板不可能投资卖高档的R系列让司机们更加舒服。
小改脸R系列驾驶室高度比G系列略抬高，也就是这个位置。仔细看还是很好区分：
scania,scania-m-12-r470-470-i-133036_1.jpg




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作者: 刘筠    时间: 2014-6-11 15:36:45

阿克托斯 发表于 2014-6-11 13:19
汽笛不错，很尖锐。

买进口车其实就是为了高强度的运输和更多的利润，所以出勤率特别高。毕竟跟买豪华轿车不一样，一个是为了面子，为了让客户看起来有实力，吸引客户来合作；一个是为了追求利润。
作者: 阿克托斯    时间: 2014-6-11 16:19:15

刘筠 发表于 2014-6-11 15:23
什么鸟人这么小气的

效果很不错，很响
作者: 阿克托斯    时间: 2014-6-11 16:19:40

刘筠 发表于 2014-6-11 15:24
橙色的G420就见过。

毕竟这边斯堪尼亚很少
作者: 重型专项作业车    时间: 2014-6-11 16:21:58

阿克托斯 发表于 2014-6-11 13:07
气囊提升桥还配的液压避震器

这应该是液压提升的吧，早期的沃尔沃和斯堪尼亚都有液压提升桥的进入中国后来就都是空气了。
作者: 刘筠    时间: 2014-6-11 16:29:07

阿克托斯 发表于 2014-6-11 16:19
效果很不错，很响

气喇叭嘛，斯堪有两个喇叭，一个气喇叭，在顶棚上，一个低音，在面罩里面。驾驶台有个按钮可以切换。
作者: 雪橇爱玫瑰    时间: 2014-6-11 17:07:01

阿克托斯 发表于 2014-6-11 13:19
汽笛不错，很尖锐。

原来汽笛装这个位置。。。
作者: 雪橇爱玫瑰    时间: 2014-6-11 17:08:22

耍娃儿 发表于 2014-6-11 13:31
这颜色一看就是最早进来国内那批福建的G380了

其实从"SCANIA"这个Logo大小就可以知道新款、旧款了。。。
作者: 阿克托斯    时间: 2014-6-11 17:08:50

重型专项作业车 发表于 2014-6-11 16:21
这应该是液压提升的吧，早期的沃尔沃和斯堪尼亚都有液压提升桥的进入中国后来就都是空气了。 ...

气囊提升桥。液压负责减震。
作者: 阿克托斯    时间: 2014-6-11 17:09:35

刘筠 发表于 2014-6-11 16:29
气喇叭嘛，斯堪有两个喇叭，一个气喇叭，在顶棚上，一个低音，在面罩里面。驾驶台有个按钮可以切换。 ...

还有这样的操作按键。学习了
作者: 重型专项作业车    时间: 2014-6-11 18:23:19

阿克托斯 发表于 2014-6-11 17:08
气囊提升桥。液压负责减震。

液压减震岂不是很硬的？
作者: 耍娃儿    时间: 2014-6-11 18:44:48

雪橇爱玫瑰 发表于 2014-6-11 17:08
其实从"SCANIA"这个Logo大小就可以知道新款、旧款了。。。

怎么说？
作者: 雪橇爱玫瑰    时间: 2014-6-11 19:47:38

耍娃儿 发表于 2014-6-11 18:44
怎么说？

可能对卡车知识并不是十分了解，毕竟我只是个业余的。。。
前后两款，Logo有大小，进气栅都变长了。。。
6355724f2b63e898d0c86a4b[1].jpg
jzinp[1].jpg


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作者: 芳香之旅    时间: 2014-6-11 20:05:46

阿克托斯 发表于 2014-6-11 13:00
后侧挡泥板上面那块跑掉了。两个油箱

忽然想到个问题呀，后桥轴头那三个空着的孔，是抽半轴时候预留的顶丝的孔吗，为什么不尽量做得对称一些呢
作者: 耍娃儿    时间: 2014-6-11 20:05:50

雪橇爱玫瑰 发表于 2014-6-11 19:47
可能对卡车知识并不是十分了解，毕竟我只是个业余的。。。
前后两款，Logo有大小，进气栅都变长了。。。
...

这个看格栅更明显
作者: 蚊子    时间: 2014-6-11 20:07:35

阿克托斯 发表于 2014-6-11 17:09
还有这样的操作按键。学习了

老VOLVOFH的没有，
作者: 蚊子    时间: 2014-6-11 20:08:46

重型专项作业车 发表于 2014-6-11 18:23
液压减震岂不是很硬的？

液压主要是减缓底盘颠下来的冲击力
作者: 阿克托斯    时间: 2014-6-11 20:24:29

重型专项作业车 发表于 2014-6-11 18:23
液压减震岂不是很硬的？

不会，其实只是起到一些缓冲的效果。吸震能力好点，让车子稳点。主要是为了限制气囊的高低度
作者: 阿克托斯    时间: 2014-6-11 20:34:04

芳香之旅 发表于 2014-6-11 20:05
忽然想到个问题呀，后桥轴头那三个空着的孔，是抽半轴时候预留的顶丝的孔吗，为什么不尽量做得对称一些呢 ...

那个预留孔的位置不知道是什么用途。上面有10颗螺丝，3个预留孔当然不会分布的很均匀。有可能是为了上轮胎螺丝保护罩的把。
作者: 芳香之旅    时间: 2014-6-11 20:37:53

阿克托斯 发表于 2014-6-11 20:34
那个预留孔的位置不知道是什么用途。上面有10颗螺丝，3个预留孔当然不会分布的很均匀。有可能是为了上轮 ...

我也是好奇，很多车那里是空两个的，也见过有两个位置是不钻孔的。只有斯堪尼亚是空三个孔且不对称，看来动平衡可得做好了，要不然先天不足啊。
作者: 重型专项作业车    时间: 2014-6-11 20:52:22

阿克托斯 发表于 2014-6-11 20:24
不会，其实只是起到一些缓冲的效果。吸震能力好点，让车子稳点。主要是为了限制气囊的高低度 ...

话说还没开过液压减震的车
作者: 重型专项作业车    时间: 2014-6-11 20:52:44

蚊子 发表于 2014-6-11 20:08
液压主要是减缓底盘颠下来的冲击力

话说到现在还没开过液压减震的车子呢
作者: irizar    时间: 2014-6-11 21:07:14

坐过弹簧避震的鸡  
效果比国产的气囊避震的要好
作者: hmw88    时间: 2014-6-11 21:22:37

芳香之旅 发表于 2014-6-11 20:37
我也是好奇，很多车那里是空两个的，也见过有两个位置是不钻孔的。只有斯堪尼亚是空三个孔且不对称，看来 ...

Sc半轴是四大欧卡最差的，断半轴的最多就是这个车，设计等半轴断的
作者: 芳香之旅    时间: 2014-6-11 22:16:16

hmw88 发表于 2014-6-11 21:22
Sc半轴是四大欧卡最差的，断半轴的最多就是这个车，设计等半轴断的

还真是为了修理半轴预留的
作者: 蚊子    时间: 2014-6-12 00:28:17

irizar 发表于 2014-6-11 21:07
坐过弹簧避震的鸡  
效果比国产的气囊避震的要好

原来你上过弹簧鸡~~
作者: Rokey    时间: 2014-6-12 08:36:58

irizar 发表于 2014-6-11 21:07
坐过弹簧避震的鸡  
效果比国产的气囊避震的要好

那气囊的就是天壤之别了
作者: krone    时间: 2014-6-12 17:02:30

刘筠 发表于 2014-6-11 15:33
国内能看见的R系列也就老四系多，到小改脸这款一般都是G系列主打。因为新一代的G系拥有和四系R系列一样的 ...

对，就多了这一个格
作者: 刘筠    时间: 2014-6-13 09:33:41

雪橇爱玫瑰 发表于 2014-6-11 19:47
可能对卡车知识并不是十分了解，毕竟我只是个业余的。。。
前后两款，Logo有大小，进气栅都变长了。。。
...

个人觉得这个所谓的5系就是斯堪有史以来最失败的改脸了。
作者: 蚊子    时间: 2014-6-13 09:35:02

刘筠 发表于 2014-6-13 09:33
个人觉得这个所谓的5系就是斯堪有史以来最失败的改脸了。

好好总结败在哪？？？
作者: 刘筠    时间: 2014-6-13 09:55:17

蚊子 发表于 2014-6-13 09:35
好好总结败在哪？？？

原版四系的设计理念，该圆的圆，该方的方。到了小改脸，为了追求流线，把原有的菱角改成弧线，整体看起来就显得过于圆润，跟个胖子一样，而大灯却一直是保守的设计。说实在的，SCANIA的首次改脸真的失败，与沃尔沃是完全相反的。
作者: 蚊子    时间: 2014-6-13 11:34:20

刘筠 发表于 2014-6-13 09:55
原版四系的设计理念，该圆的圆，该方的方。到了小改脸，为了追求流线，把原有的菱角改成弧线，整体看起来 ...

三，四代都是经典



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